杜建

摘 要：龍葵路跨線橋工程主橋防護(hù)棚洞拆除實(shí)例進(jìn)行分析，該防護(hù)棚洞橫跨三道鐵路既有線，且作業(yè)場地在既有線范圍內(nèi)，工作時(shí)間受限制，通過方案比選，最終確定人工切割吊車配合吊裝拆除的思路，并對(duì)拆除過程中的要點(diǎn)及防護(hù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：跨鐵路既有線；封鎖；安全措施

1、工程概況

1.1工程簡介

龍葵路跨線橋工程位于哈爾濱西客站地區(qū)龍葵路與哈爾濱大街交叉口，橋梁全長997.2m，主橋全長240.0m。主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁邊跨7#、8#墩間橫跨改建既有哈大鐵路普速場（普速場左線里程GK925+061.14），共計(jì)跨越3條鐵路線、2組岔線，兩組硬橫跨（既PSY38-2至PSY38-3，PSY39-2至PSY39-3），對(duì)普速場連續(xù)梁澆筑施工采用掛籃全封閉與鋼棚洞進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)棚長36.5m，寬19.5m。單排樁基礎(chǔ)，每側(cè)8根，立柱為φ530mmδ=9mm鋼管，鋼管之間聯(lián)接采用槽鋼（16a）焊接；橫梁采用40b工字鋼，縱梁采用H300×305型鋼，棚頂上鋪設(shè)50mm厚木板，在木板頂面鋪設(shè)一層0.3mm白鐵皮，跨線范圍內(nèi)防護(hù)棚架兩端各設(shè)置一道防拋網(wǎng)，防止物體掉落。

1.2施工難點(diǎn)

本次拆除防護(hù)棚涉及到既有線行車安全，拆除前需向路局上報(bào)方案，根據(jù)封鎖計(jì)劃進(jìn)行施工。計(jì)劃封鎖拆除施工工期為21天，每天的封鎖作業(yè)時(shí)間均在凌晨，最多只有115分鐘。如何保證防護(hù)棚洞拆除過程中既有線行車安全防護(hù)是本次施工重難點(diǎn)。

2、防護(hù)棚拆除方案

2.1拆除施工順序

防拋網(wǎng)及棚頂鐵皮拆除→棚頂木板拆除→棚洞縱梁拆除→棚洞橫梁拆除→棚柱拆除→線路恢復(fù)、清理現(xiàn)場。

2.2棚洞棚板鐵皮拆除施工

接到封鎖命令后，首先將每塊棚板的連接處用八路進(jìn)行松動(dòng)，專人將鐵皮卷起，一道完成后捆綁好，然后兩個(gè)人將成卷鐵皮從8#墩側(cè)扔出柵欄外（柵欄距防護(hù)棚邊緣1m）。施工人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，有責(zé)任心，主管工程師、安全工程師必須逐一檢查，嚴(yán)禁漏掉，或松動(dòng)不徹底，造成拆除困難，耽誤封鎖時(shí)間。封鎖結(jié)束前，安全工程師再檢查一遍，嚴(yán)禁有松動(dòng)的鐵皮，如有松動(dòng)鐵皮，必須用鐵釘固定好。拆鐵皮分五組，30人從7#墩側(cè)進(jìn)行，每天拆除10道，共20道，預(yù)計(jì)2天完成。拆鐵皮同時(shí)切割防護(hù)網(wǎng)、清理頂面雜物。同時(shí)切割縱橫梁焊口及立柱剪刀撐。

2.3棚洞木板拆除施工

接到封鎖命令后，首先將固定木板的角鋼用氣焊切開，然后人工將木板移置防護(hù)棚邊緣處，施工人員將木板扔出線路兩側(cè)柵欄外，兩側(cè)柵欄外各設(shè)置2人，以防木板碰觸柵欄。作業(yè)時(shí)三組人員分別設(shè)置在線路大小里程側(cè)及中間，然后從橫向中間向7#墩、8#墩兩側(cè)扔出柵欄外（防護(hù)棚邊緣距柵欄1m，單塊木板重21kg）。拆木板分二組，38人同時(shí)進(jìn)行，每天拆除3孔，共9孔，預(yù)計(jì)3天完成。拆除木板同時(shí)切割縱橫梁焊口施工。

2.4棚洞橫梁拆除施工

本次施工共計(jì)拆除19根橫梁，施工前，對(duì)每個(gè)切割工人進(jìn)行分工，橫梁從左到右依次編號(hào)，提前分好割孔點(diǎn)，分派任務(wù)，對(duì)號(hào)施工，有條不紊的進(jìn)行。本次封鎖拆不完的橫梁兩側(cè)要對(duì)留焊點(diǎn)，焊點(diǎn)長5cm，且不可讓橫梁與縱梁無連接。拆除順序從從棚洞進(jìn)、出口向中間施工，兩個(gè)端頭的橫梁最后拆除，為拆除其他橫梁做防護(hù)，位于梁底的橫梁利用兩臺(tái)8t吊車將其從中間滑移至梁邊后，再使用25t吊車吊至柵欄外，吊車掛鋼絲繩位置要割孔，8t吊車割孔位置在橫梁兩側(cè)端頭，孔距橫梁兩端頭各20cm，距H型鋼翼緣邊5cm，吊車吊起10cm左右開始平移橫梁；25t吊車割孔距橫梁兩端頭各3m，距H型鋼翼緣邊5cm。橫梁在7#墩側(cè)用風(fēng)繩綁好，控制橫梁方向，避免橫梁在風(fēng)力作用下來回?cái)[動(dòng)。25t吊車站在7#墩側(cè)，鋼絲繩吊環(huán)將橫梁固定好后，經(jīng)試吊后方可將橫梁吊走，吊車吊左側(cè)橫梁時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)桿將橫梁吊出柵欄外落于空地處，右側(cè)橫梁吊車順時(shí)針轉(zhuǎn)桿將橫梁吊出柵欄外落于空地處。帶封鎖完成后將橫梁裝車運(yùn)至材料場地存放區(qū)堆放，堆放整齊。施工人員34人，6臺(tái)吊車從左右兩側(cè)施工，前兩天每天拆除4根，其余每天拆2根（在邊緣不用橫移），共19根，預(yù)計(jì)8天完成。拆除吊裝施工中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)由專人指揮，技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)，撤離運(yùn)輸由現(xiàn)場隊(duì)長指揮運(yùn)輸。拆除橫梁同時(shí)切割縱梁焊口、立柱剪刀撐施工。

2.5棚洞縱梁拆除施工

封鎖開始后，首先將每道縱梁斷成3節(jié)，共6節(jié)，切割棚柱上鋼板與縱梁焊接部位，保留槽鋼連接部位，保證棚柱桁架的整體性。由于回流線距縱梁較近，用彩鋼瓦做10個(gè)長1m保護(hù)罩，掛在回流線上，防止電焊火花濺到回流線上，切割完成后將保護(hù)罩拿下來。切割前要先將吊車鋼絲繩用吊裝壞與縱梁連接好，縱梁割孔時(shí)，孔距型鋼翼緣5cm，每側(cè)用三臺(tái)切割設(shè)備同時(shí)作業(yè)，切割一定要徹底，嚴(yán)禁有遺留部分，造成封鎖時(shí)間的耽誤。兩臺(tái)8t吊車及用風(fēng)繩人工配合將縱梁吊裝移除柵欄外（吊車將大鉤卸掉，用副鉤作業(yè)），兩臺(tái)吊車抬一節(jié)縱梁，左側(cè)吊車順時(shí)針轉(zhuǎn)桿，右側(cè)吊車逆時(shí)針轉(zhuǎn)桿，施工過程中由專人指揮吊裝及運(yùn)輸任務(wù)。施工人員19人，上行線封鎖115min，2臺(tái)吊車施工，每天拆除3節(jié)，預(yù)計(jì)1天完成；下行線封鎖80min，2臺(tái)吊車施工，第一天拆除1節(jié)，第二天拆除2節(jié)，預(yù)計(jì)2天完成。同時(shí)切割立柱剪刀撐及柱腳道碴清理。

2.6棚洞棚柱拆除施工

利用封鎖時(shí)間拆除16根鋼管柱，封鎖開始后，首先將斜撐槽鋼連接部位進(jìn)行切割。利用梯子將斜撐槽鋼一一斷開，人工移除柵欄外，鋼管柱下道碴用人工清里干凈，使用8t吊車及鋼絲繩吊住鋼管柱上部同時(shí)剪除鋼管柱與基礎(chǔ)的連接，然后將鋼管柱沿線路方向放倒，再將鋼絲繩捆綁在鋼管柱中心兩側(cè)，鋼絲繩用鎖扣鎖死，用風(fēng)繩綁好，然后水平吊起鋼管柱，左側(cè)吊車逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、右側(cè)吊車順時(shí)針旋轉(zhuǎn)將鋼管柱移除柵欄外（吊車將大鉤卸掉，用副鉤作業(yè)）?，F(xiàn)場隊(duì)長負(fù)責(zé)指揮施工，技術(shù)員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。施工順序?yàn)?臺(tái)8t吊車從兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，上行線封鎖115min，19人第一天拆除6根，第二天拆除2根，剩余時(shí)間進(jìn)行線路整理工作，上行線側(cè)共8根，預(yù)計(jì)2天完成；下行線封鎖80min，19人每天拆除4根，共8根，預(yù)計(jì)2天完成。施工完成后，下行線利用一個(gè)封鎖點(diǎn)80min進(jìn)行現(xiàn)場清理，恢復(fù)線路正常運(yùn)行。

3、安全保證措施

3.1確保既有線行車安全措施

既有線施工必須貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、哈鐵總[2015]33號(hào)《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知有關(guān)規(guī)定組織施工。

⑴施工前，必須與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任與權(quán)利，共同協(xié)作，把住安全質(zhì)量關(guān)，保證行車安全。

⑵施工前，施工負(fù)責(zé)人組織安全員、技術(shù)員向全體參與施工作業(yè)的人員，進(jìn)行安全技術(shù)交底，交清作業(yè)流程、施工工序和各環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的安全隱患。

⑶施工現(xiàn)場指定專人指揮負(fù)責(zé)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織施工，保證作業(yè)程序按部就班的執(zhí)行，保證施工進(jìn)度。

⑷施工地段必須設(shè)置安全警示繩，防止非作業(yè)人員或閑雜人員隨意進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工用的機(jī)具材料必須堆碼整齊、穩(wěn)固，置于安全位置，派3名防護(hù)員24小時(shí)看守，并給防護(hù)員配置對(duì)講機(jī)、擴(kuò)音喇叭及防護(hù)服等防護(hù)設(shè)備。

⑸所有配電箱、開關(guān)箱、電器線路、用電設(shè)備、保護(hù)設(shè)備必須安排電氣專業(yè)人員檢查處置，保證用電安全。

⑹對(duì)參加現(xiàn)場施工作業(yè)的人員，根據(jù)各工種進(jìn)行安全教育，特種作業(yè)人員持證上崗。進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)人員帶好安全帽，高空作業(yè)人員佩戴安全帶，使用工具均需帶有絕緣套。

⑺封鎖施工時(shí)要和相關(guān)部門確認(rèn)施工程序，嚴(yán)格組織施工，保證工程質(zhì)量，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，做到施工中不失控，使施工封鎖能按施工組織設(shè)計(jì)順利完成，具體措施如下：

施工前應(yīng)將施工封鎖方案報(bào)送鐵路運(yùn)營部門批準(zhǔn)，作好與鐵路部門的溝通、協(xié)作。施工封鎖時(shí)，在施工地點(diǎn)兩側(cè)設(shè)置警告等各種標(biāo)志和防護(hù)員，確認(rèn)施工完畢后撤離。

鐵路施工作業(yè)空間狹小，為了確保施工期間鐵路的安全運(yùn)營，施工設(shè)備、材料機(jī)具不侵入限界，妨礙行車安全。

專職安全員或質(zhì)檢員和中間防護(hù)人員跟班作業(yè)，經(jīng)常檢查并排除施工可能給線路行車安全的隱患，詳細(xì)檢查機(jī)具設(shè)備、材料、施工人員等的穩(wěn)定性；一旦發(fā)現(xiàn)隱患立即糾正和整改。

臨近施工終止時(shí)間，提前詢問現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人能否按時(shí)開通。如果需要延長施工時(shí)間或限速運(yùn)行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，清除一切影響行車的障礙物，所有人員撤離至安全區(qū)域，并及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，可恢復(fù)線路行車。

對(duì)防護(hù)員上崗前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并做到工作地點(diǎn)、內(nèi)容、時(shí)間、責(zé)任完全明確、考試合格后方可以上崗。

夜間封鎖施工，施工現(xiàn)場配備足夠的照明。防止安全事故的發(fā)生。

在施工過程中，現(xiàn)場防護(hù)員隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持信息暢通，以便車站值班員及時(shí)掌握施工進(jìn)度、安全等情況。

參與施工的有關(guān)人員必須先進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗；任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。

吊車作業(yè)半徑內(nèi)設(shè)禁區(qū)，有專人監(jiān)護(hù)。吊卸重物前檢查鋼絲的安全性及綁扎重物處的牢固性。吊車司機(jī)必須持證上崗，嚴(yán)止吊車對(duì)既有鐵路線破壞。

參考文獻(xiàn)

[1]《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》