? 在2019年6月剛剛結(jié)束的第五十三屆巴黎航展上，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司攜殲-31最新版本模型參展，大家剛一看到這一新模型就有一種感覺：殲-31似乎變得越來越“胖”了，這是怎么回事？

早期的殲-31 1.0技術(shù)驗(yàn)證機(jī)和1.0模型上，我們可以看出殲-31是一款厚薄適中，比F-35明顯要輕巧許多的中型戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)時(shí)它的目標(biāo)是要利用無須兼顧三種不同型號(hào)需求的優(yōu)勢(shì)，在機(jī)體上追求更輕、飛行性能上追求更靈活、在完成多用途目標(biāo)的同時(shí)，要突出與F-35的對(duì)比和優(yōu)勢(shì)——同為多用途中檔中型五代機(jī)，要以更輕、更快、更適合空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)。在保證多用途的同時(shí)突出制空作戰(zhàn)能力，這是殲-31外貿(mào)出口的比較優(yōu)勢(shì)所在。但是在殲-31 2.0技術(shù)驗(yàn)證機(jī)以及本屆巴黎航展的新模型上，我們可以看到，殲-31變得更厚、更豐滿，機(jī)頭明顯顯得更粗壯，與F-35更為接近。這表明殲-31在機(jī)體結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整，為了進(jìn)一步提升作為中型戰(zhàn)機(jī)的載荷能力，加大了內(nèi)部空間容量，這對(duì)于增加更新、性能更全面的航電、傳感器系統(tǒng)而言是非常有利的，能夠有效提升殲-31的態(tài)勢(shì)感知能力、電子對(duì)抗能力，更多的空間也有利于提升載油量，增加航程。

其次，從機(jī)翼來看，本屆巴黎航展上的殲-31模型的機(jī)翼面積，似乎比早先的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)面積更大，更大的機(jī)翼面積，從技術(shù)角度來講可以有效增加飛機(jī)的升力，抵消因飛機(jī)“豐滿”而造成的增重;此外，機(jī)翼面積的增加，意味著機(jī)翼后緣向后擴(kuò)張，機(jī)翼后緣角度增大，這在氣動(dòng)角度看有利于減少空氣分離，以增加機(jī)翼升力，同時(shí)還能減少飛行阻力。殲-31的設(shè)定最大飛行速度1.8馬赫，超過了目前極限速度保持在1.4馬赫左右的F-35，其具有較強(qiáng)的截?fù)糇鲬?zhàn)能力，這對(duì)于殲-31的制空兼顧多用途定位十分重要。

從新殲-31的總體設(shè)計(jì)方案來看，追求機(jī)動(dòng)性與載荷的平衡，同時(shí)兼顧多用途性能，成為其新的定位，換句話說，殲-31的定位已經(jīng)逐漸清晰明朗——一款具備截?fù)裟芰洼^強(qiáng)機(jī)動(dòng)性，可以執(zhí)行制空作戰(zhàn)任務(wù)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。它如果國產(chǎn)化，既可以成為殲-20重型制空戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)中的好幫手，也可以與其錯(cuò)開任務(wù)配置，執(zhí)行對(duì)面攻擊任務(wù)。 （據(jù)新浪軍事7.12訊）