王冠

【摘?要】本文介紹了貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線電客車運(yùn)用過(guò)程中發(fā)生的接地裝置進(jìn)水故障，對(duì)故障進(jìn)行了分析并提出了整改措施。

目前我國(guó)各省市大力發(fā)展城市軌道交通，車輛動(dòng)力以電力為主，而接地裝置是電客車的關(guān)鍵部位之一。

1接地裝置特點(diǎn)

接地裝置在電客車上的主要作用一是牽引回流，二是將電客車上雜散電流接地，起到對(duì)軸箱軸承的保護(hù)作用。貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線電客車接地裝置卡座部分由銅鋁合金制成，其中安裝有3組長(zhǎng)方體接地碳刷。為保證接地碳刷與摩擦盤可靠接觸，將牽引電流及雜散電流穩(wěn)定地從牽引電機(jī)或車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳遞到車軸上，接地裝置外部還安裝有罩碗，并起到密封防塵防水作用。為將接地裝置與軸箱絕緣，接地裝置卡座、罩碗通過(guò)絕緣盤安裝在軸箱前蓋上。

2故障現(xiàn)象

2018年7月檢查發(fā)現(xiàn)1146車1軸左側(cè)接地裝置卡座6點(diǎn)鐘方向有水痕，判斷為接地裝置罩碗進(jìn)水后干涸留下的痕跡，罩碗及接地裝置卡座有一定程度生銹?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)軸箱進(jìn)行進(jìn)一步拆解分析，在卡座內(nèi)部及軸箱內(nèi)未見水痕及銹跡，進(jìn)水未侵蝕到接地碳刷、摩擦盤，軸箱軸承的無(wú)進(jìn)水跡象，軸承潤(rùn)滑脂無(wú)乳化跡象。

3故障分析

3.1水分來(lái)源

3.1.1車輛結(jié)構(gòu)分析

現(xiàn)場(chǎng)觀察車輛結(jié)構(gòu)分析，貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線電客車車頂空調(diào)機(jī)組雨水及冷凝水排水口距接地裝置水平距離2100mm，垂直距離400mm，通過(guò)計(jì)算列車最高速度80km/h時(shí)水從排水口滴落后的平拋運(yùn)動(dòng)軌跡橫向位移為6222mm，存在列車在某一速度冷凝水通過(guò)排水口滴到接地軸端上的可能。

3.1.2線路工況分析

貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線全線有數(shù)公里的露天區(qū)段，且貴陽(yáng)氣候多雨，如接地裝置密封不良則存在雨天行車導(dǎo)致軸端進(jìn)水的可能。

3.2接地裝置密封情況分析

3.2.1絕緣盤與軸箱前蓋裝配面密封

接地裝置絕緣盤與軸箱前蓋安裝面通過(guò)4顆M12×35螺栓安裝，緊固力矩69N·m，裝配面安裝有密封紙墊，涂抹有密封膠。從故障現(xiàn)象中接地裝置卡座內(nèi)部及軸箱無(wú)水痕及銹跡，結(jié)合密封紙墊及密封膠無(wú)破損缺失的情況，判斷水不是從該裝配面滲入。

3.2.2接地裝置罩碗與卡座密封情況分析

接地裝置本體與罩碗裝配面通過(guò)3顆M6×16螺栓安裝，緊固力矩9N·m，通過(guò)罩碗邊緣擠壓o型密封圈達(dá)到密封效果。

檢查密封圈，未發(fā)現(xiàn)損壞且密封圈各處直徑一致。

檢查罩碗，發(fā)現(xiàn)罩碗邊緣上有與密封圈接觸痕跡，但痕跡有一處中斷，疑似罩碗在該位置未與密封圈貼合。

進(jìn)一步使用鋼尺檢查罩碗邊緣平整度，發(fā)現(xiàn)在罩碗邊緣不平齊，與O型密封圈產(chǎn)生了縫隙，且該縫隙在罩碗安裝于本體后位于10點(diǎn)鐘方向，朝向空調(diào)冷凝水排水口，由此可判斷外界水分通過(guò)這一縫隙滲入到接地裝置且在罩碗與卡座間積存，導(dǎo)致了水分侵蝕了罩碗及卡座邊緣但未侵蝕接地裝置卡座內(nèi)部、摩擦盤及軸箱的故障現(xiàn)象。

4整改措施

4.1普查

為排查貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線其他電客車是否存在相同故障隱患，于該故障發(fā)生后對(duì)全段列車進(jìn)行普查，普查方法為拆下接地裝置罩碗后使用鋼直尺檢查罩碗邊緣平整度，更換邊緣平整度不良的罩碗。

4.2提高罩碗平整度質(zhì)量

在故障排查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)廠家在之前的生產(chǎn)中未關(guān)注罩碗邊緣平整度的質(zhì)量，而這一指標(biāo)與接地裝置防塵防水性能密切相關(guān)，因此電客車檢修人員在后續(xù)備件采購(gòu)、新線監(jiān)造時(shí)應(yīng)針對(duì)罩碗邊緣平整度進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)收，在備件運(yùn)輸、貯存過(guò)程中也應(yīng)注意防護(hù)，防止碰撞、跌落傷害破壞罩碗邊緣平整度。

5整改效果

2018年10月已完成貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線34列電客車接地裝置進(jìn)水故障的普查整改，且在后續(xù)修程中拆卸清理接地裝置時(shí)未再發(fā)現(xiàn)進(jìn)水故障，表明整改效果良好。該措施不僅解決了軸端接地裝置進(jìn)水的問題，提高了電客車的運(yùn)用安全性，同時(shí)對(duì)提高電客車制造質(zhì)量具有重要參考價(jià)值。

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（作者單位：貴陽(yáng)市城市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）