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        淺談無人機(jī)在線路運(yùn)維中的應(yīng)用

        2019-09-10 15:15:44翁志達(dá)
        裝備維修技術(shù) 2019年3期
        關(guān)鍵詞:輸配電線路無人機(jī)運(yùn)維

        翁志達(dá)

        摘要:當(dāng)下輸配電線路巡檢自動(dòng)化已成為電力系統(tǒng)維護(hù)的必然趨勢(shì)和發(fā)展方向,無人機(jī)巡檢維護(hù)方式的普及,將減輕線路工人在線路日常巡檢、緊急搶修、狀態(tài)監(jiān)測(cè)等方面的工作壓力,在消除人工巡檢盲點(diǎn)的同時(shí),提高了巡檢和維護(hù)效率與質(zhì)量,保障了巡檢維護(hù)過程中的人身安全。本文對(duì)四旋翼無人機(jī)功能和配置行了簡(jiǎn)單的介紹,闡述了無人機(jī)在線路巡檢維護(hù)中的應(yīng)用,發(fā)表了一些建議看法,希望可以對(duì)無人機(jī)在線路巡檢維護(hù)中的應(yīng)用起到一定的參考和幫助,提高無人機(jī)應(yīng)用有效性,充分發(fā)揮出無人機(jī)的價(jià)值和作用,更好的保障人們的用電,為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

        關(guān)鍵詞:輸配電線路;無人機(jī);運(yùn)維

        前言

        基于當(dāng)前無人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛,相應(yīng)軟、硬件技術(shù)日趨完善,利用無人機(jī)輔助人力進(jìn)行線路巡檢運(yùn)維,可以到達(dá)人力很難到達(dá)的地方,具有極其廣闊的應(yīng)用前景。且當(dāng)前人們生活水平不斷提高,對(duì)供電質(zhì)量有嚴(yán)格要求。將無人機(jī)應(yīng)用在輸配電線路巡檢中,有助于快速找到線路存在的缺陷和隱患,在各類復(fù)雜地形和災(zāi)害條件下,獲取高質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)資料信息,降低工作人員的工作強(qiáng)度和危險(xiǎn)性,使線路巡檢效率有明顯提高,使得線路的維護(hù)更加高效。

        所謂的巡檢無人機(jī)主要是指用于巡檢架空線路的無人機(jī)設(shè)備,通過結(jié)合電控遙感技術(shù)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù),達(dá)到控制無人駕駛飛行器的目的,完成架空線路的巡檢任務(wù)。一般而言,線路巡檢的無人機(jī)主要以固定翼式、直升機(jī)式以及小型旋翼式等形式為主。介于三者類別的不同,在作用與應(yīng)用方面會(huì)存在不同程度的差異性。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看,固定翼無人機(jī)在續(xù)航方面呈現(xiàn)出的時(shí)間狀態(tài)較長(zhǎng),但不可懸停。直升機(jī)式無人機(jī)雖可懸停,但飛行速度較低。而小型旋翼式可懸停,但載重能力較差??梢哉f,每種巡檢無人機(jī)在功能方面具備各自的優(yōu)缺點(diǎn),需要工作人員視情況而定,選擇最為合適的線路巡檢無人機(jī)設(shè)備。

        因多旋翼(多軸)無人機(jī)是消費(fèi)級(jí)和部分民用用途的首選平臺(tái),靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間(起降需要推力),操縱簡(jiǎn)單,成本較低,在輸配電線路的巡檢維護(hù)工作中,得到廣泛的應(yīng)用。

        線路巡視的應(yīng)用

        因無人機(jī)的具有便攜和具有多角度觀測(cè)線路設(shè)備的能力,相對(duì)于人工巡視大多數(shù)情況下只能在地面對(duì)設(shè)備進(jìn)行觀測(cè),無人機(jī)在線路巡視方面很好地?cái)U(kuò)大了巡視觀察的范圍,對(duì)人工巡視起到了很好地輔助作用,根據(jù)機(jī)載觀察設(shè)備不同,無人機(jī)對(duì)于線路觀測(cè)分為以下幾個(gè)方面:

        可見光 用于發(fā)現(xiàn)絕緣子破損,螺母缺失。

        激光雷達(dá) 檢查金屬材質(zhì)塔體大范圍變形、異常移位、傾斜。

        紅外線和紫外紫外線 發(fā)現(xiàn)線路中的短路點(diǎn)和異常。

        多光譜 輸配電線路附近植被生產(chǎn)情況預(yù)測(cè),以及銹蝕油漆剝落。

        線路架設(shè)的應(yīng)用

        在傳統(tǒng)的大跨越放線中主要包括:氣球牽引放線、動(dòng)力飛艇牽引放線、動(dòng)力傘牽引放線、

        直升機(jī)牽引放線,每種方式都有其所適應(yīng)的施工環(huán)境,但是在使用成本上都不低,且對(duì)于施工人員和施工條件的要求也不低。

        在線路架設(shè)中引入多旋翼無人機(jī),無人機(jī)的全地形工作能力,使得可以應(yīng)付較為復(fù)雜的放線環(huán)境,一般情況下可以抵御六級(jí)大風(fēng),特殊情況下甚至可以實(shí)現(xiàn)十級(jí)風(fēng)的放線任務(wù);在植物生長(zhǎng)密集的叢林中,可以實(shí)現(xiàn)叢林穿越放線、盲飛放線。相對(duì)于傳統(tǒng)的放線方式,無人機(jī)放線的可控性更加強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)桿塔精準(zhǔn)放線,可以直接將牽引線穿越每一基桿塔,實(shí)現(xiàn)請(qǐng)引線直接上塔,大大提高工作效率。這些優(yōu)勢(shì)使得無人機(jī)放線整體費(fèi)用,小于傳統(tǒng)的放線方式,同時(shí)還提高了施工的效率。

        線路消缺的應(yīng)用

        無人機(jī)在線路消缺中,主要適用于清除架空線路飄掛物,根據(jù)無人機(jī)上搭載的相關(guān)設(shè)備的不同主要分為以下幾種方式:

        無人機(jī)噴火

        普通無人機(jī)只要一接觸或者靠近高壓線,就會(huì)被直接吸過去;經(jīng)過多方面的論證和實(shí)踐,首先令無人機(jī)噴灑出霧化水珠狀的汽油作為燃料,待線路懸掛異物充分浸染后,在使無人機(jī)點(diǎn)火,然后立即熄滅,避免電場(chǎng)力作用,并適時(shí)再度噴灑助燃劑。該方式可使原來數(shù)小時(shí)的清障時(shí)間縮短到數(shù)分鐘,但是對(duì)于無人機(jī)操控手的要求較高。

        無人機(jī)電熱絲除障

        在無人機(jī)上加裝材料輕、硬度強(qiáng)的碳纖維管作為主體支架,一端通過連接板固定到無人機(jī)機(jī)架上,另一端連接有碳纖維板制作成的引導(dǎo)槽,在引導(dǎo)槽內(nèi)部裝有電熱絲;電熱絲連接電子調(diào)壓器,通過遙控接收機(jī)提供的信號(hào),調(diào)節(jié)調(diào)壓系統(tǒng)控制的電壓,改變通過電熱絲的電流,從而實(shí)現(xiàn)電熱絲溫度調(diào)節(jié)。當(dāng)線路上有類似于風(fēng)箏線之類的細(xì)線飄掛物,可利用無人機(jī)上的電熱絲燒斷,達(dá)到清理飄掛物的目的。

        無人機(jī)機(jī)械手清障

        在無人機(jī)上轉(zhuǎn)載帶有折疊機(jī)構(gòu)和魚線傳動(dòng)機(jī)構(gòu),刀具使用陶瓷材料,有效防止產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象和減輕整體重量,保障無人機(jī)和操控系統(tǒng)的正常工作,但是機(jī)械手的制作要求嚴(yán)格的無人機(jī)配平調(diào)試。

        無人機(jī)使用的不足

        無人機(jī)在電網(wǎng)工作中的引入時(shí)間不長(zhǎng),以至于其的使用需要花時(shí)間跟我們現(xiàn)有工作進(jìn)行整合和兼容,其擁有許多便利性的同時(shí),也有需要進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)的地方:

        因我們現(xiàn)有無人機(jī)多為消費(fèi)級(jí)的無人機(jī),并沒有對(duì)應(yīng)我們現(xiàn)有的工作要求進(jìn)行優(yōu)化,在使用過程中發(fā)現(xiàn),巡視中獲取的圖片資料,比較混亂,篩選比較困難,使得在巡視后的圖片整理中花的時(shí)間較多,且易出錯(cuò),效率不高;

        無人機(jī)每次飛行的續(xù)航時(shí)間不夠長(zhǎng),不能進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間或者過長(zhǎng)距離的作業(yè),外出進(jìn)行作業(yè)需要攜帶大量的專用電池;

        因無人機(jī)的相關(guān)證件培訓(xùn)考試價(jià)格貴,電網(wǎng)企業(yè)沒能對(duì)所有運(yùn)維人員進(jìn)行技能的普及,在工作任務(wù)繁重缺少人手時(shí),會(huì)出現(xiàn)黑飛的現(xiàn)象,導(dǎo)致會(huì)出現(xiàn)炸機(jī),這影響了工作的進(jìn)度,也增加了企業(yè)的運(yùn)行成本;

        建議

        增加對(duì)于無人機(jī)培訓(xùn)的投入,在公司引進(jìn)模擬飛行系統(tǒng),并取得相關(guān)的培訓(xùn)資格,在系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行培訓(xùn),可以起到降低培訓(xùn)成本,并加強(qiáng)對(duì)于一線員工無人機(jī)操作技能的目的;

        對(duì)于使用無人機(jī)運(yùn)維作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步進(jìn)行規(guī)范化,提高作業(yè)效率;

        建立完善無人機(jī)的使用反饋機(jī)制,對(duì)于使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題和痛點(diǎn)進(jìn)行收集,及時(shí)反饋供應(yīng)商,協(xié)助和推進(jìn)無人機(jī)飛控系統(tǒng)對(duì)于電網(wǎng)工作的便利性,智能化。

        參考文獻(xiàn)

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        商超,鄭建華,蘇文楠.無人機(jī)在電力架空線路巡檢中的應(yīng)用[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,2019.

        鄧志遠(yuǎn).無人機(jī)在高壓輸電線路巡檢中的應(yīng)用研究[J].華北電力大學(xué)(北京),2015.

        王剛,孟瑩梅.多旋翼無人機(jī)在輸電線路巡線中的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù),2019.

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        李力.無人機(jī)輸電線路巡線技術(shù)及其應(yīng)用研究[D].長(zhǎng)沙理工大學(xué),2012.

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