唐本喬

摘 要：近年來，在全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大環(huán)境下，各國之間的交流也日益密切，空客流量也在不斷增加，人們的安全問題也層出不窮，各種空客事件也逐漸受到全社會的關(guān)注。而在飛機(jī)飛行過程中，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的滲漏問題也是直接造成航空安全問題的主要原因之一。文章通過對當(dāng)前滲漏問題的特點(diǎn)進(jìn)行了簡述，并提出了應(yīng)對策略，希望可以為相關(guān)從業(yè)人員提供些許借鑒。

關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng)滲漏;原因;要點(diǎn);策略

前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，客流量也在逐漸上升，對交通產(chǎn)生了巨大的壓力，而飛機(jī)作為主要的出行方式之一，為人們帶來快捷便利的同時，其安全問題也備受矚目，近年來，各種空難事件也從出不窮，對人們的生命安全以及財產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的損失。因此，安全問題也逐漸受到人們的高度重視，而飛機(jī)液壓系統(tǒng)滲漏問題也是造成飛機(jī)事故的主要因素，因此，相關(guān)工作人員必須要不斷提升技術(shù)水平，強(qiáng)化檢查優(yōu)化，并逐漸完善維修工作相關(guān)制度，為國內(nèi)航空事業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展提供些許借鑒。

1 簡述空客A320飛機(jī)液壓系統(tǒng)以及滲漏特點(diǎn)

1.1A320飛機(jī)液壓系統(tǒng)特點(diǎn)

A320系列飛機(jī)的液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，且由相對獨(dú)立的液壓系統(tǒng)組成，即黃系統(tǒng)、綠系統(tǒng)以及藍(lán)系統(tǒng)，不同的系統(tǒng)都配備有壓油箱。其中黃系統(tǒng)與綠系統(tǒng)主要由發(fā)動驅(qū)動供壓，其余兩種系統(tǒng)由電動驅(qū)動進(jìn)行供壓。液壓系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可自動進(jìn)行供壓，黃綠系統(tǒng)在啟動過程中，其部分齒輪箱和發(fā)動機(jī)可以進(jìn)行連接，不管是發(fā)動機(jī)通過何種方式進(jìn)行驅(qū)動，也都會逐漸帶動藍(lán)系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動工作。當(dāng)液壓系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障的情況下，其輔助系統(tǒng)便會發(fā)揮出作用，且承擔(dān)供壓工作。輔助液壓系統(tǒng)主要包含動力系統(tǒng)組件、電動泵等，能夠為輔助液壓系統(tǒng)持續(xù)提供動力。動力系統(tǒng)組間主要由液壓單元進(jìn)行構(gòu)成，智能變量設(shè)計能夠有效改變系統(tǒng)壓力的實際排量，當(dāng)系統(tǒng)機(jī)械運(yùn)行過程中，壓力差一旦過大的情況下，可將系統(tǒng)從高壓檔逐漸變?yōu)榈蛪寒?dāng)，這樣能夠有效規(guī)避安全風(fēng)險，保障工作能夠正常開展。其次，飛機(jī)交流條在出現(xiàn)故障的情況下，可自動展開沖壓渦輪，并提供應(yīng)急電源。

1.2A320飛機(jī)系統(tǒng)滲漏特點(diǎn)

A320飛機(jī)系統(tǒng)的滲透形式較多，通常情況下主要分為管路失效以及局部滲漏兩方面。管路失效也包括機(jī)器接頭出現(xiàn)的損傷、硬軟管損壞，接頭出現(xiàn)松動等相關(guān)問題。局部相關(guān)部件出現(xiàn)滲漏主要是因為接頭松動、其自身外殼出現(xiàn)不同程度的裂紋多導(dǎo)致出現(xiàn)滲漏的問題。兩者之間是有區(qū)別的，局部相應(yīng)部件滲漏的過程比較緩慢，且發(fā)展速度一般情況下較慢，在早期及時發(fā)現(xiàn)，能夠?qū)B漏問題進(jìn)行及時控制，這樣也能夠有效阻止故障的出現(xiàn)，預(yù)防故障的發(fā)生，相關(guān)技術(shù)工作人員應(yīng)當(dāng)在日常維修工作過程中，定期檢查局部部件以及檢修狀況，做到認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，對此類問題能夠有效避免[1]。管路失效和局部部件滲漏情況差距較大，且有著比較明顯的未知性以及不可控特點(diǎn)，管路失效的情況下，這樣對導(dǎo)致液壓油在短時間內(nèi)大量的流失，這樣對故障檢測維修也需要花費(fèi)大量的時間，對航班的安全和形成也會產(chǎn)生極大的影響。對相關(guān)工作人員以及旅客會造成一定的不便，其主要原因是在制造設(shè)計過程中存在的相關(guān)問題未能及時進(jìn)行解決，因此，在日后日常工作當(dāng)中，一定要注重問題排查和定期檢修，將可能存在的故障率盡可能降到最低。

2 A320飛機(jī)滲漏的原因與解決對策

2.1飛機(jī)系統(tǒng)滲漏具體原因

A320飛機(jī)的零件比較復(fù)雜，因此，機(jī)器在運(yùn)行過程中，很有可能會出現(xiàn)狀況，其具體滲漏原因主要包含以下方面：前期設(shè)計制造過程中存在一定的缺陷。如，某飛機(jī)故障案例分析過程中，飛機(jī)液軟管出現(xiàn)破裂造成綠系統(tǒng)的液壓油漏光，事后，相關(guān)工作人員對該液軟管進(jìn)行了改進(jìn)和研究，逐漸發(fā)現(xiàn)許多部位出現(xiàn)斷絲的情況，這樣便會對軟管管壁造成破壞，管路也會逐漸出現(xiàn)彎折，其次是管理部件安裝不合理[2]。因此，相關(guān)工作人員在機(jī)械測量過程中一定要注重精細(xì)化，不要忽略了部件以及管路之間的問題，不同部件之間相互摩擦?xí)斐闪慵膿p壞，這也是飛機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)滲漏的主要原因，容易導(dǎo)致機(jī)器損壞，引起故障，其次是部件出現(xiàn)老化，但是沒有進(jìn)行及時維修和更換。不同的部件管路之間都承擔(dān)著不同程度的摩擦力，且液壓油有著一定的腐蝕性，長期運(yùn)轉(zhuǎn)便會導(dǎo)致機(jī)器逐漸升溫，也會導(dǎo)致氧化以及酸化，造成管路部件出現(xiàn)損壞。維修行為不規(guī)范也是導(dǎo)致出現(xiàn)故障的原因，如，管理安裝不規(guī)范、意外踩踏、出現(xiàn)維修誤差、維修人員技能不足等。

2.2滲漏問題解決策略

A320系列飛機(jī)對于系統(tǒng)滲漏問題的處理以及維護(hù)措施，應(yīng)當(dāng)通過以下方面進(jìn)行解決：首先是保障管路以及相關(guān)零部件的清潔和檢查，管部部件表面的灰塵、液壓油等要及時進(jìn)行清理，如果不及時進(jìn)行清潔，便會對飛機(jī)的液壓系統(tǒng)運(yùn)行造成極大的影響，維修人員一定要加強(qiáng)清潔工作，并進(jìn)行定期檢查，對于存在的故障要及時進(jìn)行處理[3]。檢修排查工作過程中，要將維修數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納和整理，保障相關(guān)工作人員能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并及時進(jìn)行處理，其次，工作人員還應(yīng)當(dāng)掌握多功能器材包，這樣能夠加快維修的速度，提供常用材料，提升滲漏維修工作的效率，加大滲漏維修工作檢查力度，并將相應(yīng)的檢查內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化處理，制定相應(yīng)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，對于設(shè)計方面存在的問題應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅處理，對于違法亂紀(jì)行為也不能姑息，將監(jiān)督制度完善落實下去。

3 結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的出行方式也逐漸變得多樣化，選擇也越來越多，其中飛機(jī)出行已經(jīng)成為人們的主要出行方式之一，因此，加強(qiáng)飛機(jī)出行安全管理措施是極為必要的。首先，保障管路相關(guān)部件的清潔，這樣能夠有效減少磨損以及腐蝕，不斷提升維修人員的綜合素養(yǎng)，有助于解決滲漏問題。針對不同事件的實際原因，并進(jìn)行綜合分析，最大程度降低故障發(fā)生率。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對實際故障狀況，并加強(qiáng)配合，不同的環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)行把控，最大程度上降低故障發(fā)生率。通過科學(xué)合理的方式進(jìn)行處理，這樣能夠有效解決飛機(jī)滲漏問題，不斷提高產(chǎn)品的整體性能，并提供相應(yīng)的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)

[1]于中躍.空客A320系列飛機(jī)液壓系統(tǒng)滲漏維護(hù)要點(diǎn)[J].工程技術(shù)：全文版，2017.