摘要：筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)備維護(hù)、線路融合及鋪設(shè)、接口處理等層面對(duì)地鐵通信工程的施工技術(shù)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上從設(shè)備維護(hù)、質(zhì)量檢查、技術(shù)交底等維度給出了質(zhì)量控制的對(duì)策分析，旨在提升地鐵通信施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵;通信工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及人們生活的不斷提升，地面交通擁堵問題日益凸顯，地下交通軌道工程在全國(guó)各地范圍內(nèi)不斷出現(xiàn)，而特殊的地理環(huán)境為通信施工增加了難度，因此施工單位在施工過程中需要做好質(zhì)量對(duì)策及技術(shù)要點(diǎn)的控制，才可以確保地鐵施工的安全穩(wěn)定運(yùn)行，使其得到有力的保障支撐。

1地鐵通信工程概述

地鐵通信工程主要為地鐵運(yùn)行提供信息調(diào)度及傳遞的功能，是實(shí)現(xiàn)地鐵穩(wěn)步運(yùn)行的關(guān)鍵所在。它被稱之為地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞神經(jīng)，憑借自身復(fù)雜的結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)無線通信、廣播、信號(hào)傳輸?shù)茸饔?。?dāng)前，面向地鐵的通信中主要具有以下特征：

（1）施工難度大：地下施工環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，信號(hào)傳輸效率低、受屏蔽干擾地方多，因此對(duì)施工專業(yè)性提出了較高的要求;

（2）技術(shù)特點(diǎn)凸顯。與傳統(tǒng)通信行業(yè)有所區(qū)別的是，地鐵通信工程施工材料與工程需求存在緊密銜接的關(guān)系，在整體上成本造價(jià)相對(duì)較高，因此合理控制成本支出也成為施工考慮的一大問題[1]。

2地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1設(shè)備維護(hù)

保證地鐵通信工程設(shè)備的正常運(yùn)行至關(guān)重要。因此，為有效防止因環(huán)境原因?qū)е碌母鞣N設(shè)備運(yùn)行不佳和故障問題的發(fā)生，在地鐵通信工程的設(shè)備安裝以及維護(hù)方面需要設(shè)計(jì)科學(xué)合理的處理方案，進(jìn)而保證設(shè)備正常運(yùn)行并符合地鐵通信工程所有設(shè)備的通信要求。設(shè)備維護(hù)環(huán)節(jié)應(yīng)該注意對(duì)靜電、粉塵、水分、磁場(chǎng)等的防護(hù)，加強(qiáng)對(duì)上述影響因素的關(guān)注度，同時(shí)要保證機(jī)房?jī)?nèi)環(huán)境溫度和接地設(shè)備的有效保護(hù)，可以通過綜合接地、空調(diào)、溫度傳感以及濕度傳感等完成對(duì)設(shè)備的維護(hù)工作。

2.2線路融合

網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)在中國(guó)的各個(gè)行業(yè)與領(lǐng)域達(dá)到了普及，尤其是地鐵通信工程的各個(gè)方面，均受到網(wǎng)絡(luò)化所帶來的各種影響，因此現(xiàn)階段，鋪設(shè)過程中關(guān)鍵問題是能否合理地處理好施工線路與其他線路之間有效融合的問題。針對(duì)上述施工難點(diǎn)，施工方應(yīng)該充分考慮好總體線網(wǎng)規(guī)劃的質(zhì)量和水平，有效解決線路設(shè)計(jì)過程中的各種難點(diǎn)問題，從而不斷促進(jìn)不同通信線路之間的有效融合度，形成無障礙的數(shù)據(jù)通信，由此為地鐵通信工程中各種資源浪費(fèi)問題的有效緩解和解決提供可靠的根本性解決方案[2]。

2.3線路鋪設(shè)

地鐵通信工程在具體的施工過程中需要重視線路鋪設(shè)環(huán)節(jié)，該技術(shù)重點(diǎn)工作是線路鋪設(shè)的要求能否達(dá)到地鐵通信的基本水準(zhǔn)。鋪設(shè)線路首要條件是保證線路單盤測(cè)試符合各項(xiàng)規(guī)定，測(cè)試內(nèi)容涵蓋了線纜的出廠記錄、指標(biāo)檢測(cè)、看盤檢驗(yàn)與合格證情況。合格的測(cè)試結(jié)果要確保直流指標(biāo)以及線路規(guī)格符合要求，施工者需要配合機(jī)械工具完成合格的線纜鋪設(shè)工作，以有效防止線纜拖拉，提升整體的線路施工質(zhì)量。

2.4接口處理

針對(duì)地鐵通信工程中的系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間接口過多的問題，施工方亟需尋求有效的接口處理方案以解決上述施工難題。因此，提升線路接口處理效率和質(zhì)量刻不容緩，為了有效防止接口不良以及運(yùn)轉(zhuǎn)不佳的情況，需要針對(duì)實(shí)際的接口數(shù)量、通信設(shè)備、接口類型、相關(guān)線路等環(huán)節(jié)中的不同信息與相關(guān)數(shù)據(jù)，提高處理接口的警惕性，通過對(duì)接口信息的全面化規(guī)劃以及數(shù)據(jù)分析，有效加快接口處理的速度和質(zhì)量，進(jìn)而為地鐵通信工程的高效、穩(wěn)健運(yùn)行保駕護(hù)航。

3地鐵通信工程施工質(zhì)量的控制對(duì)策

筆者結(jié)合自身檢驗(yàn)，從以下三方面對(duì)地鐵通信工程展開對(duì)策制定：

3.1發(fā)揮前置效應(yīng)，構(gòu)建設(shè)備預(yù)防性維護(hù)體系

制定科學(xué)化的通信工程設(shè)備維護(hù)方案。每一板塊由專業(yè)人員指導(dǎo)培訓(xùn)通信工程設(shè)備使用：設(shè)備也如一個(gè)生命體，可以通過望、問、聞、切來感覺其身體狀況，操作者應(yīng)該從小事做到維護(hù);事無巨細(xì)，確保通信工程的安全運(yùn)行[3]。

3.2多元策略做好質(zhì)量檢查

（1）注重對(duì)線纜的質(zhì)量檢測(cè)。檢查內(nèi)容主要有線路的破壞性檢測(cè)、拉拔測(cè)試、搖表測(cè)試等。拉拔測(cè)試的目的是檢查卡具固定值情況，通常情況下，卡具標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值為三十公斤。測(cè)試過程中，如發(fā)現(xiàn)卡具未被拉出，則能較好地驗(yàn)證卡具的高質(zhì)量。搖表測(cè)試目的是測(cè)試線路的絕緣性情況，合格的情況下，搖表的指針會(huì)偏向正無窮的方向。破壞性測(cè)試能對(duì)線纜造成功能破壞，常用的方法是水淹法，測(cè)試中質(zhì)量較好的線路在接頭位置無明顯氣泡產(chǎn)生。能通過上述幾種測(cè)試的線路應(yīng)用在地鐵通信工程中，會(huì)有效提升整體的施工質(zhì)量。

（2）注重對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況的檢測(cè)。該方面的檢測(cè)方法常用的有目測(cè)法、水平尺以及拉拔測(cè)試等。其中，水平尺常用于檢測(cè)設(shè)備水平情況以及垂直度是否符合要求;目測(cè)法的檢測(cè)常用于對(duì)設(shè)備內(nèi)部配線的檢測(cè)，通過肉眼觀察配線是否存在質(zhì)量問題。拉拔測(cè)試在設(shè)備檢測(cè)中一般的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值為五百公斤，其檢測(cè)目的是驗(yàn)證連接設(shè)備的螺栓強(qiáng)度是否符合要求。

（3）保證安裝質(zhì)量。有效提升各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。因此，施工時(shí)需要構(gòu)建不同的控制點(diǎn)，然后基于不同的施工過程，有效提升管理程序效率以及操作技術(shù)的成熟性，并認(rèn)真分析其施工過程中存在的各種問題，針對(duì)性制定科學(xué)的解決方案。地鐵通信工程具有施工技術(shù)要求高的特點(diǎn)，施工過程復(fù)雜程度高，對(duì)技術(shù)指導(dǎo)的依賴性較大，需要構(gòu)建可靠的質(zhì)量控制體系，完成對(duì)重點(diǎn)設(shè)備、施工者、施工技術(shù)和材料等的有效控制。如出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，或者無法保證優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)出量，則需要針對(duì)重點(diǎn)控制點(diǎn)進(jìn)行有計(jì)劃地優(yōu)化，提高地鐵通信工程中各種前衛(wèi)的先進(jìn)設(shè)備、高端技術(shù)、創(chuàng)新材料的應(yīng)用范疇。

4結(jié)束語

現(xiàn)階段，為保障地鐵的建設(shè)水平，保障地鐵的安全有效運(yùn)行，地鐵通信工程的作用至關(guān)重要。尤其要對(duì)通信工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行明晰，才可以確保施工符合設(shè)計(jì)需求，提升地鐵綜合建設(shè)的效率。

參考文獻(xiàn)

[1]郭永富.地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制[J].電腦編程技巧與維護(hù)，2016 （22）：71+98.

[2]盧云，地鐵通信工程的過程控制和安全管理[J].中國(guó)科技信息，2012 （17）：52.

[3]史效東，地鐵通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制[J].中國(guó)新通信，2017，19 （19）：38.

作者簡(jiǎn)介

張標(biāo)（1988-），男，長(zhǎng)沙，本科，通訊技術(shù)，初級(jí)職稱.