李照鵬

【摘? 要】隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，高速公路隧道施工成為當(dāng)前的重要施工內(nèi)容，而隧道通風(fēng)工程的施工技術(shù)和安全管理則是一項重要研究課題，對于整個工程的施工質(zhì)量和使用安全都有者十分重要的影響。本文分析了當(dāng)前隧道是工程常見的施工技術(shù)，并就如何進行安全管理提出了相應(yīng)的建議，希望能夠為相關(guān)人員提供一定借鑒。

【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道通風(fēng)系統(tǒng);施工技術(shù);安全管理

引言

在我國基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的背景之下，由于現(xiàn)代高速公路隧道施工大多數(shù)以鉆保法施工和無軌運輸為主，因而通風(fēng)系統(tǒng)工程就成為安全施工中的一項阻礙。為了能夠保障在洞內(nèi)施工中施工人員的生命安全，并且還需要考慮施工進度和成本等問題，使得通風(fēng)工程成為當(dāng)前亟待研究的重要技術(shù)問題。

1.高速公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程施工技術(shù)

1.1采用合理的通風(fēng)設(shè)備

隨進行隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程的施工過程中，施工人員必須要嚴格遵守以下三個原則：一是通風(fēng)機所產(chǎn)生的風(fēng)量必須要大于理論計算的風(fēng)量;二是通風(fēng)機直徑與所選取的通風(fēng)管直徑相差不能過大;三是通風(fēng)機全壓值需要大于管道的總阻力。因此，在高速公路隧道施工的通風(fēng)設(shè)計當(dāng)中，設(shè)計人員應(yīng)該跟根據(jù)已經(jīng)計算完成的通風(fēng)方案來計算出施工通風(fēng)所需要的風(fēng)量和風(fēng)壓，從而選擇出最合適的、最經(jīng)濟的通風(fēng)機。這主要是由于我們國家通風(fēng)機所標(biāo)定的風(fēng)量、風(fēng)壓和電機功率在實際的運轉(zhuǎn)過程中，通常并不能夠完成發(fā)揮出來，因而在選擇時必須要選擇大于理論計算值的通風(fēng)機，以保障在工程過程中能夠滿足通風(fēng)需求。

一般情況下，需要考慮通風(fēng)系統(tǒng)的控制和節(jié)能，因而應(yīng)該盡量選擇使用無級變速節(jié)能的風(fēng)機，在進行一般隧道施工的過程中，通常過使用礦山上施工所用的JBT系列通風(fēng)機，也可以選用日本產(chǎn)的MFA和PF系列通風(fēng)機。在使用的過程當(dāng)中，日本進口的風(fēng)機雖然產(chǎn)風(fēng)量比較大，并且風(fēng)壓也比較高，但是所產(chǎn)生的噪音會較大，因而經(jīng)常被使用在長隧道或者特長隧道進行大風(fēng)量管道通風(fēng)和送風(fēng)中。

1.2高速公路隧道施工風(fēng)機的安裝布置

1.2.1風(fēng)機安裝

在高速公路的施工過程中，需要使用通風(fēng)機將隧道內(nèi)的污濁氣體和開挖爆破過程中所產(chǎn)生的炮煙排出。一般情況下，可以按照風(fēng)機的主要作用來進行分別安裝：將通風(fēng)機安裝在隧道的中上部，主要是為了能夠?qū)⑺淼纼?nèi)的廢氣排出;將通風(fēng)機安裝在隧道的偏下部，這主要是為了能夠?qū)⒌蜏氐男迈r空氣送入到隧道內(nèi)，從而能夠保障施工人員都能夠處在一個良好的環(huán)境當(dāng)中。除此之外，為了能夠盡量避免通風(fēng)機在工作中出現(xiàn)較大幅度的震動，施工人員還必須要安裝支架，從而將通風(fēng)機固定在相應(yīng)的位置，在最大程度上保障保障通風(fēng)機的使用質(zhì)量。

1.2.2 風(fēng)機布置

在進行高速公路隧道施工的過程中，一般可以在進風(fēng)洞口和無軸流風(fēng)機的位置設(shè)置少量的射流風(fēng)機，在污風(fēng)洞和有軸流風(fēng)機段布置多一些射流風(fēng)機。除此之外，為了能夠進一步加速風(fēng)流動的速度，還可以在軸流風(fēng)機后設(shè)置一臺神流風(fēng)機。子啊對風(fēng)機進行布置時，施工人員可以根據(jù)風(fēng)機的數(shù)量和布置方式來進行區(qū)分，通?？梢詣澐殖蔀閮煞N形式：一是集中布置，也就是將能夠滿足通風(fēng)需求的風(fēng)機集中布置在隧道當(dāng)中或者隧道之外;二是串聯(lián)布置，這種方法就是將通風(fēng)機分散布置在隧道當(dāng)中，從而形成串聯(lián)的布置方法。

1.2.3風(fēng)管布設(shè)

在高速公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程施工過程中，風(fēng)管的質(zhì)量、適用性和安裝與維護都起到了十分重要的作用。在對風(fēng)管進行選擇和安裝的過程中，首先要考慮風(fēng)管的安裝技術(shù)性和經(jīng)濟型，相較于硬風(fēng)管，軟風(fēng)管雖然更加容易安裝，但是必須要通過對多方面的因素進行綜合考量才能夠選擇出合適的風(fēng)管。一般情況下，在選擇風(fēng)管直徑時，施工人員應(yīng)該根據(jù)隧道的斷面、通風(fēng)量和風(fēng)管長度來進行綜合考量。此外，在安裝風(fēng)管的安裝過程中，風(fēng)管的吊掛應(yīng)該安裝主引鋼絲，從而作為風(fēng)管吊裝的主索，這樣不僅可以更加方便安裝，同時還能夠避免外力作用多風(fēng)管所產(chǎn)生的破壞。

2.隧道通風(fēng)系統(tǒng)施工過程中的安全管理

2.1加強安全管理措施

在隧道通風(fēng)系統(tǒng)施工過程中，必須要制定一個科學(xué)的方案，這就需要管理人員按照我國相關(guān)的規(guī)定，相關(guān)人員需要明確隧道通風(fēng)系統(tǒng)施工的技術(shù)路線。此外，為了能夠讓隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程的施工工作更加順暢，應(yīng)該設(shè)置專門的安全管理人員，一方面能夠更好的對通風(fēng)設(shè)備進行管理，合理布置通風(fēng)設(shè)備，另一方面還能夠解決通風(fēng)設(shè)備出現(xiàn)的技術(shù)問題。

2.2建立管理制度

從人員結(jié)構(gòu)進行分析，人是通風(fēng)系統(tǒng)工程建設(shè)的關(guān)鍵因素之一，技術(shù)人員的綜合素質(zhì)會直接影響施工水平和標(biāo)準化建設(shè)的效率。因此，應(yīng)該做好相關(guān)人員的培訓(xùn)和教育工作，做到每個人都持證上崗，提升他們對于安全操作的了解和掌握程度，不僅可以提高通風(fēng)系統(tǒng)工程的建設(shè)效率，還能夠降低安全事故的發(fā)生概率。同時，還需要強化質(zhì)量管理責(zé)任的落實，必須將見證、旁站和巡視等管理手段落實到安全管理工作中，及時發(fā)現(xiàn)通風(fēng)設(shè)備的質(zhì)量問題，進一步規(guī)范化和標(biāo)準化通風(fēng)設(shè)備的施工工作，從而確保通風(fēng)系統(tǒng)的每一項性能和指標(biāo)都滿足設(shè)計要求。

2.3通風(fēng)系統(tǒng)定期檢查制度

在通風(fēng)系統(tǒng)安裝完畢之后，需要安排專業(yè)人員做好相應(yīng)的檢查工作，并且需要在通風(fēng)系統(tǒng)運行正常后，每隔十天進行一次全面的通風(fēng)檢測，并做好記錄。在日常的檢查過程中，需要每周使用風(fēng)速測定儀對風(fēng)速進行人工檢查，并將檢查結(jié)果與自動監(jiān)控系統(tǒng)進行核對，從而確保風(fēng)速滿足施工需求，同時需要保證回風(fēng)巷的風(fēng)速大于1m/s.此外，需要每周對風(fēng)管進出口進行風(fēng)速和風(fēng)壓的測量，計算漏風(fēng)率，保障每百米的漏風(fēng)率小于1%。

2.4通風(fēng)管理交接班制度

在進行班組過程中，應(yīng)該由不同班組的負責(zé)人進行交接，并且需要在交接單上標(biāo)注清楚設(shè)備的具體類型和數(shù)量，存在問題、隱患和需要注意的事項，再由交接人員簽字確認，以便于進行備案。

2.5瓦斯、硫化氫隧道通風(fēng)安全技術(shù)措施

為了能夠防止瓦斯和硫化氫的聚集，應(yīng)該保證風(fēng)速大于1m/s，并且在施工的過程中需要實施連續(xù)通風(fēng)。在瓦斯工區(qū)的通風(fēng)機必須要要設(shè)置兩路電源，并且裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，從而保障風(fēng)機能夠正常運轉(zhuǎn)。在對巷道進行通風(fēng)時，除了用作回風(fēng)的橫通道外，其余不使用的橫通道則應(yīng)該進行及時封閉。

3.結(jié)語

綜上所述，隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程施工工作作為隧道施工中的一項重要內(nèi)容，會直接影響隧道的使用安全。因此，必須要重視通風(fēng)系統(tǒng)工程的施工技術(shù)和標(biāo)準化管理工作，不斷提升標(biāo)準化建設(shè)的效率，同時開展安全管理工作，從而保障通風(fēng)系統(tǒng)工程等相關(guān)工作能夠有序、安全的進行。

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（作者單位：西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司）