2019年1月29日，由中車四方股份公司研制的北京新機(jī)場(chǎng)線市域快軌列車在北京正式亮相。據(jù)悉，該車是我國(guó)首列采用全自動(dòng)駕駛的市域快軌列車，預(yù)計(jì)將于今年9月在北京新機(jī)場(chǎng)線載客運(yùn)營(yíng)。

北京新機(jī)場(chǎng)是建設(shè)在北京市南部大興區(qū)與河北廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，是落實(shí)首都城市戰(zhàn)略定位、完善首都城市功能布局、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的國(guó)家重大項(xiàng)目。

作為北京新機(jī)場(chǎng)的重要配套工程，北京新機(jī)場(chǎng)線是北京新機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)線路之一，連接北京新機(jī)場(chǎng)與中心城之間，專門服務(wù)于新機(jī)場(chǎng)航空客流。因?yàn)槌袚?dān)大量國(guó)際游客運(yùn)輸任務(wù)，也被稱為“國(guó)門第一線”。

將用于“國(guó)門第一線”的市域快軌列車，由中車四方股份公司研制。該車不僅是我國(guó)目前速度等級(jí)最高的市域快軌列車，也是我國(guó)首列采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的市域列車。

基于先進(jìn)的動(dòng)車組技術(shù)“量身打造”

據(jù)中車四方股份公司相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，北京新機(jī)場(chǎng)線市域快軌列車從外形上與地鐵相仿，實(shí)際上它是以先進(jìn)的CRH6型城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造的，融合了城際動(dòng)車組和地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn)，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，滿足市域快線“快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適”的運(yùn)營(yíng)需求。列車8輛編組最多可載客1 538人。

該車采用全新節(jié)能減阻頭型，車輛外部采用平順化設(shè)計(jì)，車端連接平順化過(guò)渡，保證列車流線性和低阻力，提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低列車運(yùn)行時(shí)空氣阻力、交會(huì)壓力波、氣動(dòng)噪聲和側(cè)滾力矩，使車輛的運(yùn)行更加安全、節(jié)能和舒適。

為了提高車輛運(yùn)行的可靠性，列車的高壓系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計(jì)，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設(shè)置兩套，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，可以及時(shí)切除故障設(shè)備，啟用備用的一套。

同時(shí)，根據(jù)北京氣候和車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，盡量將高壓設(shè)備從車頂轉(zhuǎn)移到車下，從而降低因?yàn)殪F霾引起的高壓放電故障概率。

采用全自動(dòng)駕駛，比普通地鐵快一倍

新機(jī)場(chǎng)線市域快軌列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到160千米，相比普通地鐵80千米的時(shí)速，速度快了一倍。新機(jī)場(chǎng)線約41千米的路程，跑完只需要19分鐘。

同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)線列車也是我國(guó)首列采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)的市域快軌列車，滿足世界最高等級(jí)全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，列車從喚醒到發(fā)車啟動(dòng)、加減速、停站、開關(guān)門、回庫(kù)等運(yùn)行的全過(guò)程均為全自動(dòng)駕駛。

根據(jù)全自動(dòng)駕駛和線路運(yùn)營(yíng)需求，列車還增設(shè)了障礙物檢測(cè)及脫軌檢測(cè)裝置、固體輪緣潤(rùn)滑裝置，并且制動(dòng)系統(tǒng)按照故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，保障運(yùn)行安全。

旅客車廂分普通和商務(wù)車上可充電

作為機(jī)場(chǎng)客流輸送通道，新機(jī)場(chǎng)線將為高端商旅提供全新的乘坐、行李存儲(chǔ)、燈光、低噪的舒適環(huán)境，建立新時(shí)代“國(guó)門第一線”的形象。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，車廂的寬度仿照動(dòng)車組的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到3.3米，車廂內(nèi)部更加寬敞。同時(shí)借鑒動(dòng)車組的座椅設(shè)計(jì)模式，提高舒適性。

該車設(shè)有三種車廂。其中普通車設(shè)置雙排座椅;商務(wù)車設(shè)置2+1座椅;為方便旅客，還專門設(shè)置了行李車，負(fù)責(zé)行李托運(yùn)。未來(lái)當(dāng)旅客提前在車站辦理值機(jī)手續(xù)后，行李便可以提前“上車”，提前托運(yùn)，旅客可一身輕松到達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)即可。

座椅設(shè)有USB充電接口，方便乘客使用。列車內(nèi)也專門設(shè)置殘疾人座椅放置區(qū)，便于殘障人士上下車;考慮車輛進(jìn)出隧道，設(shè)置壓力調(diào)節(jié)裝置，避免乘客耳部壓迫感，保證舒適性。

新機(jī)場(chǎng)線車輛還采用高標(biāo)準(zhǔn)的氣密性設(shè)計(jì)，加強(qiáng)隔音降噪能力;車廂的照明系統(tǒng)可根據(jù)不同季節(jié)或者環(huán)境變化調(diào)節(jié)色溫，可以進(jìn)行暖色、爽快和清涼的調(diào)節(jié);當(dāng)環(huán)境亮度變化時(shí)，可調(diào)整主照明亮度，使得車廂自動(dòng)保持在一定亮度。

此外，該車設(shè)置故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)地面實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維。

即將進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試預(yù)計(jì)9月載客開跑

北京新機(jī)場(chǎng)線一期工程全線路長(zhǎng)41.365千米，共設(shè)草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。新機(jī)場(chǎng)線為國(guó)內(nèi)首條最高速度160km/h的城市軌道交通線路，也是我國(guó)首條將時(shí)速160千米速度等級(jí)和全自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合的市域快線。

據(jù)了解，北京新機(jī)場(chǎng)線市域快軌列車目前已抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)線臨時(shí)停車場(chǎng)，即將進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。按照計(jì)劃，北京新機(jī)場(chǎng)線將于今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開通試運(yùn)營(yíng)。

（來(lái)源：http：//news.sciencenet.cn/htmlnews/2019/2/422622.shtm）