? 在2019年6月剛剛結(jié)束的第五十三屆巴黎航展上，中國航空工業(yè)集團公司攜殲-31最新版本模型參展，大家剛一看到這一新模型就有一種感覺：殲-31似乎變得越來越“胖”了，這是怎么回事？

早期的殲-31 1.0技術(shù)驗證機和1.0模型上，我們可以看出殲-31是一款厚薄適中，比F-35明顯要輕巧許多的中型戰(zhàn)機，當時它的目標是要利用無須兼顧三種不同型號需求的優(yōu)勢，在機體上追求更輕、飛行性能上追求更靈活、在完成多用途目標的同時，要突出與F-35的對比和優(yōu)勢——同為多用途中檔中型五代機，要以更輕、更快、更適合空中優(yōu)勢作戰(zhàn)。在保證多用途的同時突出制空作戰(zhàn)能力，這是殲-31外貿(mào)出口的比較優(yōu)勢所在。但是在殲-31 2.0技術(shù)驗證機以及本屆巴黎航展的新模型上，我們可以看到，殲-31變得更厚、更豐滿，機頭明顯顯得更粗壯，與F-35更為接近。這表明殲-31在機體結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整，為了進一步提升作為中型戰(zhàn)機的載荷能力，加大了內(nèi)部空間容量，這對于增加更新、性能更全面的航電、傳感器系統(tǒng)而言是非常有利的，能夠有效提升殲-31的態(tài)勢感知能力、電子對抗能力，更多的空間也有利于提升載油量，增加航程。

其次，從機翼來看，本屆巴黎航展上的殲-31模型的機翼面積，似乎比早先的技術(shù)驗證機面積更大，更大的機翼面積，從技術(shù)角度來講可以有效增加飛機的升力，抵消因飛機“豐滿”而造成的增重;此外，機翼面積的增加，意味著機翼后緣向后擴張，機翼后緣角度增大，這在氣動角度看有利于減少空氣分離，以增加機翼升力，同時還能減少飛行阻力。殲-31的設(shè)定最大飛行速度1.8馬赫，超過了目前極限速度保持在1.4馬赫左右的F-35，其具有較強的截擊作戰(zhàn)能力，這對于殲-31的制空兼顧多用途定位十分重要。

從新殲-31的總體設(shè)計方案來看，追求機動性與載荷的平衡，同時兼顧多用途性能，成為其新的定位，換句話說，殲-31的定位已經(jīng)逐漸清晰明朗——一款具備截擊能力和較強機動性，可以執(zhí)行制空作戰(zhàn)任務(wù)的多用途戰(zhàn)斗機。它如果國產(chǎn)化，既可以成為殲-20重型制空戰(zhàn)斗機在空戰(zhàn)中的好幫手，也可以與其錯開任務(wù)配置，執(zhí)行對面攻擊任務(wù)。 （據(jù)新浪軍事7.12訊）