摘 要：為保障民航運行的安全性，不僅需要加強民航運行監(jiān)督力度，還應(yīng)優(yōu)化民航氣象信息系統(tǒng)運行效果，對于民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來說，其在長時間運行過程中會產(chǎn)生一些典型故障，直接影響民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備顯示效果。本文將對民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備各項典型故障展開有效分析，以此規(guī)劃合理的改善措施，以此提高民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的現(xiàn)實價值。

關(guān)鍵詞：民航氣象信息系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)設(shè)備;典型故障;解決措施

1 民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

在對民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進行深入研究的過程中，了解到民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成錯綜復(fù)雜，其中涉及的設(shè)備也比較多，常見的包括數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、WEB服務(wù)器、防火墻、路由器和交換機等設(shè)備。這就應(yīng)保證相關(guān)人員對民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中各項設(shè)備的運行模式和具體作用等方面有所了解，同時強化民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中各項設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)效果，確保各項網(wǎng)絡(luò)設(shè)備能夠在相互配合的條件下實現(xiàn)民航氣象信息系統(tǒng)綜合效果提升的目標(biāo)。如果民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在運行過程中出現(xiàn)故障問題，必須從各項網(wǎng)絡(luò)設(shè)備入手找出民航氣象信息系統(tǒng)出現(xiàn)運行故障的原因，之后規(guī)劃合理的改善措施。不斷提高各個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在民航氣象信息系統(tǒng)中的現(xiàn)實作用效果。如果民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)因外在因素干擾而出現(xiàn)癱瘓問題，必須結(jié)合民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成對其中各項設(shè)備實施優(yōu)化調(diào)整。彰顯民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中各項設(shè)備的關(guān)聯(lián)效果，避免民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)癱瘓問題越演越烈。

2 民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備典型故障

2.1WEB服務(wù)器無法正常訪問

在民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)長時間運行過程中，很有可能會因為PC機運行程序出錯而出現(xiàn)民航氣象信息系統(tǒng)訪問連接過多的問題，繼而導(dǎo)致WEB服務(wù)器出現(xiàn)無法正常訪問的故障。而且該種故障無法通過常規(guī)方法處理，導(dǎo)致WEB服務(wù)器訪問效果變差，對于民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運行模式和其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備綜合運行效果也有很大的影響。

2.2核心防火墻告警

一般來說，應(yīng)用于民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的防火墻設(shè)備的連接數(shù)應(yīng)在700左右，但是受民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中PC機病毒的影響，導(dǎo)致民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中防火墻連接數(shù)量大幅度上升。一旦防火墻連接數(shù)量超出最大限額，必然導(dǎo)致民航氣象信息系統(tǒng)中其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備無法正常訪問，民航地面監(jiān)控站難以獲取真實完整的氣象資料信息，直接影響民航氣象信息系統(tǒng)對外服務(wù)效果和民航行業(yè)綜合發(fā)展要求。

3 民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備典型故障的解決措施

3.1WEB服務(wù)器無法正常訪問的解決措施

對于民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中WEB服務(wù)器無法正常訪問的問題來說，應(yīng)要求相關(guān)人員對發(fā)生問題的服務(wù)器實施有效檢查，同時對比分析相類似服務(wù)器的訪問地址和服務(wù)器負(fù)載量，深入剖析民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中WEB服務(wù)器出現(xiàn)故障問題的原因，確保有關(guān)部門能夠及時有效的解決民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)WEB服務(wù)器無法正常訪問的問題，使得WEB服務(wù)在民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的運行優(yōu)勢全面發(fā)揮出來。與此同時，還應(yīng)從民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運行現(xiàn)狀的角度出發(fā)分析WEB服務(wù)器的IP地址，之后通過修改民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻配置來處理WEB服務(wù)器無法正常訪問的問題。為強化WEB服務(wù)器無法正常訪問的問題能夠得到有效處理，還應(yīng)借助民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻進行服務(wù)器數(shù)據(jù)登錄工作，確保防火墻在各項數(shù)據(jù)登錄之后進入到全局配置模式，并在相關(guān)模式的支持下訪問WEB服務(wù)器現(xiàn)有運行模式，了解民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中WEB服務(wù)器出現(xiàn)運行問題的原因。有效解決相關(guān)服務(wù)器綜合運行缺陷，確保民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中WEB服務(wù)器能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)到正常訪問量，以此提高WEB服務(wù)器在民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的正常運行效果。例如，在防火墻上刪除之前在訪問控制列表中增加的那行配置，恢復(fù)防火墻原有配置。再用 netstat 命令檢查，確認(rèn)無大量訪問。至此，該故障得到解決。如果民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中WEB服務(wù)器運行故障較為嚴(yán)重，應(yīng)及時切斷WEB服務(wù)器正常訪問渠道。嚴(yán)格控制WEB服務(wù)器運行故障越演越烈，確保民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中WEB服務(wù)器無法正常訪問的故障能夠得到有效改善。

3.2核心防火墻告警的解決措施

如果民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在運行過程中出現(xiàn)防火墻告警故障，就需要相關(guān)人員針對民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中防火墻正常運行模式展開有效分析，之后結(jié)合民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)PC機運行效果解決相應(yīng)故障，有效控制IP地址對PC機運行效果產(chǎn)生影響。而且借助PC機進行民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻運行故障檢測，不僅能夠幫助相關(guān)人員在短時間內(nèi)了解防火墻運行故障，還能降低民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻在某一時間段的連接數(shù)量，有效降低民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻運行負(fù)擔(dān)，使得民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中防火墻在運行過程中出現(xiàn)故障的幾率降到最低。一般來說，民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中防火墻在運行過程中感染病毒也會導(dǎo)致該項網(wǎng)絡(luò)設(shè)備出現(xiàn)故障問題。這就應(yīng)強化有關(guān)部門對民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中防火墻殺毒力度，控制病毒對民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻產(chǎn)生影響，以此提高民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻運行效果，更加及時有效的解決民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻告警問題。例如，在安裝了windows 操作系統(tǒng)的機器上，打開防火墻，在高級設(shè)置里添加入站規(guī)則、出站規(guī)則，打開應(yīng)用軟件所需端口，關(guān)閉其它不必要端口，加裝微軟 MSE 殺毒軟件，更新病毒庫，以避免造成類似情況再次發(fā)生。為降低防火墻告警故障處理難度，還應(yīng)借助計算機設(shè)備分析民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻現(xiàn)有運行模式，之后結(jié)合計算機分析結(jié)果制定標(biāo)準(zhǔn)化解決措施，以推進民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防火墻告警故障處理工作順利開展。

結(jié)語

綜上所述，了解到民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行過程中的典型故障主要表現(xiàn)在WEB服務(wù)器無法正常訪問和核心防火墻告警這兩方面上。這就應(yīng)要求相關(guān)人員從多個角度出發(fā)分析以上兩種典型故障的原因和具體表現(xiàn)，之后結(jié)合民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備現(xiàn)有運行模式規(guī)劃合理的解決措施。在妥善處理民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備典型故障的條件下，以此彰顯民航氣象信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在民航氣象監(jiān)控的作用效果。

參考文獻

[1]楊樂，朱國棟，陳福康.基于網(wǎng)絡(luò)安全域的民航氣象信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計[J].民航管理，2019（06）：72-74.

作者簡介：

李冰潔（1994-），女，漢族， 陜西渭南人，工學(xué)碩士，任職于中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局，工作方向：民航氣象信息機務(wù)。