陳勇

摘要：本文是根據(jù)本人在實際教學(xué)過程中，利用實訓(xùn)轎車比亞迪F3講解節(jié)氣門位置傳感器損壞導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障進行診斷排除而撰寫的。主要介紹了節(jié)氣門位置傳感器的安裝位置、作用組成、結(jié)構(gòu)類型、工作原理、常見故障等，并列舉實訓(xùn)轎車比亞迪F3怠速怠速不穩(wěn)案例講解故障排除的方法和思路，以及分析原因排除故障的過程，體現(xiàn)出我們在實際教學(xué)過程中安全規(guī)范操作的重要性。

關(guān)鍵詞：節(jié)氣門位置傳感器怠速不穩(wěn)故障排除

引言：隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電子化水平逐步提高，汽車的噴油系統(tǒng)已經(jīng)由原來的化油器升級到電子控制燃油噴射系統(tǒng)。我在2016-2017第一學(xué)期擔(dān)任汽修專業(yè)《汽車電控發(fā)動機》課程，依據(jù)教學(xué)大綱的教學(xué)要求，需要提前對實訓(xùn)轎車進行設(shè)置節(jié)氣門位置傳感器故障，引導(dǎo)學(xué)生利用KT600故障診斷儀進行讀取故障碼，故障碼為P0123節(jié)氣門位置傳感器電路電壓超高限值。接下來我將從以下幾個方面進行論述。

一、節(jié)氣門位置傳感器的作用原理

節(jié)氣門位置傳感器是安裝在節(jié)氣門軸上的用來檢測節(jié)氣門開度的傳感器，將節(jié)氣門的開度大小信息轉(zhuǎn)變成電壓信號送入到汽車的電子控制單元ECU中去，ECU通過計算所得到的變化的電壓信號得到節(jié)氣門開度大小的信息以及節(jié)氣門開度的變化速率信息，由這些信息判斷出發(fā)動機當前的工作狀況，從而確定噴油器的最佳噴油時間和點火提前角。

二、節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)類型

節(jié)氣門位置傳感器從結(jié)構(gòu)可分為三線式、四線式、五線式和電子節(jié)氣門等，三線式不含怠速觸點，四線式裝有怠速觸點，五線式包含一個三線式傳感器和兩個開關(guān)信號，而電子節(jié)氣門有的則是去掉了油門拉線，油門的開閉由執(zhí)行電機來實現(xiàn)。

三、節(jié)氣門位置傳感器的常見故障

節(jié)氣門位置傳感器是個摩擦件，也是個易損件，其本身或線路不良時會產(chǎn)生下列故障：

①發(fā)動機容易熄火或啟動困難;

②怠速不穩(wěn)，偏高或偏低;

③車輛起步發(fā)闖，發(fā)動機加速不良;

④游車（發(fā)動機轉(zhuǎn)速有規(guī)律的時快時慢）。

四、節(jié)氣門位置傳感器的故障原因

節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障的主要原因有以下幾點：

①接頭銹蝕，接觸不良，電壓偏低或不導(dǎo)通，導(dǎo)致發(fā)動機容易熄火或啟動困難。

②初始位置失準，輸出電壓偏高或偏低，造成怠速不穩(wěn)，偏高或偏低。初始電壓過高時，IDL為OFF，使IAC停止工作，造成怠速不穩(wěn)。起步加速無IDL的為OFF信號輸出，喪失了“異步噴射”的能力，使車輛的起步加速性能變壞。相反，初始電壓過低時，IDL持續(xù)導(dǎo)通的時間過長，斷油功能會造成游車。

③鍍膜失效，阻值變化造成輸出電壓失準，車輛起步發(fā)闖，加速不良。

④節(jié)氣門處積炭過多，關(guān)閉不嚴，影響輸出電壓值和流量值，造成空燃比失準，怠速不穩(wěn)。

五、案例分析

（一）故障現(xiàn)象

我在2016-2017第一學(xué)期擔(dān)任汽修專業(yè)《汽車電控發(fā)動機》課程，依據(jù)教學(xué)大綱的教學(xué)要求，需要提前對實訓(xùn)轎車進行設(shè)置節(jié)氣門位置傳感器故障。有一天在上課期間啟動實訓(xùn)轎車比亞迪F3，發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低的故障現(xiàn)象。

（二）故障原因分析

節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障的主要原因可能有以下幾點：

（1）接頭銹蝕，接觸不良，電壓不斷變化，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，怠速不穩(wěn)。

（2）初始位置失準，輸出電壓偏高或偏低，造成怠速不穩(wěn)，偏高或偏低，初始電壓過高時，IDL為OFF，造成怠速不穩(wěn)。

（3）節(jié)氣門處積炭過多，關(guān)閉不嚴，影響輸出電壓值和流量值，造成空燃比失準，怠速不穩(wěn)。

（三）故障排除

根據(jù)實訓(xùn)轎車比亞迪F3發(fā)動機怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低的故障現(xiàn)象，分析可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障原因，引導(dǎo)學(xué)生利用KT600故障診斷儀進行讀取故障碼，最終讀取故障碼為P0123節(jié)氣門位置傳感器電路電壓超高限值。

六、總結(jié)

本文主要介紹了節(jié)氣門位置傳感器的安裝位置、作用組成、結(jié)構(gòu)類型、工作原理、常見故障等，并列舉實訓(xùn)轎車比亞迪F3怠速怠速不穩(wěn)案例講解故障排除的方法和思路，以及分析原因排除故障的過程。在這個生活水平不斷提高的社會，汽車的數(shù)量不斷的增加，各廠家生產(chǎn)的汽車的新技術(shù)也增多了。隨著電控發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，汽車的噴油系統(tǒng)已經(jīng)由原來的化油器升級到電子控制燃油噴射系統(tǒng)。我們要想要了解現(xiàn)代汽車，就必須對其電子技術(shù)進行不斷地認識和學(xué)習(xí)。

隨后論述了節(jié)氣門位置傳感器的檢修。文中對一些常見的節(jié)氣門位置傳感器的故障進行了系統(tǒng)的描述和講解。比如針對節(jié)氣門位置傳感器的電壓測量和調(diào)整檢測電路等一系列的問題進行了詳細的介紹，強調(diào)傳感器是現(xiàn)代汽車中必不可缺的元件，隨著電子技術(shù)的發(fā)展傳感器的運用將會越來越廣泛。

在以下案例當中也發(fā)現(xiàn)一些問題，學(xué)生在上實訓(xùn)課的過程中，由于操作不規(guī)范和紀律性不強或安全意識不夠?qū)е陆虒W(xué)設(shè)備被損壞，影響正常的教學(xué)秩序。因此，我們在平常的教育教學(xué)中，一定要加強對學(xué)生的課堂紀律性和操作規(guī)范性，養(yǎng)成愛護教學(xué)設(shè)備的好習(xí)慣，避免類似的事件再次發(fā)生，體現(xiàn)出我們在實際教學(xué)過程中安全規(guī)范操作的重要性。

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