比雷埃夫斯港（簡稱“比港”）是希臘最大港口，被稱為“歐洲的南大門”。但這顆地中海上的明珠，也曾因債務(wù)危機(jī)而蒙塵。

直到2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成功中標(biāo)比雷埃夫斯港港務(wù)局私有化項(xiàng)目，正式成為港務(wù)局控股股東并接手運(yùn)營管理。

近年來，比港運(yùn)營蒸蒸日上，已成為共建“一帶一路”的重要成果。中國企業(yè)接手之前，比港設(shè)備缺乏保養(yǎng)、工人無法工作、船舶壓港嚴(yán)重……這都是由十多年前那場席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的，當(dāng)時希臘遭受的沖擊尤其嚴(yán)重。在被中國企業(yè)收購后，比港不僅能幫助吸引數(shù)以億計(jì)的外國投資，還能使這個閉塞的地區(qū)變?yōu)槿蜻\(yùn)輸中心之一。

對“中國朋友”的感謝，同樣來自距離希臘不遠(yuǎn)的塞爾維亞。

2016年4月18日，河北鋼鐵集團(tuán)與塞爾維亞政府簽署了斯梅代雷沃鋼廠收購協(xié)議。

與比港的情形相似，在斯梅代雷沃，中國企業(yè)接手的也是個“爛攤子”：生產(chǎn)裝備陳舊、管理真空、產(chǎn)品檔次不高……

但在被河北鋼鐵集團(tuán)收購后僅半年，斯梅代雷沃鋼廠便結(jié)束了連續(xù)7年虧損的歷史，并在2018年成為塞爾維亞第一大出口企業(yè)。

前后如此巨大的反差，也“驚動”了美國媒體。

“大家確實(shí)把這兒的中國人視為救星，”一位當(dāng)?shù)鼐用駥NN記者說，“我們希望他們留在這兒，他們要是離開，那對我們當(dāng)中許多人來說將無異于是災(zāi)難。”

正如外國網(wǎng)友所說，中國企業(yè)往往能給本來處于困境的外國企業(yè)帶來轉(zhuǎn)機(jī)——除了上述兩個例子，類似情況也在其他國家多次出現(xiàn)。

在斯里蘭卡，中國招商局港口控股有限公司于2014年接手運(yùn)營科倫坡國際集裝箱碼頭，在該碼頭帶動下，科倫坡港一度成為全球增速最快的港口;在日本，有瀕臨破產(chǎn)的中小企業(yè)被中企收購后，出貨量增長了900多倍;在美國，福耀集團(tuán)在位于俄亥俄州代頓地區(qū)的通用汽車廢棄廠址上建立的汽車玻璃制造廠，讓當(dāng)?shù)厝丝吹搅死瞎I(yè)區(qū)復(fù)興的曙光……

（據(jù)新華社11.12）