EA211發(fā)動機更換火花塞的緊固力矩規(guī)定技術(shù)指導(dǎo)

涉及車輛：搭載EA211發(fā)動機的車型。

故障內(nèi)容：在對EA211系列1.4T、1.2T發(fā)動機保養(yǎng)更換火花塞時，務(wù)必按照要求規(guī)范地使用扭力扳手與火花塞扳手安裝新的火花塞，擰緊力矩為22N·m。

具體操作步驟如下。

（1）使用點火線圈拉具CT10530或T10530拆卸點火線圈后，清除火花塞孔內(nèi)的灰塵及異物，防止其落入氣缸。

（2）拆卸火花塞時，應(yīng)使用火花塞扳手。

（3）安裝火花塞時，應(yīng)先使用火花塞扳手沿豎直方向小心地將火花塞預(yù)擰到火花塞孔中，再使用扭力扳手

（5～60N·m）擰緊至22N·m。如拆裝火花塞時操作不規(guī)范，安裝時擰緊力矩過大，可能導(dǎo)致火花塞殼體與陶瓷體間的緊固效果消失。若發(fā)動機繼續(xù)運行，會進一步造成火花塞內(nèi)組件松動，甚至中心電極掉落進燃燒室，導(dǎo)致發(fā)動機嚴重損壞（圖1、2）。

車輛燃油表偶發(fā)歸零的技術(shù)解決方案

涉及車輛：2016—2018年款輝昂、途昂車型，2017—2018年款全新途觀L車型，2013—2018年款全新途觀車型，2016—2018年款全新途安L車型，2010—2018年款新途安車型，2015—2018年款凌渡車型，2011—2018年款全新帕薩特車型，2012—2018年款朗逸車型，2015—2018年款全新桑塔納車型，2011—2018年款新Polo車型。

故障內(nèi)容：以上部分車輛可能存在儀表板燃油表偶發(fā)歸零的情況（圖3），同時診斷地址“17-儀表板”存儲故障碼“B10591B——燃油存量傳感器1薄片電阻過高”及“B103E1B——燃油存量傳感器1電阻太大”。重新起動發(fā)動機后，故障可能消失，燃油表恢復(fù)正常。

經(jīng)過維修人員檢查，燃油表歸零是由于燃油存量傳感器被燃油中的硫物質(zhì)腐蝕，導(dǎo)致接觸電阻變大。當接觸電阻超過150Ω且持續(xù)時間超過設(shè)定參數(shù)時，可能導(dǎo)致燃油表歸零并存儲相關(guān)事件存儲器條目。

對于車輛燃油表偶發(fā)歸零，且診斷地址“17-儀表板”存儲“B10591B——燃油存量傳感器1薄片電阻過高”及

“B103E1B——燃油存量傳感器1電阻太大”的問題，需要對故障車輛更換油位傳感器，以消除故障。

第三代EA888發(fā)動機關(guān)于使用噴油器修理包的技術(shù)說明

涉及車輛：所有配備第三代EA888發(fā)動機的車型，包括凌渡、全新帕薩特、全新途安L、全新途觀L、途昂及輝昂車型。

故障內(nèi)容：在處理涉及拆裝EA888發(fā)動機噴油器（直接噴射）的問題時，務(wù)必按照維修手冊要求，配合使用EA888噴油器維修包（零件號06J998907B）。在單次維修中，按照結(jié)構(gòu)圖的指示（圖6），更換全部一次性零件，包括中間環(huán)、卡環(huán)、燃燒室密封環(huán)、隔離環(huán)、O形圈和限位支撐環(huán)（圖7）。

發(fā)動機與變速器結(jié)合處有油跡的處理方法

涉及車輛：途昂、全新途安、全新帕薩特、凌渡、全新途觀L車型。

故障內(nèi)容：以上部分車輛的發(fā)動機與變速器結(jié)合處有明顯油跡（圖8），經(jīng)檢查為曲軸與法蘭密封唇接觸面滲油（圖9），更換曲軸后油封之后故障再現(xiàn)。

由于更換曲軸后油封之后故障再現(xiàn)，經(jīng)過維修人員現(xiàn)場檢測車輛，故障再現(xiàn)是由于維修人員在更換時未使用專用工具T20097，導(dǎo)致曲軸后油封更換后仍然存在漏油現(xiàn)象。針對第三代EA888發(fā)動機更換曲軸后油封時，應(yīng)當涂抹密封膠后用專用工具T20097更換曲軸后油封（零件號06K103171E），同時更換飛輪固定螺栓。維修人員務(wù)必嚴格按照正確的曲軸后油封安裝方式并使用的正確工具，尤其注意以下幾點。

（1）安裝前先仔細檢查曲軸后油封的密封唇再進行安裝，不能有任何的翻折（圖10）。

（2）安裝曲軸后油封時務(wù)必使用專用工具T20097，先將專用工具放置到位，同時慢慢左右旋轉(zhuǎn)將法蘭放置到位（圖11），務(wù)必保證安裝過程中法蘭的密封唇不能有翻折，嚴禁不使用專用工具直接安裝密封法蘭。

（3）曲軸上固定飛輪的螺紋孔直通曲軸箱內(nèi)部，裝配飛輪時需同時更換飛輪螺栓，保證螺栓處的密封性。