舒年

被譽(yù)為“工人院士”的中車長春軌道客車股份有限公司首席焊工李萬君，親歷了中國高鐵時速的“三級跳”，從250公里、350公里到380公里。

2007年，時速250公里動車組在長春客車公司試制生產(chǎn)，列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁的接觸環(huán)口是承載整車重量的關(guān)鍵受力點，采用常規(guī)焊法無法保證其質(zhì)量。彼時，李萬君用1個月鉆研總結(jié)的“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，能一槍焊完整個環(huán)口，解決了棘手的難題，也打響了自己的“成名一戰(zhàn)”。

李萬君之所以能做到這些，還要從他和技術(shù)較勁兒的那些年說起。

19歲時初入工廠，他在電焊車間水箱工段當(dāng)焊工，穿著厚重的工作服，扣著封閉的焊帽，焊槍的烈焰足足有2300攝氏度，個中滋味可想而知。一年后，同批來的28位同事，就剩下3個人。李萬君原本也動了走的心思，卻被連續(xù)多年獲評廠勞模的父親勸住了，“啥活都得有人干，啥活干精了都會有出息”。在父親的教誨下，李萬君有了新的方向，午休時候，他練習(xí)，下班了，他練習(xí)；沒有材料練習(xí)就撿廢鐵練習(xí)，遇到不懂的地方，就找廠里的名師問個遍……

當(dāng)心中的夢想有刻苦和努力做翅膀，前進(jìn)的腳步就更快更堅實了。20米外，聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓大小、焊縫寬窄和焊接質(zhì)量……憑借超高的焊接技術(shù)，他不僅拿到了多項國際焊工資格證書，在技能大賽上多次獲獎，2011年，還登上了中華技能大獎的領(lǐng)獎臺。

當(dāng)然，屬于李萬君的“奇跡”不止于此。

2008年，德國西門子時速350公里的高速動車組技術(shù)被引進(jìn)，德國人提供的轉(zhuǎn)向架焊接試驗片，只有李萬君一人能焊出來。但只靠李萬君一個人，顯然不能完成所有車輛的焊接，為此，長客公司成立了新產(chǎn)品車間，還從技校招來400多名學(xué)生培訓(xùn)，并要求短時間內(nèi)形成生產(chǎn)能力。

那段時間，為了帶好徒弟們，李萬君體重掉了10多公斤，最終提前半年保障400多名學(xué)生全部考取了國際焊工資格證書。連德國人也佩服地豎起了大拇指：“你創(chuàng)造了奇跡！”

如今，這些經(jīng)過李萬君培訓(xùn)的學(xué)員，已經(jīng)成為時速380公里動車組的生產(chǎn)主力，助力長客公司整體焊接技術(shù)水平和歐洲西門子同步。由李萬君領(lǐng)銜的國家技能大師工作室，也致力于傳承技術(shù)、解決企業(yè)生產(chǎn)難題，幫助其他企業(yè)進(jìn)行技術(shù)工人培訓(xùn)等工作。

隨著吉林省進(jìn)行的職稱制度改革探索，既在本職崗位發(fā)揮骨干作用、又在職業(yè)院校任教的“雙師型”高技能人才，可參評高教系列職稱。2017年3月，李萬君拿到了教授資格證書，成為吉林省首個獲得正高級職稱的技術(shù)工人。那一年，他還成為黨的十九大代表，在黨代表通道里代表全國高鐵工人接受媒體采訪。

作為第一代高鐵工人，李萬君見證了中國高鐵從跟跑者變成領(lǐng)跑者的過程。“以前很多東西是學(xué)習(xí)別人，現(xiàn)在我們是領(lǐng)跑者，已經(jīng)沒有可以從國外借鑒的經(jīng)驗方法了，就要自己突破創(chuàng)新?！崩钊f君坦言，過去的創(chuàng)新，是在現(xiàn)有設(shè)備上進(jìn)行改革，方便工人操作，提升生產(chǎn)效率，現(xiàn)在就需要發(fā)明創(chuàng)造來突破。

“啥活都得有人干，啥活干精了都會有出息”，30年后，李萬君把父親的話用自己的方式說給徒弟聽。他說：“只要你愛這個工作，肯鉆研，不斷創(chuàng)新創(chuàng)造，每個人都能走出人生的精彩之路?！?/p>