楊杰

摘要：為了提升道路的使用性能和安全性能，解決交通運輸壓力，高速公路的改擴建工作時有發(fā)生。在高速公路改擴建工程當中，其線路設計直接影響著改擴建工程的質量和道路未來的使用安全性，因此一定要加以重視?；诖?，本文在分析高速公路改擴建工程線路設計原則和具體要求的前提下，深入探討了高速公路改擴建工程的線路設計，希望對我國高速公路的建設工作能有所幫助。

關鍵詞：高速公路；改擴建工程；線路設計；原則；要求

1高速公路改擴建工程路線設計的原則

高速公路改擴建工程由于受到老路原有形式等方面限制，工程技術難度比較大，在進行設計的過程中應當遵循以下幾點原則：（1）對高速路改擴建工程設計中因注意避免交通擁擠、交通堵塞，保證公路的常規(guī)性；（2）如果原有的高速公路質量等方面都達到了標準，那么就因盡量保留原有的高速公路，合理利用原有高速公路，以便節(jié)約施工工程的數(shù)量，還減少了工程的經濟開支，并為改擴建工程的整體性起到了重要的保障；（3）對高速公路改擴建工程設計中，應注意根據(jù)沿線的構造物高度、位置來做控制點來對路線的橫、縱、平斷面進行分析設計，從而盡量保證擬合線性能和實際設計線路之間相統(tǒng)一；（4）在高速路改擴建工程設計的過程中，需要多方位對構建物內部構造進行考慮分析，如果原有的構造物在高速公路上的構造比較復雜，在這樣的情況下，因對是否能對構造物的改建進行分析、探測，并合理利用好原有的構造物。

2高速公路改擴建線路設計的具體要求

2.1高速公路改擴建路線的形式選擇

高速公路改擴建路線有單側拼接、單側分離、兩側拼接、兩側分離、混合加寬等多種形式。平原微丘區(qū)高速公路一般采用“兩側拼接、局部分離”擴建方案，如滬寧高速和沈大高速擴建工程；而對于山嶺重丘區(qū)高速公路，由于受高填深挖路基安全性、隧道和大跨徑橋梁擴建方案、施工組織與保通措施等控制因素影響，常采用“單側加寬”擴建方案，如連霍高速鄭州至洛陽段擴建工程。

2.2全面了解高速公路原有工程

高速公路改擴建工程本身就是在原有的工程基礎上進行設計和建設，因此在進行改擴建的過程中一定要對原有的工程結構和實際情況等進行全面分析。這樣才能更加容易地找到拼接的方式，并將原有工程進行綜合應用，這對高速公路線路的合理設計以及建設資金的節(jié)約也會起到重要的作用。

2.3重視高速公路改擴建工程的安全性

對高速公路的改擴建正是出于對公路安全性的增強而實施的，這就要求在對高速公路實施改擴建之前就要對整個工程的安全性進行評估認識，進而制定出相對應的改擴建策略，使高速公路改擴建工程的建設能在安全保障基礎上進行。

2.4考慮高速公路改擴建工程的環(huán)境影響

我國現(xiàn)代化經濟發(fā)展十分迅速，很多的城市經濟發(fā)展也得到了大大提升。在這樣的新環(huán)境下，原來的城市規(guī)劃已經不能滿足現(xiàn)代城市經濟發(fā)展的需求了。所以，在進行高速公路改擴建線路規(guī)劃設計的時候，務必對城市的環(huán)境、條件進行綜合性的分析，對其進行全面的路線設計，以達到與城市整體規(guī)劃的相互協(xié)調和進步。

3高速公路改擴建工程路線設計

3.1平面擬合設計

（1）擬合原則：對舊路依據(jù)明式構造物和隧道等因素進行平面擬合設計；在保持原路線設計的基礎上對兩側拼接路段進行擬合設計；相對于那些長度大圓或者曲線，在設計時多采用“多圓復曲線擬合法”，可以減少擬合誤差。

（2）縱向優(yōu)化也應同期進行，對原有的公路縱面線形設計進行優(yōu)化，以更加配合如今的發(fā)展需求為準，同時和平面擬合設計相呼應。針對那些影響發(fā)展的或已達不到如今規(guī)范要求的路線，應使用縱面優(yōu)化方式，提高整體線路的運行效果。

（3）應大眾對行車的舒適度要求，要改進路面的設計，控制好路面施工精度，使公路在車輛的行駛過程中帶給人安穩(wěn)舒適的感覺。遇到道路坡度時，應加以設計加厚等方式減輕道路坡度給行車舒適度造成的不穩(wěn)定，力圖設計改進后的道路在使用中安全、舒適。

3.2縱面擬合設計

在改擴建工程設計過程中，遇到道路分叉等問題應首先考慮縱面擬合設計的方式，這樣便可以讓整體的設計更為協(xié)調，工程才能順利的完成。另外，還應對路面進行綜合性的分析，從而保證高速公路改擴建工程設計和實際施工情況發(fā)展一致，除此之外改擴建工程設計路線工作的過程中，必須認真按照設計的原則和

要求，避免發(fā)生不安全因素，從而導致工程的施工過程中出現(xiàn)誤差，這些問題不單單只會給工程的施工狀況帶來影響，更重要的是對未來高速公路使用的功能帶來最直接的影響，使得高速公路的安全性方面上也會首要嚴重的影響。只有對改擴建路段進行全面的掌握和分析，并采取協(xié)調的方式來進行設計，才能更好的去避免出現(xiàn)誤差，才能保障公路建設的質量。

3.3線形設計

（1）根據(jù)安全性評價建議，結合老路的平縱組合情況（如危險的曲線半徑、曲線線形銜接情況等），對原路的線形指標進行相應調整。對于原路線形組合不良或事故多發(fā)路段等重點或危險路段，應提出補救措施。對于凹形豎曲線底部排水不暢路段，應對其縱斷面和橫坡設計進行綜合調整，減小排水不暢路段長度；S形曲線以及同向曲線（含C形和卵形），宜增加設置線形誘導標志；長直線的下坡路段，宜增加設置警告和限速標志；長直線的轉彎路段，宜增加設置線形誘導標志和警告標志等。

（2）對于新線，應靈活運用技術指標，保證新線與老路線形標準的連續(xù)、均衡、順捷，并與沿線相適應。

4結束語

綜上所述，高速公路改擴建工程是一個復雜的系統(tǒng)工程，路線設計是最重要的一個步驟，直接關系到工程的整體質量，必須得到高度重視。在進行高速公路改擴建工程線路設計時，必須做好高速公路平面、縱面擬合以及線形設計，并全面考慮施工場地的自然環(huán)境、行車安全、地形地勢等因素，以期更好地解決我國高速公路改擴建線形設計問題，增強設計合理性，從而保證人們行車出行的舒適性、安全性。

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（作者單位：云南得道路橋設計有限公司）