李林

【摘? 要】伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)民航事業(yè)飛速向前發(fā)展，然而安全是民用航空工作的永恒不變主題，只有在確保了安全的大前提下，才能更好地提高效率。其中空管安全工作也一直是民航工作的重點(diǎn)，而要保證空管工作的安全關(guān)鍵就在于管制員，正確地認(rèn)識(shí)和解決空中交通管制中的人為因素問題，對(duì)我們保障飛行安全至關(guān)重要。

【關(guān)鍵詞】管制員;安全;人為因素

在我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)高速發(fā)展的前提下，航空安全對(duì)于空管工作的要求越來越高。管制員的主要工作任務(wù)是防止航空器相撞，發(fā)布有效的管制指令，維護(hù)和加快空中交通流量等。結(jié)合我國(guó)空域資源有限，民航飛行數(shù)量急速增加的現(xiàn)有情況，空中交通狀況愈發(fā)顯得擁擠，因而對(duì)于管制員的要求也就相應(yīng)的更高了。管制員的工作專業(yè)化程度很高，管制過程任務(wù)量大，工作性質(zhì)單一且模式相對(duì)固定，因此需要管制員自身自信心強(qiáng)，冷靜迅速地展開管制工作。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，由于管制員自身原因?qū)е碌牟徽Ｊ录壤浅８?，所以，在?shí)際航空管制工作中盡量地減少人為差錯(cuò)的發(fā)生就顯得非常迫切與重要。下面主要從管制員方面淺析對(duì)空中交通管制工作的影響。

1、管制員技術(shù)方面

管制員的管制技能所包含的內(nèi)容相對(duì)比較廣泛，主要涵蓋了其陸空通話能力、沖突調(diào)配預(yù)案及解決能力和協(xié)調(diào)能力等。管制員在工作中要接受大量的視覺、聽覺信息，如果當(dāng)接收的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出注意的范圍時(shí)，其通?？赡苤粫?huì)注意一部分信息。比如在雷達(dá)管制體系中，當(dāng)空中飛行流量增加時(shí)，部分管制員習(xí)慣關(guān)注出港飛機(jī)的出港次序而容易忽視進(jìn)港飛機(jī)的進(jìn)港次序，這就可能制造潛在的飛行沖突;再比如當(dāng)空中飛行流量增大同時(shí)接收到下一管制區(qū)的相關(guān)流量或者高度限制時(shí)，就需要管制員迅速合理地制定出調(diào)配方案，保證在自己管制區(qū)內(nèi)的飛行航空器安全合理地上升或下降到指定高度。在經(jīng)過一定時(shí)間的理論培訓(xùn)和實(shí)際工作中的帶培后，管制員基本能夠具備應(yīng)對(duì)管制指揮的能力，再經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際工作指揮后，其相應(yīng)能力都會(huì)有所提升。

2、不同疲勞程度對(duì)管制員的影響

管制員的精力和體力不可能時(shí)刻處于高潮，隨著長(zhǎng)時(shí)間的工作，管制員對(duì)空中動(dòng)態(tài)的反應(yīng)，對(duì)調(diào)配沖突的能力逐漸下降。一些平時(shí)很容易想到、考慮到的問題，往往就給忽略了。所以在實(shí)際工作中，空中交通管理規(guī)則規(guī)定了管制員的工作時(shí)長(zhǎng)，避免管制員在疲勞狀態(tài)下進(jìn)行工作，造成安全隱患。

3、工作負(fù)荷對(duì)保障安全的影響

所謂工作負(fù)荷，指的是在一定工作時(shí)間內(nèi)可以完成的工作量，又稱勞動(dòng)強(qiáng)度或工作強(qiáng)度。由于空管工作的特殊性，管制員的工作負(fù)荷對(duì)于工作的安全性有著重要意義，并受到多方面因素的影響，其中包括空中飛行流量，天氣狀況和軍航飛行活動(dòng)等。在工作負(fù)荷過大的狀況下非常容易出現(xiàn)操作慌亂、精神狀態(tài)緊繃、顧此失彼的現(xiàn)象，這很可能導(dǎo)致出現(xiàn)差錯(cuò)和安全事故等;在工作負(fù)荷過低的狀況下管制員容易出現(xiàn)過于松懈、精力不集中、麻痹大意的狀態(tài)，很容易出現(xiàn)一些低級(jí)錯(cuò)誤。因此適中的工作負(fù)荷有利于提高管制員對(duì)指揮飛機(jī)安全的保障。

4、管制員之間的協(xié)調(diào)合作

飛行安全并不是靠一個(gè)或者幾個(gè)管制員就可以很好保障的，空中交通管制是一項(xiàng)強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量協(xié)調(diào)和協(xié)作的工作，管制員既要同飛行員、相關(guān)軍航部門溝通協(xié)調(diào)，又要在管制員之間進(jìn)行大量的協(xié)調(diào)，其中包括本管制區(qū)內(nèi)和相鄰管制權(quán)的協(xié)調(diào)。在協(xié)調(diào)過程中，使用規(guī)范用語，避免造成歧義至關(guān)重要;簡(jiǎn)單有效地通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)可以有效提高工作效率，因此，管制員協(xié)調(diào)溝通能力的高低直接影響到飛行安全。

那么，從管制員角度出發(fā)，如何有效地降低人為差錯(cuò)的發(fā)生？我認(rèn)為有以下4點(diǎn)可以考慮：

1、完善規(guī)章制度，加強(qiáng)思想教育。在培養(yǎng)學(xué)習(xí)階段，就應(yīng)該樹立管制員的良好安全意識(shí)和工作習(xí)慣。從管制安全上出發(fā)，零容忍，零差錯(cuò)，讓每一個(gè)管制員充分認(rèn)識(shí)到工作的重要性。

2、關(guān)注管制員的身心健康。管制員工作經(jīng)常熬夜，晝夜顛倒，生活不規(guī)律，工作壓力大，所以管制員的身心健康尤為重要。不論從思想上還是身體上，都應(yīng)該相應(yīng)地組織安排一線管制工作員進(jìn)行思想和身體上的放松和療養(yǎng)。

3、重視工作中團(tuán)隊(duì)協(xié)作。實(shí)際工作中，管制工作是一個(gè)班組，一個(gè)團(tuán)隊(duì)一起來完成的，各司其職，而又相互協(xié)作。在每個(gè)席位不僅要做好自己的工作還要合理地安排精力團(tuán)隊(duì)協(xié)作，這樣管制工作安全系數(shù)也會(huì)逐步上升。

4、建立合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制。管制單位應(yīng)該完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，這與管制員的成長(zhǎng)和進(jìn)步密切相關(guān)，提高管制員的歸屬感和榮譽(yù)感，激發(fā)管制員的工作熱情;另一方面，對(duì)工作中出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的懲罰措施，這對(duì)提高工作效率，減少人為差錯(cuò)是大有益處的。

總之，人為因素中，人為差錯(cuò)的分析和考量，對(duì)民航交通安全起到了舉足輕重的作用。

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（作者單位：中國(guó)民航飛行學(xué)院）