李連華

【摘? 要】現(xiàn)如今，我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化都處于高速發(fā)展的階段，很多行業(yè)都在不斷的前行中，其中，船舶業(yè)的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步在不斷的進(jìn)步中，而電氣化自動(dòng)化及其設(shè)備在船舶業(yè)中的應(yīng)用大大的促進(jìn)了船舶業(yè)的發(fā)展。因此，保障電氣自動(dòng)化設(shè)備在船舶中無誤的運(yùn)行是很重要的一項(xiàng)工作。本文簡(jiǎn)要的介紹了船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展，總結(jié)了船舶電氣自動(dòng)化的設(shè)備故障的種類以及排除設(shè)備故障的方法。

【關(guān)鍵詞】船舶;電氣自動(dòng)化;設(shè)備;故障

1、前言

船舶業(yè)是我國客運(yùn)、貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式之一，而改革開放后，我國的船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展在飛速的進(jìn)步，即使是現(xiàn)如今，船舶業(yè)仍舊在不斷的發(fā)展中。現(xiàn)如今，我國是造船的大國，而很多的船舶電站都采用自動(dòng)化的方式來進(jìn)行，因此，有效的排除船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備的故障是一項(xiàng)重要的工作，也是一項(xiàng)必要的工作。

2、船舶電氣自動(dòng)化的基本內(nèi)容及其發(fā)展

船舶電站的自動(dòng)化就是我們所說的船舶電氣自動(dòng)化。我國的目前的通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展以及日益成熟都給船舶的電氣自動(dòng)化提供了快速發(fā)展的良好環(huán)境。而這些條件的發(fā)展與成熟都是與船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展也是相輔相成的，改革開放以來，我國船舶業(yè)的發(fā)展隨著時(shí)代的進(jìn)步而進(jìn)步，船舶的機(jī)艙管理以及貨物裝卸等多方面都在充分地運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，船舶的工作站充分的利用了互聯(lián)網(wǎng)的廣泛性以及國際性與國際進(jìn)行互聯(lián)，此項(xiàng)舉舉措可以有效的進(jìn)行各種信息交流、設(shè)備維修、預(yù)判故障、查詢咨詢、配件查詢、船舶管理等業(yè)務(wù)活動(dòng)。這樣就可以最大程度地提高船舶在航行中的經(jīng)濟(jì)效益、安全保障以及可靠性。船舶電氣自動(dòng)化為我國船舶業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展環(huán)境并給予了充分的技術(shù)支持。

目前，我國船舶電氣自動(dòng)化趨于系統(tǒng)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、整個(gè)船舶電站系統(tǒng)化發(fā)展。其中系統(tǒng)監(jiān)管表現(xiàn)在靈活的運(yùn)用計(jì)算機(jī)，將其連接在屏幕軟件上，為監(jiān)控提高有效的手段支持。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化表現(xiàn)在船舶站的總線作為各個(gè)子系統(tǒng)的內(nèi)部控制網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，然后上層網(wǎng)絡(luò)使用的為通常的局域網(wǎng)，進(jìn)而全面分布的網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)控系統(tǒng)就形成了。整個(gè)船舶電站系統(tǒng)化為表現(xiàn)在船舶電氣自動(dòng)化電站在經(jīng)過單元分立式控制、集中式自動(dòng)控制和集散式自動(dòng)化系統(tǒng)幾個(gè)過程。船舶電氣電站系統(tǒng)化對(duì)集中和分散的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了提取，與此同時(shí)克服了自身所存在的缺點(diǎn)。除此之外，無論是在國內(nèi)還是國外，越來越多的船舶應(yīng)用全面自動(dòng)化的系統(tǒng)這也使船舶電氣自動(dòng)化開始進(jìn)入了新時(shí)代。

3、船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障的種類

3.1、電源故障

電源、電壓故障，是船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備常見的故障之一，其具體體現(xiàn)在設(shè)備在運(yùn)行過程當(dāng)中由于設(shè)備運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致電源損壞，或者由于環(huán)境因素以及人為因素而造成的電源損壞。而電壓故障也分很多部分，比如發(fā)電機(jī)電壓故障，比如有的船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備規(guī)模大，因此需要兩臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用，但兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用，必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)電力、電勢(shì)都相等，否則會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱就會(huì)導(dǎo)致電源故障，這些都是有著連帶現(xiàn)象的。

3.2、電路故障

船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備的電路故障體現(xiàn)在電路出現(xiàn)短路或者斷路的現(xiàn)象，除此之外還有電路出現(xiàn)接錯(cuò)的現(xiàn)象，地線、火線接錯(cuò)的現(xiàn)象。短路或者短路的現(xiàn)象是很難發(fā)現(xiàn)的，但是一旦在設(shè)備的運(yùn)行過程中出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象，問題解決起來也是一項(xiàng)很困難的工作。船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備涉及到成千上萬跟線路，一旦在設(shè)備運(yùn)行的過程中遇到電路故障的問題，需要將設(shè)備整體停止運(yùn)行，然后耗費(fèi)人力時(shí)間去查找出現(xiàn)問題的源頭，與此同時(shí)，這不僅影響船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行也影響船舶的航行以及船舶運(yùn)行中的工作的完成。

3.3、原件和配件故障

原件和配件的故障指的是船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備中的零件有接錯(cuò)或者由于原件過熱而對(duì)設(shè)備的運(yùn)行產(chǎn)生影響的現(xiàn)象。常見的原件故障有電板故障、發(fā)電機(jī)故障、這種類型的故障與電路的故障有著相同的地方，同樣在設(shè)備的運(yùn)行中起著很重要的作用，一個(gè)原件或者配件的故障很有可能逼停設(shè)備的運(yùn)行。而在設(shè)備的運(yùn)行中想要查出原件以及配件出故障的點(diǎn)也是十分困難的，同樣是需要停止項(xiàng)目的運(yùn)行來查找問題的源頭，因此原件和配件是導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障的問題之一。

4、排除船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障的方法

4.1、對(duì)常見故障的排除

船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備的常見故障排除，比如，對(duì)主配電板、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的排除。這可以通過對(duì)常規(guī)操作零件的檢查以及對(duì)日常保養(yǎng)來完成。其實(shí)很多的船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)故障的原因是很多部件都需要每天使用，而重復(fù)的使用會(huì)導(dǎo)致零件失靈或者使用時(shí)間過長(zhǎng)而發(fā)生損壞的現(xiàn)象，因此日常的檢查以及保養(yǎng)是排除船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)故障的有效舉措之一。

4.2 對(duì)于不穩(wěn)定性情況的預(yù)防

一項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行會(huì)涉及到很多不同的不穩(wěn)定性因素，比如發(fā)電機(jī)電壓的不穩(wěn)定性。對(duì)于存在不穩(wěn)定性的部件或者地方給與更多的關(guān)注，給予更多的人力物力區(qū)排除故障，即使在設(shè)備的運(yùn)行中出現(xiàn)故障也可以及時(shí)有效的解決故障。

4.3 認(rèn)真選擇設(shè)備原件、配件的

零部件是船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備的組成基本部分，同樣也是最重要的，只有打好基礎(chǔ)，設(shè)備才能有效穩(wěn)定的運(yùn)行。因此設(shè)備的原件、配件的選擇必須是謹(jǐn)小慎微的，工作人員對(duì)船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備原件、配件的選擇必須規(guī)范化操作，必須是將多有選擇范圍內(nèi)的元件進(jìn)行對(duì)比、分析、反復(fù)測(cè)試之后選擇一個(gè)合適并且質(zhì)量最好的元件。除此之外有些功率大的零部件，一定要咨詢專業(yè)的技術(shù)人員，選擇性能好并且適合的元器件。因?yàn)榇半姎庾詣?dòng)化設(shè)備的運(yùn)行需要為不同的船只進(jìn)行工作，因此在選擇設(shè)備零部件除了要合適、質(zhì)量上乘之外，還需要考慮到它的適用性，要選用通用的零件。我國船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)故障有很大一部分原因是對(duì)于零部件的把控不到位所造成的，所以，為了排除船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障的方法之一就是做好零配件的選擇工作。

4.4對(duì)船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備做好監(jiān)控工作

監(jiān)控是排除船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障的有效手段之一，監(jiān)控是了解一項(xiàng)工作運(yùn)行的一種重要手段，同樣，想要了解一臺(tái)電氣自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行過程以及狀態(tài)，建立一個(gè)二十四小時(shí)電氣自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是非常重要的。每天的監(jiān)控視頻需要認(rèn)真的分析，工作人員可以通過分析監(jiān)控系統(tǒng)給出的信息數(shù)據(jù)來分析設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定系，同時(shí)也可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行處出現(xiàn)的故障。

5、結(jié)束語

目前我國船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展及船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備的性能都在不斷的提高中，而很多船舶企業(yè)的電氣化水平以及電氣化設(shè)備都可以被稱為國際先進(jìn)水平，先進(jìn)的電氣自動(dòng)化水平可以促進(jìn)我國的船舶業(yè)快速的發(fā)展，可以促進(jìn)我國船舶業(yè)向著自動(dòng)化、先進(jìn)化、智能化、信息化以及全球化發(fā)展。所以不斷的研究船舶電氣自動(dòng)化以及船舶電氣設(shè)備的研究有著重要的意義，希望本片文章對(duì)該領(lǐng)域的研究可以有一定的借鑒意義。

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（作者單位：中交天航濱海環(huán)保浚航工程有限公司）