孫芮　于琪　李曉雙　高婭

摘? ?要：智慧城市已經(jīng)成為城市發(fā)展的必然趨勢，智能交通也成為智能城市交通發(fā)展的必然選擇。分析了智慧交通的研究現(xiàn)狀，并總結(jié)了智慧交通存在的問題，進(jìn)一步結(jié)合雄安新區(qū)的未來發(fā)展提出了針對性的對策建議，闡述了智慧交通的概念以及智慧交通與智慧城市之間的關(guān)系，分析了智慧交通在現(xiàn)代大城市的發(fā)展現(xiàn)狀及不足之處，并提出了合理化建議，以期使我國智慧交通的發(fā)展能夠結(jié)合國情，更好地促進(jìn)智慧交通與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧交通;雄安新區(qū);智慧城市

在科技、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的社會(huì)，現(xiàn)代大城市的交通已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的瓶頸區(qū)，交通堵塞、交通事故頻發(fā)、交通管理機(jī)制不完善、交通道路利用率低、交通環(huán)境污染嚴(yán)重等問題已經(jīng)成為各國城市面臨的普遍難題。為此，為雄安新區(qū)提出了智慧交通的概念。智慧交通以信息通信技術(shù)（Information Communications Technology，ICT）為基礎(chǔ)，ICT是信息技術(shù)與通信技術(shù)相融合而形成的新技術(shù)。智慧交通將會(huì)以其強(qiáng)大的ICT服務(wù)能力，助力雄安新區(qū)建立綠色智慧交通，促進(jìn)雄安新區(qū)的優(yōu)化發(fā)展[1]。我國發(fā)展智慧交通也有一些先例。

首先，本文主要對智慧交通、綠色交通和國內(nèi)外城市的交通現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，總結(jié)出需要解決的問題。其次，對我國一些具有代表性的城市進(jìn)行深度研究。最后，創(chuàng)新性地運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘、ICT技術(shù)、人工智能來構(gòu)建城市智慧交通系統(tǒng)模型。對比之前有關(guān)研究智慧交通方面的研究，本研究方向多樣、對象統(tǒng)一、方法創(chuàng)新，具有現(xiàn)實(shí)可操作性。

此次研究對于我國交通和雄安新區(qū)的發(fā)展具有重要意義。通過研究，把ICT技術(shù)、人工智能與交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具和交通參與者相聯(lián)系，有利于改善城市交通狀況，提高城市和交通信息服務(wù)效率。

1? ? 智慧交通與智慧城市

1.1? 智慧交通

智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。對于發(fā)展智慧城市有著越來越重要的作用。智慧交通是智慧城市的重要組成部分，智慧交通的建設(shè)將推進(jìn)智慧城市的發(fā)展，智慧城市的發(fā)展也將同樣反作用于智慧交通。

1.2? 智慧交通與智慧城市的關(guān)系

1.2.1? 智慧交通為城市的建設(shè)和完善城市的交通網(wǎng)絡(luò)和城市路網(wǎng)提供技術(shù)支持和基礎(chǔ)性建設(shè)

數(shù)據(jù)分析、ICT等技術(shù)和以實(shí)踐為基礎(chǔ)的基本理論，既提高了交通網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)性與實(shí)用性，又完善了城市交通網(wǎng)。既提供了基礎(chǔ)設(shè)施上的科學(xué)技術(shù)可利用性，又為未來的交通網(wǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1.2.2? 智慧交通推進(jìn)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善了城市交通體系

城市公共交通越來越成為各城市發(fā)展的重點(diǎn)，智慧交通在提高城市道路間交通運(yùn)輸設(shè)施的利用率、提高城市交通管理水平、緩解交通壓力、區(qū)域間的交通矛盾以及穩(wěn)定交通秩序等方面都有很大的幫助，進(jìn)而構(gòu)建未來城市綜合交通系統(tǒng)，為智慧城市添磚加瓦[2]。

1.2.3? 智慧交通的運(yùn)用有助于綠色環(huán)保城市的建設(shè)，促進(jìn)雄安新區(qū)可持續(xù)性發(fā)展

智慧交通將新技術(shù)運(yùn)用到整個(gè)交通系統(tǒng)中，可以提高交通的運(yùn)行效率、減少交通事故、降低環(huán)境污染、提升交通運(yùn)輸?shù)墓芾砼c服務(wù)水平、改善交通的應(yīng)急處理能力，為出行者提供更加便利、快捷、舒適、安全、環(huán)保的交通服務(wù)，有助于建設(shè)綠色環(huán)保城市。

2? ? 智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

2.1? 發(fā)展現(xiàn)狀

我國對發(fā)展智慧交通采取積極的樂觀態(tài)度，為了對智慧交通的建設(shè)進(jìn)行大力扶持，我國在“十三五”規(guī)劃中出臺(tái)了多項(xiàng)政策《交通運(yùn)輸信息化“+三五”規(guī)劃》《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》《道路交通科技發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，交通局也發(fā)布關(guān)于印發(fā)《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（2017—2020年）》這些相關(guān)政策，為智慧交通的建設(shè)提供了政策保障，有助于提升城際交通出行智能化水平，推進(jìn)建設(shè)智慧交通出行信息服務(wù)體系。雄安新區(qū)作為繼浦東和深圳的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展新區(qū)，智慧交通的建設(shè)尤為重要。

目前，中國已有上百個(gè)地區(qū)提出建設(shè)智慧城市，以上海、天津、重慶、無錫、深圳、沈陽、武漢、成都等主要城市為代表，著重于智慧交通、電子政務(wù)等行業(yè)。

2.2? 存在的問題

2.2.1? 缺乏行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和體系

我國雖然在政策上積極鼓勵(lì)智慧交通的發(fā)展，但是在具體各個(gè)城市的智慧交通建設(shè)過程中，存在一系列不足，比如缺乏對智慧交通的定位、數(shù)據(jù)分析、資源整合、技術(shù)研究等方面的大量細(xì)節(jié)性的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致每個(gè)城市對智慧交通只有表面淺層的認(rèn)識(shí)，對智慧交通的建設(shè)發(fā)展也會(huì)停滯不前。而且，大部分城市的智慧交通建設(shè)并沒有開展針對智慧交通的內(nèi)涵、邊界、技術(shù)路徑等內(nèi)容的深入研究。

2.2.2? 信息資源整合不到位

在智慧交通建設(shè)的過程中，政府各部門之間信息不對稱，各自為政，沒有統(tǒng)一的信息資源管理項(xiàng)目分析，增加了集成信息的困難程度，導(dǎo)致信息化的收益和成本嚴(yán)重不符，造成了對資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)，在研究過程中缺乏一定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，不利于信息資源的互聯(lián)共享[3]。

2.2.3? 技術(shù)困難

目前在智慧交通方面應(yīng)用的技術(shù)在一線城市得以應(yīng)用推廣，但是在小城市，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力、資金等方面的限制，在技術(shù)研究和資源分析上會(huì)加大困難，導(dǎo)致智慧交通的應(yīng)用難以全部應(yīng)用推廣到小城市。

3? ? 雄安新區(qū)智慧交通發(fā)展對策

3.1? 充分利用ICT智慧交通，促進(jìn)雄安新區(qū)交通系統(tǒng)發(fā)展

通過利用ICT智慧交通的先進(jìn)信息技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和無人機(jī)技術(shù)等高端技術(shù)的有效組合，使雄安新區(qū)形成一套完整的交通管理系統(tǒng)，在減少人力物力的同時(shí)，能夠全面提高雄安新區(qū)交通管理水平，進(jìn)一步提高公路交通的安全性和出行的可靠性，促進(jìn)雄安新區(qū)交通系統(tǒng)發(fā)展。

3.2? 完善雄安新區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，注重智慧交通建設(shè)，發(fā)揮承接高端人才優(yōu)勢

運(yùn)用智慧交通科學(xué)的物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析、ICT等技術(shù)，以實(shí)踐為基礎(chǔ)的基本理論，可以提高交通網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)性與實(shí)用性，完善城市交通網(wǎng)。注重智慧交通技術(shù)政策支持和基礎(chǔ)性建設(shè)，提供基礎(chǔ)設(shè)施上的科學(xué)技術(shù)可利用性，在雄安新區(qū)發(fā)展過程中，充分發(fā)揮高端人才價(jià)值，發(fā)揮新區(qū)與京津之間交通的高效便捷聯(lián)系。建設(shè)開放雄安新區(qū)為發(fā)展的“先行者”，促進(jìn)未來新區(qū)的交通網(wǎng)逐步發(fā)展，進(jìn)一步承接京津地區(qū)高端人才。

3.3? 運(yùn)用實(shí)際原則，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)交通系統(tǒng)良性發(fā)展

運(yùn)用實(shí)用性和先進(jìn)性原則、可持續(xù)和擴(kuò)展性原則、開放標(biāo)準(zhǔn)性原則、可靠性和穩(wěn)定性原則以及安全性和資源共享性原則，構(gòu)建雄安新區(qū)智慧交通，以節(jié)能減排為主，符合綠色可持續(xù)發(fā)展理念，符合未來的全球發(fā)展趨勢，逐步實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展。

3.4? 推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善雄安新區(qū)交通體系

城市公共交通愈來愈成為各城市發(fā)展的重點(diǎn)，智慧交通應(yīng)在提高城市道路間交通運(yùn)輸設(shè)施利用率的基礎(chǔ)上，提高新區(qū)交通管理水平，緩解交通壓力以及區(qū)域間的交通矛盾，穩(wěn)定交通秩序，推進(jìn)雄安新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而構(gòu)建完善的城市綜合交通系統(tǒng)。

3.5? 建設(shè)綠色環(huán)保城市，推動(dòng)雄安新區(qū)的高速和可持續(xù)發(fā)展

將智慧交通新技術(shù)運(yùn)用到整個(gè)交通系統(tǒng)中，提高雄安新區(qū)交通的運(yùn)行效率、減少交通事故、降低環(huán)境污染、提升交通運(yùn)輸整體水平、改善交通的應(yīng)急處理能力，進(jìn)一步建設(shè)綠色環(huán)保城市。

綜合運(yùn)用智慧交通網(wǎng)絡(luò)信息處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、GPS定位技術(shù)等對城市道路交通的資源進(jìn)行科學(xué)再分配，促進(jìn)城市的智慧交通建設(shè)，提高交通運(yùn)輸?shù)乃?，改善交通的服?wù)能力，充分帶動(dòng)雄安新區(qū)在交通建設(shè)方面的技術(shù)發(fā)展，在促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)雄安新區(qū)各方面高速發(fā)展。

3.6? 以智能公共交通為主，建設(shè)綠色交通主導(dǎo)的綜合交通體系

雄安新區(qū)要以智能公共交通為主，無人駕駛私家車個(gè)性化出行為輔的出行方式，為了避免“大城市病”的覆轍，雄安新區(qū)應(yīng)致力于做好綜合交通系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，建設(shè)綠色智慧交通系統(tǒng)。注重集約高效、職住平衡，建設(shè)綠色交通主導(dǎo)的綜合交通系統(tǒng)，構(gòu)建未來雄安新區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和空間分配模式，從而完善建設(shè)綠色交通主導(dǎo)的綜合交通體系。

[參考文獻(xiàn)]

[1]王靜霞.智慧交通下的共享無人駕駛汽車研究綜述[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（9）：112-114.

[2]常春光，石秋紅.城市智慧交通發(fā)展對策研究[J].遼寧經(jīng)濟(jì)，2019（4）：20-21.

[3]田龍飛，李文云.基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)建設(shè)的研究[J].科技與創(chuàng)新，2019（7）：16-17.

Study on smart transportation and smart city construction in Xiongan New Area

Sun Rui， Yu Qi， Li Xiaoshuang， Gao Ya

（Hebei Finance University， Baoding 071000， China）

Abstract： Smart city has become an inevitable trend of urban development， and smart transportation has become an inevitable choice for smart urban transportation development. This paper analyzes the research status of smart transportation and summarizes the problems existing in intelligent transportation， further proposes targeted countermeasures based on the future development of Xiongan New Area， expounds the concept of smart transportation and the relationship between smart transportation and smart city， analyzes the development status and shortcomings of smart transportation in modern big cities， and puts forward reasonable suggestions so that the development of smart transportation in China can be combined with national conditions. To better promote the harmonious development of smart transportation and society and economy.

Key words： smart transportation; Xiongan New Area; smart city