據(jù)報(bào)道，去年12月29日，由廣西桂林市下轄全州縣開往灌陽縣的212路公交車，剛開通運(yùn)營5趟就被灌陽縣交通執(zhí)法人員叫停;隨后今年1月9日，灌陽縣6路公交車行至全州縣境內(nèi)時(shí)，也被全州縣執(zhí)法隊(duì)以“不按規(guī)定站點(diǎn)上下客”為由處罰。此事曝光后引發(fā)熱議，兩縣交通部門被指推卸責(zé)任，處事不積極，給居民出行造成不便。

開通跨縣公交，本是到了一定階段出行市場(chǎng)的內(nèi)生性需求，也是大勢(shì)所趨。兩縣都有公交車要往對(duì)方轄區(qū)開，就是一個(gè)明證。但兩縣交通部門均以“未經(jīng)審批”為由，不許對(duì)方公交車駛?cè)胱约狠爡^(qū)。當(dāng)然，開通跨縣公交得審批是對(duì)的;但據(jù)全州縣全順運(yùn)輸有限公司舒姓總經(jīng)理表示：“線路等資料已提交至兩地公交部門，公交車資質(zhì)齊全，但卻遲遲未能獲批”。要是涉事公交企業(yè)擅自運(yùn)營，當(dāng)然該挨板子;可人家報(bào)審材料早已呈送，那這“未經(jīng)審批”究竟是該怪涉事公交企業(yè)，還是該怪相關(guān)交通部門？久拖不審批，相關(guān)部門未免有不作為之嫌;而這背后，則是利益因素的梗阻。

據(jù)全州縣交通運(yùn)輸局一劉姓副主任稱：“兩縣公交企業(yè)，特別是灌陽縣方面，不想開通，因?yàn)楣嚓柨h沒有高鐵站，他們灌陽縣的人要到我們?nèi)菘h才能坐動(dòng)車。”這點(diǎn)也得到了灌陽縣交通運(yùn)輸局一工作人員的印證：“從高鐵站，乘坐公交車回灌陽方向，目前只能到審批過的路線站點(diǎn)停車，再換乘我們縣的其它車……不能隨便將路線延伸下去?！币坏╅_通跨縣公交，全州縣212路公交的線路延伸到灌陽縣境內(nèi)，勢(shì)必造成“孔雀東南飛”現(xiàn)象，或會(huì)短期有損于灌陽縣公交企業(yè)的利益。

但是，若兩縣交通部門都畫地為牢，從地方保護(hù)主義出發(fā)，為各自轄區(qū)公交企業(yè)的利益遮望眼，那就會(huì)妨礙到公共利益，悖逆于滿足居民便利出行的需求了。

（摘自《錢江晚報(bào)》1.21 于立生/文）