楊小菊 賈德海

摘 要：道路橋梁施工過(guò)程中，防水路基面的質(zhì)量決定了整體工程的質(zhì)量。本文針對(duì)防水路基面施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了探討，并分析了其施工技術(shù)的改善方式，旨在提升道路橋梁施工中的防水路基面質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;防水路基面;施工技術(shù)

引言

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和人口的迅速增加，城市的基礎(chǔ)設(shè)施所承擔(dān)的壓力也在逐漸提高。為了保證城市基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量，因此需要強(qiáng)化城市基礎(chǔ)建設(shè)。在橋梁施工的過(guò)程中，為了保證橋梁的質(zhì)量，提升城市居民日益增長(zhǎng)的安全需求，然而在施工過(guò)程中仍然會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題以及由于施工技術(shù)和環(huán)境影響而出現(xiàn)的各種降低道路質(zhì)量的狀況，使道路的使用年限大大縮短。如何將道路橋梁施工技術(shù)再提升上一個(gè)檔次，是當(dāng)前施工部門面臨的重大問(wèn)題。

一、防水路基面容易出現(xiàn)的問(wèn)題

造成道路和橋梁出現(xiàn)滲漏的問(wèn)題有很多。

在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中容易出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，由于地基基面和基坑水位位置在墊層下方而導(dǎo)致高程不足，使水分無(wú)法順利排出，就會(huì)導(dǎo)致地板滲水，長(zhǎng)時(shí)間的水分滲透還會(huì)導(dǎo)致滲漏面積擴(kuò)大，滲漏情況加劇。若是正好遇上陰雨天氣，則會(huì)使基坑中的水位上漲。一旦水位超過(guò)了墊層，就會(huì)阻礙混凝土的灌注工作。若是強(qiáng)行施工，則會(huì)使工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，后期甚至?xí)霈F(xiàn)大面積滲水的情況[1]。同時(shí)，帶水強(qiáng)行施工還會(huì)影響混凝土的質(zhì)量。凝結(jié)效果不佳的混凝土?xí)o橋梁帶來(lái)十分危險(xiǎn)的損害，在澆筑過(guò)程中材料的配比由于大量的水分而改變，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的孔徑變化，降低其凝固后的強(qiáng)度，留下隱患。

在施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫也是一種主要的滲漏原因。由于路橋施工是一項(xiàng)浩大的工程，在使用混凝土?xí)r通常不能一次性完成工程，而是使用了分次澆筑的方式來(lái)完成工程，在兩次澆筑工作銜接時(shí)，若是沒(méi)有掌握好混凝土凝固的時(shí)間，就容易產(chǎn)生施工縫隙。在進(jìn)行拼接時(shí)沒(méi)有清理縫隙內(nèi)的灰塵和雜物也容易導(dǎo)致跑漿。

在施工時(shí)，止水帶的固定方式出現(xiàn)問(wèn)題或者止水帶本身質(zhì)量不合格，就沒(méi)辦法防止?jié)B漏現(xiàn)象出現(xiàn);在道路橋梁施工時(shí)，會(huì)在混凝土件中預(yù)設(shè)許多的穿墻管來(lái)通電線或者纜線，一旦這些管線的止水環(huán)焊接不到位，也會(huì)造成混凝土裂縫。

二、道路橋梁防水路基面的施工技術(shù)分析

（一）合理設(shè)計(jì)防水路基面

對(duì)于路橋建設(shè)而言，設(shè)計(jì)過(guò)程決定了施工的基礎(chǔ)質(zhì)量。為了保證防水路基面的施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)方案質(zhì)量要嚴(yán)格把控。特別是隨著當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展速度加快，使得橋梁的建筑工程越來(lái)越多，為了保障整體施工的質(zhì)量，最好的辦法是統(tǒng)一施工規(guī)章制度，完善設(shè)計(jì)方式并對(duì)設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求嚴(yán)格把控，在進(jìn)行施工準(zhǔn)備和技術(shù)交底時(shí)，將圖紙的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行多次核對(duì)和計(jì)算，確保圖紙的精確度，并運(yùn)用電腦軟件進(jìn)行建模和物理測(cè)試，在確定設(shè)計(jì)達(dá)到要求后才能開始動(dòng)工。同時(shí)，工程指揮人員還要參考以往的各種成功案例，并結(jié)合周圍的環(huán)境來(lái)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，并對(duì)周圍的原始環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，施工人員在施工的同時(shí)還要考慮后期質(zhì)量檢查的成本問(wèn)題，做到在不影響質(zhì)量的前提下壓低成本[2]。

（二）保證施工材料的質(zhì)量

施工材料質(zhì)量也決定了施工的質(zhì)量。在材料的選擇上，混凝土的質(zhì)量起到了對(duì)質(zhì)量控制至關(guān)重要的作用?；炷恋奶?hào)數(shù)要符合施工要求，在混凝土配比完成后，不要再對(duì)混凝土內(nèi)添加任何骨料。

混凝的攪拌工作影響了混凝土的質(zhì)量，因此，在攪拌時(shí)要保證攪拌徹底。為了保證混凝土的質(zhì)量，混凝土的攪拌地點(diǎn)要盡可能地靠近施工地點(diǎn)，保證混凝土現(xiàn)拌現(xiàn)用。若是發(fā)現(xiàn)混凝土的量不夠用，則需要重新攪拌，決不能在已經(jīng)攪拌完成的混凝土中再次添料。

在路基面施工時(shí)，首先，澆筑混凝土路面，其次，鋪設(shè)防水層，再次，鋪設(shè)瀝青混凝土層。為了防止三層之間出現(xiàn)剝離現(xiàn)象而導(dǎo)致漏水，因此防水層的粘性十分重要。在選擇施工材料時(shí)，一定要選擇性能良好的材料，保證其防水能力、粘度、恢復(fù)性能以及拉伸強(qiáng)度在合理的位置。

（三）規(guī)范施工流程

在施工過(guò)程中，施工管理人員需要嚴(yán)格有效地規(guī)范施工人員的整體施工流程。督促施工人員要嚴(yán)格按照施工規(guī)范行事。在初期混凝土施工過(guò)程中，為了保證各個(gè)混凝土構(gòu)件之間的緊密銜接，為此，要在混凝土表面進(jìn)行拉毛處理，利用沾了水泥灰水的掃把來(lái)處理凝固初期的混凝土表面，以保證在鋪設(shè)防水材料時(shí)提升材料之間的接合程度。由于不同的材料對(duì)于表面粗糙程度的要求不同，因此，在進(jìn)行施工流程時(shí)，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的說(shuō)明和規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工。在混凝土構(gòu)建互相銜接的過(guò)程中，要運(yùn)用規(guī)范的操作技術(shù)來(lái)合理地進(jìn)行拼接，以保證路橋的整體質(zhì)量。

后期的處理過(guò)程中，要規(guī)劃路面的平整程度與路面的自凈能力。施工人員需要在工程結(jié)束后，檢查路面情況檢查路面是否出現(xiàn)翻漿、斷裂和凹陷的現(xiàn)象。在所有工作完成后，準(zhǔn)備噴涂防水層時(shí)，要選擇天氣晴朗干燥的時(shí)間噴涂防水層，以保證防水層的噴涂質(zhì)量。防水材料噴涂的過(guò)程可以分次完成，但是每次噴涂后都需要保證前一次噴涂完全干燥后才能進(jìn)行下一次噴涂[3]。

（四）強(qiáng)化施工管理

在施工管理方面，要選擇專業(yè)的施工管理團(tuán)隊(duì)，組建技術(shù)過(guò)硬的施工團(tuán)隊(duì)。在進(jìn)行路基面施工的過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理控制，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤并及時(shí)指導(dǎo)施工隊(duì)。要強(qiáng)化施工人員的專業(yè)技能和職業(yè)道德，路基面防水的施工難度較大，因此，對(duì)路面防水工作人員的專業(yè)技能要求也十分重要。組建專業(yè)的施工隊(duì)伍，并定期對(duì)其技術(shù)展開考核，強(qiáng)化員工的責(zé)任意識(shí)，端正員工的工作態(tài)度，這樣才能提升施工管理流程的有效性，提升防水路基面的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，道路橋梁設(shè)施在推動(dòng)城市化進(jìn)程的發(fā)展，我國(guó)的路橋建設(shè)速度也在不斷提升。路基面防水工程直接影響到了城市居民的日常生活。在建設(shè)過(guò)程中要注重質(zhì)量提升，完工后進(jìn)行定期維護(hù)防止道路和橋梁出現(xiàn)裂縫和漏水影響使用安全。只有做好了防水路基面的基礎(chǔ)施工，才能大幅提升道路橋梁施工中的科學(xué)性和有效性。同時(shí)，積極引入和開發(fā)新技術(shù)，運(yùn)用新的建設(shè)手法來(lái)提升建筑質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]妥群.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2019（01）：100-101.

[2]王相林.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)研究[J].建材與裝飾，2018（50）：267.

[3]龔鵬.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)[J].居業(yè)，2018（11）：125-126.

作者簡(jiǎn)介：

楊小菊（1986-），女，黑龍江林口縣人，研究方向：道橋

賈德海（1987-），男，遼寧大石橋人，研究方向：道橋

（作者單位：沈陽(yáng)工鐵鐵路工程有限公司）