劉鈮娜 徐瑜梅 馬喜梅

摘要：隨著互聯(lián)時(shí)代得不斷發(fā)展與成熟，電商行業(yè)的壯大，物流行業(yè)也快速、迅猛地成長，這給物流行業(yè)帶來了機(jī)遇，同時(shí)也是空前的挑戰(zhàn)。人們不斷地要求物流更快、更安全、更便宜，最好是能實(shí)現(xiàn)門到門配送。這既是民眾對(duì)物流的要求，也是物流行業(yè)提高自我競(jìng)爭(zhēng)力，不斷優(yōu)化改革的方向。本文以中郵物流責(zé)任有限公司為例，對(duì)其進(jìn)行公司背景介紹，分析此公司普通貨物運(yùn)輸速度慢的原因及并運(yùn)用節(jié)約里程法對(duì)其配送線路進(jìn)行優(yōu)化，提高其配送速度，增加客戶滿意度。

關(guān)鍵詞：物流配送;線路優(yōu)化;節(jié)約里程法

本文根據(jù)中郵物流配送中心配送線路存在的不足，對(duì)其配送線路做出優(yōu)化，利用節(jié)約里程的算法，對(duì)配送線路做出合理的改善。優(yōu)化后的線路能實(shí)現(xiàn)減少運(yùn)輸里程，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約運(yùn)輸成本的目的。

一、中郵物流成都配送中心運(yùn)作現(xiàn)狀

四川省成都市中郵物流有限責(zé)任公司成立于2003年8月29日，公司員工數(shù)量達(dá)到1000人以上，注冊(cè)資本達(dá)到800萬人民幣，其地點(diǎn)位于成都市雙流西航港街道黃河中路149號(hào)，經(jīng)營業(yè)務(wù)主要是運(yùn)輸、存儲(chǔ)和快遞等物流業(yè)務(wù)。中郵物流發(fā)揮郵政物流最后一公里配送優(yōu)勢(shì)，在成都市范圍內(nèi)開展商品配送服務(wù)。其主要依托郵政物流運(yùn)輸平臺(tái)和配送平臺(tái)，為客戶提供包括配送時(shí)限管理、信息反饋和回單管理等物流解決方案。四川中郵物流配送中心位于成都市雙流區(qū)西航港街道黃河中路，主要向武侯區(qū)、雙流區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)等行政區(qū)域的分中心進(jìn)行配送。

1.現(xiàn)有物流配送線路

現(xiàn)有的配送路線主要是從雙流配送中心向成都市各大分點(diǎn)進(jìn)行配送。由于配送分點(diǎn)過多，將各區(qū)的多個(gè)分點(diǎn)合成一個(gè)主要配送點(diǎn)，并且在主城區(qū)及配送量大的區(qū)域增加配送點(diǎn)。各主要配送點(diǎn)位置如下圖所示：

（2）雙流配送中心—武侯區(qū)航興國際3號(hào)樓（B）

（3）雙流配送中心—世紀(jì)城路天府軟件園（C）

（4）雙流配送中心—雙流區(qū)正北上街24號(hào)（D）

（5）雙流配送中心—武侯區(qū)航空路19號(hào)（E）

（6）雙流配送中心—署襪北一街25號(hào)（F）

（7）雙流配送中心—雙林路342號(hào)（G）

（8）雙流配送中心—錦江區(qū)國槐街1151號(hào)（H）

（9）雙流配送中心—成華區(qū)桃蹊路70號(hào)（I）

（注：配送中心用Po表示，9個(gè)分中心分別用A，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H，I表示）

該公司現(xiàn)有配送路線共有三條，分別是：

（1）雙流配送中心—武侯區(qū)成漢南路63號(hào)—武侯區(qū)航興國際3號(hào)樓—世紀(jì)城路天府軟件園

（2）雙流配送中心--雙流區(qū)正北上街24號(hào)--武侯區(qū)航空路19號(hào)--錦江區(qū)國槐街1151號(hào)--署襪北一街25號(hào)

（3）雙流配送中心—雙林路342號(hào)—成華區(qū)桃蹊路70號(hào)

在現(xiàn)有的配送任務(wù)中，雙流配送中心需要派出2輛載重量為4t的貨車，1輛載重量為6t。

2.現(xiàn)有配送線路所存在的問題

就目前中郵物流在四川成都配送中心的配送路線而言，存在著諸多不足的地方。比如，由于配送路線的無規(guī)劃管理造成的配送路線的重復(fù)，從而造成配送里程的增加。以上問題的出現(xiàn)，在很大程度上會(huì)對(duì)該配送中心配送車輛的安排以及對(duì)配送車輛的利用率等方面產(chǎn)生不利的影響。這些問題不僅會(huì)影響配送中心合理有效地運(yùn)營管理，同時(shí)，也增加了運(yùn)輸成本。

運(yùn)輸成本占中郵物流配送的所有成本中很大的一部分，因此，想要減少成本，應(yīng)盡量減少運(yùn)輸所消耗的成本。而要使運(yùn)輸成本最小化，可以通過提高車輛的利用率、減少不必要的配送、合理安排運(yùn)輸排程、嘗試歇業(yè)時(shí)間配送等方法來進(jìn)行優(yōu)化與管理。通過一系列方法措施的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送中心運(yùn)輸成本的有效管理，提高其在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者中的優(yōu)勢(shì)。在本文中，主要探討使用節(jié)約里程算法來進(jìn)行線路的優(yōu)化，從而減少運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本。

二、線路優(yōu)化對(duì)中郵物流公司的意義

中郵物流是中國的老牌物流公司，在過去一直是人們選擇和信賴的對(duì)象，但隨著中國速遞市場(chǎng)的不斷開放，許多國外知名速遞公司不斷占有中國市場(chǎng)，這使得中郵物流受到前所未有的沖擊，市場(chǎng)占有率不斷下降，而這也使得中郵物流公司要改革和創(chuàng)新。

中郵物流之所以被人們所詬病，最直觀的原因便是其運(yùn)送速度太慢，達(dá)不到人民群眾的要求，而要提高其配送速度，線路的優(yōu)化是至關(guān)重要且必不可少的。線路優(yōu)化于物流企業(yè)來說不僅可以減少配送時(shí)間和配送里程，提高配送效率，增加車輛利用率，降低配送成本，還可以提升客戶的滿意度。人們的愿望以及需求就是更快，更方便，更便宜的物流配送。當(dāng)然配送作業(yè)安排的合理化，也將有利提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，占有更多的市場(chǎng)份額。這將是一個(gè)良性循環(huán)，也是物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、結(jié)論：

本次設(shè)計(jì)通過使用節(jié)約里程算法來實(shí)現(xiàn)對(duì)中郵物流配送的線路優(yōu)化，經(jīng)過多次求解，規(guī)劃出線路短、耗時(shí)少、運(yùn)輸成本低的配送路徑，對(duì)中郵物流企業(yè)的配送路徑規(guī)劃有重要的參考價(jià)值。節(jié)約里程算法有簡(jiǎn)便、易操作的優(yōu)點(diǎn)，且計(jì)算過程思路清晰、簡(jiǎn)潔。但也存在不能對(duì)客戶需求進(jìn)行靈活多變地處理的不足?？傊C合考慮時(shí)間、距離、客戶需求等多方面因素才能有效地降低運(yùn)輸成本，提高配送效率，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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作者簡(jiǎn)介：

劉鈮娜（1997-），女，漢，四川省瀘州市，本科，研究方向：交通運(yùn)輸及物流配送

徐瑜梅（1996-），女，漢，四川省眉山市，本科，研究方向：交通運(yùn)輸及物流配送

馬喜梅（2000-），女，漢族，四川省遂寧市，本科，研究方向：社會(huì)工作