趙影

【摘 要】空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量與航企用人需求之間存在差距。通過分析空中乘務(wù)員崗位需求，提出空中乘務(wù)員的核心業(yè)務(wù)能力，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建空乘專業(yè)核心業(yè)務(wù)群，將其分為空乘服務(wù)基礎(chǔ)模塊和空乘服務(wù)技能模塊。通過以師生為雙主體開展教學(xué)方法改革，實(shí)行課程負(fù)責(zé)人制度，以項(xiàng)目制建設(shè)專業(yè)核心課程，建立并完善專業(yè)核心課程建設(shè)制度，以及營造課程建設(shè)環(huán)境等舉措建設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)核心課程。

【關(guān)鍵詞】崗位核心業(yè)務(wù)能力;空中乘務(wù)專業(yè);專業(yè)核心課程群

【中圖分類號(hào)】F560-4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）04-0223-03

1 建設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)核心課程的意義

改革開放以來，我國民航運(yùn)輸事業(yè)取得了舉世矚目的偉大成就。航線網(wǎng)絡(luò)快速拓展，航空運(yùn)輸量持續(xù)增長，我國的定期航班總周轉(zhuǎn)量在國際民航組織締約國的排名已躍居第2位，僅次于美國。我國航空運(yùn)輸市場不僅是目前全球范圍內(nèi)增長最快的市場，也是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?。前景發(fā)展廣闊的民航運(yùn)輸市場對于民航運(yùn)輸人員的需求也勢必大大增加，2012年國家頒布的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，要強(qiáng)化民航院校行業(yè)特色，鼓勵(lì)有條件的非民航直屬院校和教育機(jī)構(gòu)培養(yǎng)民航專業(yè)人才?？罩谐藙?wù)人員作為民航運(yùn)輸服務(wù)中人數(shù)最多的一線服務(wù)人員，在民航旅客運(yùn)輸中發(fā)揮著極為重要的作用。空服人員的素質(zhì)高低直接關(guān)系民航運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和航空旅客滿意度。

航企空服人員主要來自各高?？罩谐藙?wù)專業(yè)的畢業(yè)生，空乘專業(yè)在我國最早開辦是在1999年，距今不過20年左右時(shí)間。由于專業(yè)開辦時(shí)間晚，專業(yè)發(fā)展不夠成熟，尚有許多待完善之處;各高?？罩谐藙?wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊，除了幾所局方直屬院校的培養(yǎng)質(zhì)量稍高外，其他絕大部分地方院校培養(yǎng)的空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生普遍難以達(dá)到航企的用人需求，航企招聘人員后還需對新員工進(jìn)行2～3個(gè)月的崗前培訓(xùn)，無論是時(shí)間成本還是經(jīng)濟(jì)成本均是非常高昂的。

要提高空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，使之更為貼近航企的用人需求，就需要深入研究空中乘務(wù)員崗位應(yīng)具備的核心業(yè)務(wù)能力，高校在培養(yǎng)人才時(shí)將核心業(yè)務(wù)能力提煉出來并進(jìn)行任務(wù)分解，將任務(wù)分解到教育教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，完善人才培養(yǎng)過程，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)成教育，從課程設(shè)置、教學(xué)設(shè)施設(shè)備、師資隊(duì)伍、教學(xué)管理等多個(gè)環(huán)節(jié)共同發(fā)力，為實(shí)現(xiàn)提升學(xué)生的專業(yè)核心能力而共同努力。使學(xué)生具備空中乘務(wù)員崗位必備的核心業(yè)務(wù)能力，提高空乘專業(yè)學(xué)生的上機(jī)率，提升航空公司乘務(wù)員隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，進(jìn)而提升民航運(yùn)輸服務(wù)水平，使我國的航空運(yùn)輸不僅在數(shù)量上躍居世界前列，在服務(wù)質(zhì)量上也具備高標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國的目標(biāo)。當(dāng)前，學(xué)界對空乘專業(yè)教育教學(xué)的研究主要集中在人才培養(yǎng)模式、校企合作等方面，對專業(yè)核心課程建設(shè)的研究極少，以“空乘專業(yè)核心課程”為關(guān)鍵詞在知網(wǎng)搜索，僅有一篇論文“職空乘專業(yè)核心課程課堂教學(xué)改革與實(shí)踐”[1]。本文主要從空乘專業(yè)核心課程建設(shè)角度探討提升空乘專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的途徑。

2 空中乘務(wù)員崗位需求分析

人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、專業(yè)建設(shè)的發(fā)展最終體現(xiàn)的途徑就是課程建設(shè)，通過對課程體系建設(shè)及課程教學(xué)的研究，方能提高課堂教學(xué)水平，提高辦學(xué)質(zhì)量。當(dāng)前，空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)最主要的問題是學(xué)校辦學(xué)效果與航企用人需求之間不能無縫對接，因此必須深入企業(yè)調(diào)研，了解空中乘務(wù)崗位的業(yè)務(wù)需求，將其納入專業(yè)建設(shè)范疇中，方可使培養(yǎng)的人才滿足航企空中乘務(wù)崗位需求。

空中乘務(wù)員指在民航客機(jī)內(nèi)為乘客提供服務(wù)的航空公司工作人員，其主要職責(zé)是保障乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等?？罩谐藙?wù)員是直接接觸乘客的航空公司一線職員，乘客對航空公司的印象很大程度上來自對空乘人員的印象，其服務(wù)效果直接反映了乘客對航空公司的評(píng)價(jià)。

為滿足乘客乘機(jī)過程中舒適和安全的需要，空乘人員需要具備兩個(gè)方面的能力：一是為旅客提供舒適服務(wù)的能力;二是保障客艙及旅客安全的能力。為保障這兩個(gè)方面的能力的實(shí)現(xiàn)，需要空乘人員具備良好的禮儀素養(yǎng)、高標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)道德、標(biāo)準(zhǔn)的空乘專業(yè)化形象;具備提供良好服務(wù)的心理素質(zhì)，能承受服務(wù)過程中的各種壓力;具備正確使用客艙設(shè)備、按服務(wù)流程及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提供各項(xiàng)服務(wù)的能力，能與同事進(jìn)行協(xié)作、與乘客進(jìn)行順暢友好溝通的能力;具備保障乘客安全、處置機(jī)上各類緊急突發(fā)事件的能力，能進(jìn)行乘客機(jī)上突發(fā)疾病的救助的能力。上述能力既是空乘人員應(yīng)具備的基本業(yè)務(wù)能力，也是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)達(dá)到的核心業(yè)務(wù)能力，未達(dá)到此種能力要求的人員就不符合空中乘務(wù)崗位需求，無法取得局方要求的空中乘務(wù)員行業(yè)資格準(zhǔn)入合格證。

3 以崗位業(yè)務(wù)能力為導(dǎo)向構(gòu)建空中乘務(wù)專業(yè)核心課程群

為使所培養(yǎng)的人才符合局方要求的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，滿足航企用人需求，高?？粘藢I(yè)在人才培養(yǎng)過程中需突出對空乘人員核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，在專業(yè)建設(shè)上以課程建設(shè)為重點(diǎn)，以空中乘務(wù)崗位核心業(yè)務(wù)需求為指引，構(gòu)建空中乘務(wù)專業(yè)核心課程群，以課程群建設(shè)為載體，強(qiáng)化對學(xué)生專業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)。

專業(yè)核心課程是從本專業(yè)主要工作崗位的主要工作任務(wù)和完成任務(wù)的核心能力要求出發(fā)而確定的，這些課程突出了本專業(yè)職業(yè)工作過程的完整性、實(shí)用性、操作性和發(fā)展性，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換[2]?；谇拔膶罩谐藙?wù)崗位業(yè)務(wù)能力的分析，空中乘務(wù)專業(yè)的核心課程群課分為兩個(gè)模塊：一是空乘服務(wù)基礎(chǔ)模塊;二是空乘服務(wù)技能模塊。空乘服務(wù)基礎(chǔ)模塊是為培養(yǎng)學(xué)生今后從事空中乘務(wù)員崗位需具備的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的課程，包括民航概論、航空地理、服務(wù)心理學(xué)、服務(wù)禮儀、形體訓(xùn)練（女）、體能訓(xùn)練（男）;空乘服務(wù)技能模塊是為培養(yǎng)學(xué)生實(shí)施客艙服務(wù)工作所應(yīng)具備的技能課程，包括民航客艙設(shè)備使用、客艙服務(wù)規(guī)范、機(jī)上急救與應(yīng)急處置、航空安保、乘務(wù)英語。

專業(yè)核心課程應(yīng)根據(jù)職業(yè)能力形成的規(guī)律，進(jìn)行組合和順序編排[2]?？粘藢I(yè)核心課程群應(yīng)先完成空乘服務(wù)基礎(chǔ)模塊，學(xué)生具備了一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)后，再開設(shè)空乘服務(wù)技能模塊。其中，形體訓(xùn)練和體能訓(xùn)練課程是一系列課程，而并非只是一門課程，需要貫穿學(xué)生大學(xué)生活的始終。因?yàn)樾误w和體能訓(xùn)練屬于養(yǎng)成教育類課程，需要長期持之以恒的訓(xùn)練和堅(jiān)持方可見效果。服務(wù)禮儀課程除了課堂教學(xué)與訓(xùn)練外，還應(yīng)有其他輔助教學(xué)活動(dòng)以便加強(qiáng)養(yǎng)成訓(xùn)練，如在課外的第二課堂活動(dòng)中開展禮儀服務(wù)項(xiàng)目訓(xùn)練、社團(tuán)禮儀專項(xiàng)活動(dòng)、服務(wù)禮儀競賽、組建禮儀隊(duì)提供社會(huì)服務(wù)等，加強(qiáng)學(xué)生的禮儀意識(shí)與素養(yǎng)，提升學(xué)生的空乘專業(yè)化形象，為空乘服務(wù)技能模塊的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

4 以教育改革為抓手建設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)核心課程

專業(yè)核心課程所要傳授的知識(shí)是專業(yè)必須具備的基礎(chǔ)性核心知識(shí)，體現(xiàn)了專業(yè)培養(yǎng)的基本素養(yǎng)與要求，是形成人才知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的重要影響因素，其水平與質(zhì)量直接決定著專業(yè)人才培養(yǎng)的水平與質(zhì)量[3]。因此，專業(yè)核心課程建設(shè)應(yīng)是各專業(yè)教學(xué)管理的重心。我國空中乘務(wù)專業(yè)由于開辦時(shí)間偏晚，人才培養(yǎng)模式、專業(yè)建設(shè)理念當(dāng)前仍處于探索階段，師資隊(duì)伍水平不高。人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升可從專業(yè)建設(shè)最基礎(chǔ)也是專業(yè)建設(shè)重點(diǎn)的專業(yè)核心課程建設(shè)開始著手，培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜的工作情境中做出判斷并采取行動(dòng)的職業(yè)能力，開發(fā)學(xué)生的技術(shù)思維[4]，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的提升，最終實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

4.1 以師生為雙主體開展教學(xué)方法改革

傳統(tǒng)的教學(xué)多是以教師作為課堂教學(xué)的主體，學(xué)生被動(dòng)地接受教師的授課內(nèi)容、授課方法，教學(xué)中缺少學(xué)生參與，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性難以被調(diào)動(dòng)起來。為此，以學(xué)生為中心的教學(xué)理念逐漸流行，強(qiáng)調(diào)學(xué)生要參與到課堂教學(xué)中來，甚至有人提出以學(xué)生作為課堂教學(xué)的主體的教學(xué)理念。以學(xué)生為中心的教學(xué)確實(shí)能在一定程度上調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，但也要考慮到學(xué)生的學(xué)識(shí)基礎(chǔ)薄弱、對專業(yè)認(rèn)知程度差等客觀情況，過分地強(qiáng)調(diào)以學(xué)生作為課堂教學(xué)的中心不夠客觀。

綜合上述兩種理念的優(yōu)缺點(diǎn)，筆者提出師生作為雙主體的課堂教學(xué)理念。雙主體意即師生不分主次，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)輪流作為課堂教學(xué)的主體，在教學(xué)活動(dòng)中將各自能力發(fā)揮至最大化，以實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。空乘專業(yè)的核心課程中，空乘服務(wù)模塊中民航概論、航空地理、服務(wù)心理學(xué)等課程理論性相對較強(qiáng)，學(xué)生應(yīng)在這些課程上扎實(shí)地掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，特別是一些理論單憑學(xué)生自己理解有難度，需要教師的專業(yè)講解、案例輔導(dǎo)，教師需發(fā)揮主導(dǎo)作用。學(xué)生主要在案例教學(xué)中運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行分析總結(jié)，訓(xùn)練學(xué)生將理論應(yīng)用于實(shí)踐的能力。形體訓(xùn)練、體能訓(xùn)練課程基本全部是以學(xué)生為主體，教師在進(jìn)行基本的講解示范后，課程的絕大部分時(shí)間都是學(xué)生在教師指導(dǎo)下開展練習(xí)，教師在課堂中主要起監(jiān)督、指導(dǎo)的輔助作用。服務(wù)禮儀及空乘服務(wù)技能模塊的民航客艙設(shè)備使用、客艙服務(wù)規(guī)范、機(jī)上急救與應(yīng)急處置、航空安保、乘務(wù)英語等課程的特點(diǎn)是理論與實(shí)踐并重，教師與學(xué)生雙主體的特點(diǎn)更為突出。教師主要負(fù)責(zé)理論部分的講解，實(shí)操部分要占到課時(shí)的一半左右，學(xué)生掌握了理論基礎(chǔ)、熟記了技術(shù)要領(lǐng)后，在教師的指導(dǎo)監(jiān)督下反復(fù)訓(xùn)練，直到熟練。

4.2 實(shí)行課程負(fù)責(zé)人制度，以項(xiàng)目制建設(shè)專業(yè)核心課程

課程建設(shè)需要組織教學(xué)團(tuán)隊(duì)的力量，而高校教師由于日常相對松散的管理方式，教師之間的合作不夠緊密，即使對同一門課程任教，相互之間的交流也不多;并且高校專業(yè)課程教學(xué)又缺乏相對統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，教師在遵守教學(xué)大綱的前提下，會(huì)將各自的教學(xué)理念甚至自己的研究成果融入課堂教學(xué)之中，這樣就會(huì)形成即使同一門課程由于不同教師任教，課程的教學(xué)風(fēng)格、教學(xué)方法、教學(xué)效果均有較大差別。如果是注重理論研究的課程，這種因教師個(gè)人風(fēng)格而形成不同課程效果對學(xué)生的影響不大;但空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生是要適應(yīng)民航企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，而各航企均需按民航法規(guī)的要求開展服務(wù)，這就要求空中乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)必須以航企需求作為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，課程建設(shè)也需統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。由于前述原因，僅靠專業(yè)教師自發(fā)開展課程建設(shè)是有難度的。因此，建議實(shí)行專業(yè)核心課程負(fù)責(zé)人制度，由講授同一門課程的教師組建課程團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人即為課程負(fù)責(zé)人，課程的教學(xué)大綱制定、教學(xué)內(nèi)容組織、教學(xué)目標(biāo)設(shè)定、教學(xué)方法選取、課程考核方式等均在課程負(fù)責(zé)人的組織下，團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)研究后共同完成。

團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)選派專業(yè)基礎(chǔ)好、實(shí)踐能力強(qiáng)、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、管理水平高的副高以上職稱教師擔(dān)任。課程負(fù)責(zé)人對該門課程建設(shè)負(fù)全責(zé)，課程建設(shè)成果是考核課程負(fù)責(zé)人工作業(yè)績的主要指標(biāo)。學(xué)?？梢皂?xiàng)目管理的方式對課程建設(shè)進(jìn)行目標(biāo)設(shè)定、人員調(diào)配及經(jīng)費(fèi)保障;課程負(fù)責(zé)人在接受任務(wù)前需與校方簽訂任務(wù)書，制定課程建設(shè)規(guī)劃，項(xiàng)目開始之初校方先下?lián)苁着ㄔO(shè)啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)，課程團(tuán)隊(duì)按計(jì)劃分工協(xié)作開展課程建設(shè);校方按照建設(shè)進(jìn)度開展階段性檢查，根據(jù)檢查結(jié)果逐批下?lián)芙?jīng)費(fèi);課程建設(shè)完成后，校方組織專家團(tuán)隊(duì)對課程建設(shè)情況進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收專家團(tuán)應(yīng)由校內(nèi)外專家及民航企業(yè)管理人員或技術(shù)骨干組成，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)即為課程建設(shè)啟動(dòng)時(shí)的教學(xué)目標(biāo)。驗(yàn)收不合格的，除需按建設(shè)目標(biāo)整改繼續(xù)建設(shè)外，課程負(fù)責(zé)人需按事先簽訂的任務(wù)書條款接受處罰。

為激勵(lì)教師對課程建設(shè)的積極性，在設(shè)定任務(wù)時(shí)需制定高標(biāo)準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)條款，課程建設(shè)經(jīng)費(fèi)不僅是作為課程建設(shè)投入，還應(yīng)預(yù)留一部分作為課程建設(shè)者的勞務(wù)收入，課程驗(yàn)收合格后，按貢獻(xiàn)程度分配獎(jiǎng)金，課程負(fù)責(zé)人的獎(jiǎng)勵(lì)額度要遠(yuǎn)高于團(tuán)隊(duì)成員。只有責(zé)權(quán)利一致，才能調(diào)動(dòng)教師們的積極性，課程建設(shè)才能落到實(shí)處，而不是提目標(biāo)、喊口號(hào)不見實(shí)效。

4.3 建立并完善專業(yè)核心課程建設(shè)制度，營造課程建設(shè)環(huán)境

課程建設(shè)從表面看是由教師作為主體來完成的，但實(shí)質(zhì)上作為學(xué)校教育教學(xué)管理的一部分需要諸多配套政策、人員支撐、資金配比，而課程建設(shè)又不是短時(shí)期能夠完成的，一般至少需要2～3年乃至更長時(shí)間。時(shí)間跨度大，就容易遭受學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)變動(dòng)、經(jīng)費(fèi)短缺、人員流動(dòng)等因素的影響，導(dǎo)致課程建設(shè)中斷。

為保障專業(yè)核心課程建設(shè)的持續(xù)性，校方需建立專業(yè)核心課程建設(shè)制度，制度中對課程負(fù)責(zé)人、建設(shè)經(jīng)費(fèi)、配套設(shè)施、人員支撐及獎(jiǎng)懲等均做出明確規(guī)定，以校級(jí)文件形式公布。對于教學(xué)場地建設(shè)及使用、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、場地維護(hù)及管理等，需要學(xué)校其他支撐部門完成的配套工作，必須有制度規(guī)定，才能避免這些部門之間因分工不明確而產(chǎn)生的推諉扯皮、影響建設(shè)進(jìn)度及效果的情況發(fā)生?？粘藢I(yè)的核心課程實(shí)訓(xùn)實(shí)操課程多，對教學(xué)場地的要求高，不僅需要按教學(xué)需求建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)設(shè)備的購置、安裝、日常保養(yǎng)維護(hù)及實(shí)訓(xùn)場地維護(hù)管理均需要人手。當(dāng)前，部分學(xué)校采取的是教師負(fù)責(zé)制或教研室負(fù)責(zé)制。教師負(fù)責(zé)制即誰使用誰管理，專業(yè)教師除了需要備課授課、課外輔導(dǎo)外，還需管理實(shí)訓(xùn)室，不僅工作繁忙，而且大材小用;而教研室負(fù)責(zé)制則更流于形式，大家負(fù)責(zé)實(shí)質(zhì)上要不然等同于教研室主任負(fù)責(zé)，要不然等同于沒人負(fù)責(zé)。專業(yè)的事情由專業(yè)的人員來做，教學(xué)支撐部門做好這些配套工作，管理更為專業(yè)，實(shí)訓(xùn)室統(tǒng)一集中管理也更加集約高效;教師不需因?yàn)檫@些輔助工作牽扯精力，能將全部精力投入課程建設(shè)中，而這些均需要學(xué)校制定專業(yè)核心課程建設(shè)制度予以保障，在學(xué)校營造出為課程建設(shè)服務(wù)的氛圍。每一位教育工作者都直接或間接地參與到課程建設(shè)中來，真正實(shí)現(xiàn)以教學(xué)為中心、以課程建設(shè)為重點(diǎn)的目標(biāo)。

5 結(jié)語

專業(yè)核心課程建設(shè)制度不應(yīng)是一成不變的，應(yīng)隨著行業(yè)需求的變化及課程建設(shè)需要而逐漸修訂與完善，使制度更為合理。專業(yè)核心課程群建設(shè)是空乘專業(yè)課程建設(shè)中最為重要的部分，但仍不可忽視非核心課程如專業(yè)拓展課、選修課等在人才培養(yǎng)中的應(yīng)有作用。只有專業(yè)核心課程與非核心課程建設(shè)同步發(fā)展，專業(yè)課程體系建設(shè)目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)，人才培養(yǎng)水平才得以提升。

參 考 文 獻(xiàn)

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