汪鵬興

【摘 ?要】近年來(lái)，隨著城市化建設(shè)的不斷加快，交通網(wǎng)路逐漸完善，公路工程質(zhì)量控制越來(lái)越受到施工部門的重視?；诖耍疚膶?duì)公路工程施工過(guò)程中的土方開(kāi)挖、路基填筑、路面施工等關(guān)鍵部位施工技術(shù)進(jìn)行分析，同時(shí)提出幾點(diǎn)公路工程施工質(zhì)量保證措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程;關(guān)鍵部位;施工技術(shù)

在社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的帶動(dòng)下，公路已經(jīng)成為保證人們出行的重要交通條件。另外，從某種程度上講，公路質(zhì)量與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有著密切聯(lián)系，其在一定程度上體現(xiàn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。公路工程施工主要包含路基施工、路面施工以及鑿洞施工等，在進(jìn)行關(guān)鍵部位施工時(shí)，需要嚴(yán)格按照施工要求執(zhí)行，從而確定施工關(guān)鍵點(diǎn)，保證公路的整體施工質(zhì)量。

1.公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)

1.1路基施工技術(shù)

公路工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于路基施工質(zhì)量的把控具有至關(guān)重要的作用，其直接影響著公路整體的質(zhì)量。因此，科學(xué)合理的路基施工技術(shù)選擇具有十分重要的意義。本文主要從土方開(kāi)挖技術(shù)以及路基填筑技術(shù)兩方面進(jìn)行分析。

1.1.1土方開(kāi)挖技術(shù)

路基建設(shè)是公路工程施工的第一步，而路基建設(shè)的首要任務(wù)便是路面開(kāi)挖。路面開(kāi)挖之前，首先要保證施工圖紙的合理性與可行性，其次嚴(yán)格按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工。路面開(kāi)挖很容易受到諸多因素的影響，因此在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：①全面掌握公路工程的整體排水情況，先從橫向坡度進(jìn)行土方開(kāi)挖，并且保證實(shí)際挖掘角度大于施工設(shè)計(jì)角度。②正式開(kāi)挖前，需要進(jìn)行定位放線、標(biāo)高尺度、斷橫面等諸多準(zhǔn)備工作，保證準(zhǔn)備工作做到充分、全面，且對(duì)于各種機(jī)械設(shè)備的操作技巧以及性能有著準(zhǔn)確的掌握。③要采用逐層進(jìn)行的土方開(kāi)挖方式，定期對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，從而保證路基填料的選擇具有合理性。同時(shí)，若發(fā)現(xiàn)存在不良土質(zhì)，要及時(shí)上報(bào)到上級(jí)部門，從而保證能夠盡快進(jìn)行施工方案的調(diào)整。

1.1.2路基填筑技術(shù)

路基填筑是公路工程建設(shè)的第二步，因此在正式填筑之前應(yīng)該做好充分準(zhǔn)備。首先，應(yīng)該指定專業(yè)人員對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行觀察評(píng)估，查看其是否符合公共工程的實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，若沒(méi)能達(dá)到基本要求，應(yīng)該立即停止施工，及時(shí)進(jìn)行施工場(chǎng)地的清理。比如，在不破壞生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上適當(dāng)進(jìn)行部分樹(shù)木的移植;及時(shí)處理公路工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染。其次，在進(jìn)行路基填筑過(guò)程中，應(yīng)該保證填料的質(zhì)量，對(duì)填料含水量、強(qiáng)度等方面進(jìn)行充分考量，保證其含水量能夠在施工要求范圍之內(nèi)，若超出施工標(biāo)準(zhǔn)，則可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)路基裂縫、路基深陷等諸多問(wèn)題。因此，應(yīng)該對(duì)填料進(jìn)行合理參培，適當(dāng)加入石灰石、水泥等材料以保證路基的穩(wěn)定性。

1.2路面施工技術(shù)

我國(guó)公路工程主要分為水泥路面以及瀝青路面兩種公路路面，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行路面種類的選擇，水泥路面主要被應(yīng)用于里程較短的公路當(dāng)中，而采用瀝青路面的公路一般較長(zhǎng)。路面質(zhì)量的影響因素可大致分為鋪設(shè)材料以及施工技術(shù)兩個(gè)方面，路面施工技術(shù)有四點(diǎn)內(nèi)容需要注意：①墊層。其指的是在路基之上進(jìn)行材料鋪設(shè)，以此達(dá)到硬化路面的目的。在進(jìn)行實(shí)際鋪設(shè)的過(guò)程中，需要參照施工要求選擇鋪設(shè)材料，對(duì)包含沙子含量、顆粒大小在內(nèi)的諸多因素進(jìn)行詳細(xì)分析，保證路面鋪設(shè)密度和質(zhì)量。②底基層。這一施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，主要強(qiáng)調(diào)的是底基層配料比例的合理性，需要嚴(yán)格根據(jù)施工要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，保證公路底基層的鋪設(shè)材料質(zhì)量能夠符合要求。③基層。與底基層的原理相同，主要強(qiáng)調(diào)的是對(duì)施工材料的配比，但基層還需要進(jìn)行是佛能夠材料篩分試驗(yàn)，進(jìn)而保證基層材料配比的精準(zhǔn)性。④面層。面層主要涉及兩種施工材料，一種為水泥、一種為瀝青。無(wú)論對(duì)于何種材料而言，在實(shí)際鋪設(shè)過(guò)程中，都需要注意材料攪拌的均勻性，且掌控好攪拌力度，力度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致材料粘性降低，力度過(guò)小會(huì)導(dǎo)致鋪設(shè)緊密度降低。由此可見(jiàn)，攪拌機(jī)裝置當(dāng)中，對(duì)于材料溫度以及數(shù)量的控制具有十分重要的作用。

2.公路工程施工質(zhì)量的保證措施

2.1石灰穩(wěn)定土基裂縫

針對(duì)石灰穩(wěn)定基層裂縫防治過(guò)程中，需要著重注意四方面問(wèn)題：①合理控制石灰土鋪設(shè)的間距，進(jìn)而在最大程度上降低發(fā)生裂縫的概率。通常情況下，收縮縫間距有兩種，一種為5cm，另一種為10cm。②嚴(yán)格把控土層含水量，使其保證在施工要求標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這對(duì)于公路工程建設(shè)質(zhì)量的保證具有十分重要的作用。裂縫中的含水量無(wú)論是過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成不同程度的影響。想要避免這一情況的發(fā)生，可以采用在施工土中加入粉煤灰的方式進(jìn)行含水量的控制。③利用石灰土將比裂縫出現(xiàn)的概率。實(shí)際施工過(guò)程中，可以嘗試在路面下面鋪設(shè)一層碎石，以此提高公路整體建設(shè)質(zhì)量。

2.2瀝青混凝土解決路面不平整問(wèn)題

瀝青混凝土是解決路面不平整問(wèn)題最為有效的方式之一。公路路面不平整問(wèn)題不僅會(huì)影響公路整體的美觀性，并且還會(huì)嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量，從而帶來(lái)一定程度上的安全隱患。據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，瀝青混凝土在進(jìn)行公路路面不平整問(wèn)題的處理時(shí)具有十分顯著的效果。在正式施工之前，首先應(yīng)該明確施工初始溫度，確定壓路機(jī)的重量以及機(jī)型，并且根據(jù)各種屬性對(duì)壓力機(jī)的碾壓速度、振幅進(jìn)行調(diào)整。不僅如此，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)該采用間斷性作業(yè)方式施工，并指定專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，保證機(jī)械設(shè)備能夠保持健康、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。施工完成后，還需要借助壓路機(jī)的碾壓作用，撫平公路路面的棱角，進(jìn)而保證路面不平整問(wèn)題能夠得到有效處理，保證整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量。

2.3水泥穩(wěn)定土基層裂縫

除裂縫、路面不平等問(wèn)題之外，水泥穩(wěn)定性也是施工過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，其也會(huì)在很大程度上影響公路整體質(zhì)量。水泥穩(wěn)定土基層裂縫時(shí)需要注意四方面內(nèi)容：①配料過(guò)程中，應(yīng)該準(zhǔn)確計(jì)算水、灰比例，再借助攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，從而保證水灰的均勻性。②想要保證混凝土強(qiáng)度能夠符合實(shí)際施工要求標(biāo)準(zhǔn)，則需要嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量，并且嚴(yán)格把控水泥的使用數(shù)量。③在進(jìn)行水泥含水量控制的過(guò)程中，應(yīng)該制定明確規(guī)定，從而避免操作人員添水時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)，并且還能夠在一定程度上避免水泥當(dāng)中含水量的流失。④改善土質(zhì)，保證水泥的土質(zhì)與實(shí)惠穩(wěn)定性相吻合，可以針對(duì)不同塑性的土進(jìn)行優(yōu)化，若還是無(wú)法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，則可以采用在其中摻入粉煤灰的方式進(jìn)行控制。除此之外，想要進(jìn)一步提升路面基層的堅(jiān)固性，還需要對(duì)水泥的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而保證能夠更為精確的掌握切縫時(shí)間。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，本文首先對(duì)公路工程施工過(guò)程中的土方開(kāi)挖、路基填筑、路面施工等關(guān)鍵部位施工技術(shù)進(jìn)行分析。其次，提出石灰穩(wěn)定土基裂縫、瀝青混凝土解決路面不平整問(wèn)題、水泥穩(wěn)定土基層裂縫等公路工程施工質(zhì)量保證措施。施工人員要根據(jù)實(shí)際情況選擇具有針對(duì)性的施工技術(shù)，對(duì)各個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行仔細(xì)分析，同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格控制，以此保證公路工程整體施工質(zhì)量。

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（作者單位：湖北省孝感市孝昌縣交通運(yùn)輸局）