楊建工

摘要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通道路領(lǐng)域也得到了一定的發(fā)展。受整個國家經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)水平與思想文化的影響，我國已經(jīng)建成很多條等級公路并投入使用。然而，有相當(dāng)一部分投入運營的公路，難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的交通客流量和國家對這個地區(qū)制定更高的發(fā)展目標(biāo)，有些公路路段已經(jīng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的工程病害。因此，需要對公路進(jìn)行改擴(kuò)建。針對現(xiàn)階段，公路改擴(kuò)建工程實施現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要描述了改擴(kuò)建公路建設(shè)中新舊路基的施工技術(shù)的主要意義、施工原則以及實施需要注意的措施，以期給同行業(yè)的技術(shù)工作人員一定的幫助。

關(guān)鍵詞：新舊路基施工;公路改擴(kuò)建;地基處理

自改革開放以來，雖然我國的公路建設(shè)，已經(jīng)取得了令人矚目的成就，然而不得不承認(rèn)，在整個公路中，高等級公路所占的比值依然很低。從施工技術(shù)來看，現(xiàn)階段整個高等級公路的施工技術(shù)也是相對低下。因此國家非常重視公路行業(yè)發(fā)展，提出了一系列關(guān)于公路建設(shè)的指導(dǎo)方針與意見。在國家方針與意見的指導(dǎo)下，會出現(xiàn)非常多的改擴(kuò)建公路建設(shè)中新舊路基的工程。因此，從國家經(jīng)濟(jì)和社會穩(wěn)定長遠(yuǎn)的發(fā)展方面來考慮，新舊路基工程都會是以后我國改擴(kuò)建公路建設(shè)的重點。為了解決這一問題，主要有兩種方式，一是重新修建一條公路，二是在原來公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建的方式?？紤]到重新修建公路成本太高，占地面積大，而且會造成原來的設(shè)計打亂，不利于整體的公路規(guī)劃。因此，相對而言，改擴(kuò)建公路的方式是最為合理和科學(xué)的方案。

在改擴(kuò)建公路的建設(shè)過程中，最重要的就是科學(xué)技術(shù)的有效應(yīng)用，才能科學(xué)保障新舊路基的質(zhì)量。尤其是在處理新舊路基的銜接處的時候，是最為體現(xiàn)施工技術(shù)的方面，需要施工人員熟練的技術(shù)和認(rèn)真的態(tài)度，有效的提升新舊路基銜接處的質(zhì)量，保證整個公路建設(shè)的整體質(zhì)量。此外，還需要結(jié)合新舊路基的結(jié)構(gòu)與特點，不斷的對既定的設(shè)計規(guī)劃進(jìn)行補(bǔ)充與完善，改變原有的新舊路基銜接基礎(chǔ)，不斷的提高公路工程施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。因此，本文主要是分析了新舊路基施工技術(shù)的科學(xué)意義、施工原則以及在公路建設(shè)中的有效應(yīng)用，最后主要是分析了新舊路基建設(shè)中尤其需要注意的問題，避免同行的工作人員的疏忽犯此類的錯誤，促進(jìn)我國公路的施工技術(shù)不斷的發(fā)展與創(chuàng)新。

一、改擴(kuò)建新舊路基施工技術(shù)的重要意義

近年來，我國道路網(wǎng)絡(luò)不斷趨于完善，大量的道路工程開始進(jìn)行擴(kuò)建和改建，在此過程中，最重要的內(nèi)容之一就是對新舊路基進(jìn)行科學(xué)有效的搭建，但這項工作具有一定的難度。在具體實施過程中需要對新舊材料進(jìn)行合理的銜接，如果在搭建時出現(xiàn)材料應(yīng)用錯誤或者其他問題，則后續(xù)會引發(fā)一系列質(zhì)量問題，如果情況嚴(yán)重甚至?xí)霈F(xiàn)交通安全事故。為了確保在搭建新舊路基時，其建造質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，必須要針對改擴(kuò)建新舊路基進(jìn)行深入的分析和探討。

為了促進(jìn)改擴(kuò)建公路工程質(zhì)量的提高，工作人員需要加強(qiáng)對新舊路基施工技術(shù)的有效應(yīng)用，這樣可以確保路基銜接位置具有良好的平整性，同時進(jìn)一步保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全。隨著我國公路里程的增長，道路工程的寬度也呈現(xiàn)出上漲趨勢，為了使路面結(jié)構(gòu)保持在平穩(wěn)狀態(tài)，工作人員需要對路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)、特性等方面進(jìn)行綜合分析，同時采取相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行有效處理。這樣不僅可以增強(qiáng)路基質(zhì)量，還可以在一定程度上促進(jìn)道路承載力量的提高，使公路路基可以有效的承載行駛車輛。

加強(qiáng)對新舊路基施工技術(shù)的有效運用，可以在一定程度上提高路基的有效承載能力。因為公路路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分繁雜，所以在進(jìn)行改擴(kuò)建時對于路基進(jìn)行改造的施工難度也非常大。這就要求施工人員需要結(jié)合公路的具體情況進(jìn)行綜合分析，了解新舊路基的實際狀況，選取適宜的新舊路基銜接技術(shù)，從而有效的保障路基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固。

通過上述內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，改擴(kuò)建新舊路基需要了解周圍的地質(zhì)情況和外界環(huán)境因素，因此，必須要在施工前在現(xiàn)場區(qū)域進(jìn)行全面的巖土勘察，并獲取準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)內(nèi)容確定所要應(yīng)用的施工材料、設(shè)備以及相應(yīng)的施工技術(shù)，加強(qiáng)對人力、物力資源的有效應(yīng)用，確保施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，為人們的安全出行提供良好的保障。

二、改擴(kuò)建公路建設(shè)中新舊路基施工原則

（一）可靠性

在對公路進(jìn)行改擴(kuò)建時，施工人員應(yīng)該先對路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合分析，然后再開展具體的施工作業(yè)，這樣可以使路基銜接處具有較強(qiáng)的可靠性。針對部分大型公路工程而言，在對其進(jìn)行改擴(kuò)建作業(yè)時，因為路基結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性無法得到有效的掌控，這也會對路基銜接質(zhì)量造成一定的不良影響。因此，施工人員需要加強(qiáng)對路基沉降問題的有效分析，并通過路基施工技術(shù)的綜合運用來提高銜接位置的質(zhì)量。

（二）做好路基排水工作

在公路投入使用后，如果遇到較大的降雨天氣，同時路基不具備較強(qiáng)的排水能力，就會導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)喪失良好的穩(wěn)固性。因此，施工人員需要加強(qiáng)對路基排水的處理，結(jié)合路基的具體情況擴(kuò)大排水力度，防止出現(xiàn)路基積水等問題。除此之外，因為路基銜接位置容易受到外界因素的影響，所以施工人員需要根據(jù)該區(qū)域的降雨情況，促進(jìn)路基排水能力的提高。一旦發(fā)現(xiàn)新舊路基銜接處發(fā)生沉降問題，必須要立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

（三）設(shè)計、施工與管理有效協(xié)調(diào)

因為公路改擴(kuò)建工程的復(fù)雜性，在實際工作中需要施工、設(shè)計、監(jiān)管人員之間相互配合，尤其是要提高路基銜接位置的檢查力度，確保該區(qū)域具有良好的穩(wěn)定性。如果發(fā)現(xiàn)問題必須要及時進(jìn)行補(bǔ)救，防止引發(fā)更為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。因為在對路基進(jìn)行改擴(kuò)建時極易產(chǎn)生不均勻沉降問題，所以施工人員需要加強(qiáng)和設(shè)計、監(jiān)管人員之間的溝通，采取有效措施進(jìn)行處理。

三、改擴(kuò)建公路建設(shè)中新舊路基施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）地基處理

在進(jìn)行公路改擴(kuò)建施工時，施工人員需要分析新舊路基結(jié)構(gòu)的實際情況和具體特征，以便于實現(xiàn)對公路地基的良好處理。比如，在對低路堤進(jìn)行處理時，因為其內(nèi)部土層較軟，為了實現(xiàn)路基拓寬的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，施工人員需要在考慮路基實際填土情況后確定適宜的填土高度。如果填土高度低于合理標(biāo)準(zhǔn)，則會導(dǎo)致地基表面應(yīng)力擴(kuò)大;反之，如果填土高度超過合理標(biāo)準(zhǔn)，則會使路基結(jié)構(gòu)喪失良好的可靠性。為了確保地基改擴(kuò)建處理達(dá)到理想效果，施工人員需要通過對土層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的分析和研究，確定準(zhǔn)確的下臥層強(qiáng)度，同時在合理區(qū)域設(shè)置土工布，以便于保障地基處理的效率和水平。針對部分大型公路改擴(kuò)建工程而言，為了避免出現(xiàn)路基裂縫的出現(xiàn)，施工人員需要對過往路基開裂情況進(jìn)行分析，并在固定區(qū)域?qū)嵤┨钪?，同時還需要進(jìn)行有效的加固。另外，如果公路路堤較高，還需要加強(qiáng)對路基拓寬處的處理，防止因為處理不到位而引發(fā)縱向裂縫的出現(xiàn)。在對高堤路基進(jìn)行處理時，一般會通過粉噴樁處理技術(shù)完成相應(yīng)的處理工作，從而保障路基穩(wěn)固。需要注意的是，如果施工區(qū)域為軟土路基，施工人員應(yīng)該進(jìn)行加固處理，一般可以利用換土方法對軟土進(jìn)行置換，從而降低裂縫的出現(xiàn)。

（二）新舊路基銜接

同老路基進(jìn)行對比可以發(fā)現(xiàn)，新路基一般更容易產(chǎn)生沉降問題，進(jìn)一步導(dǎo)致公路路面開裂，影響到項目工程的社會和經(jīng)濟(jì)效益。因此，在進(jìn)行公路改擴(kuò)建時，施工人員必須要加強(qiáng)對新舊路基銜接技術(shù)的合理運用，認(rèn)真處理路基銜接位置，保障該區(qū)域的強(qiáng)度。加強(qiáng)對新舊路基的銜接，除了可以保障路基具有良好的穩(wěn)定性，還可以在一定程度上降低裂縫問題的出現(xiàn)。在進(jìn)行施工時具體流程如下：首先，需要先清除干凈公路附近的雜草以及其他雜物;其次，不斷提高公路路肩的有效強(qiáng)度，確保達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);最后，完成新老路基的結(jié)合，避免銜接位置產(chǎn)生沉降。

（三）路基壓實與填料

對路基進(jìn)行有效的填筑，可以在一定程度上控制銜接處的變形問題，同時在施工過程中還需要進(jìn)行壓實，這樣可以進(jìn)一步提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在進(jìn)行壓實作業(yè)時，因為對公路進(jìn)行改擴(kuò)建涉及到的范圍較廣且施工規(guī)模很大，施工人員 一般難以一次性完成各項作業(yè)，這就需要應(yīng)用分層壓實技術(shù)，按照一定的順序?qū)β坊M(jìn)行合理的劃分，還需要加強(qiáng)對壓實質(zhì)量的掌控，保障路基壓實效果良好。在進(jìn)行填料時必須要保障填料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，否則會對新舊路基銜接處的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響，從而無法獲得理想的壓實效果。在進(jìn)行施工作業(yè)時，施工人員需要加強(qiáng)對填料質(zhì)量的檢測，如果在施工期間發(fā)現(xiàn)問題，則必須要及時向上級部門進(jìn)行實時工作匯報，同時根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，保障壓實質(zhì)量符合規(guī)定要求，避免造成填料浪費和經(jīng)濟(jì)成本的上漲。另外，在進(jìn)行壓實時，對于碾壓設(shè)備的掌控也十分重要，需要確保設(shè)備施工速度在合理范圍內(nèi)，避免因為碾壓過快而影響路基的穩(wěn)定性。但是碾壓速度也不能過低，否則會造成一定的材料浪費。

在對公路進(jìn)行改擴(kuò)建施工建設(shè)時，填料質(zhì)量可以對路基的穩(wěn)定性造成直接的影響。而在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，則能夠防止擴(kuò)建新舊路基后所引發(fā)的不均勻沉降等一系列問題。另外，為了避免施工后期新舊路基產(chǎn)生開裂等問題，還應(yīng)該對路基銜接區(qū)域進(jìn)行有效的壓實。在進(jìn)行施工時需要注意，施工人員應(yīng)該具備一定的理論知識和過硬的專業(yè)技術(shù)，保障科學(xué)合理的完成各項施工作業(yè)。

四、結(jié)語：

綜上所述，改擴(kuò)建新舊路基施工比較復(fù)雜，相對更為具體，同時也與整個公路的施工整體質(zhì)量、使用時間都有著直接的關(guān)系。負(fù)責(zé)施工的單位都應(yīng)該在精心設(shè)計和組織施工的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)管理與質(zhì)量把控，為公路的安全通行提供切實的保障。

在快速發(fā)展的，帶有功利心和浮躁的情緒的社會中，我們更要一步一個腳印，踏踏實實的做事情，改擴(kuò)建新舊路基施工，不僅是對通行路人生命的負(fù)責(zé)，更是對我們自己的負(fù)責(zé)。作為改擴(kuò)建新舊路基的施工相關(guān)工作人員，只有這種踏實認(rèn)真的態(tài)度，才能夠在公路施工這個行業(yè)中取的更好的發(fā)展，千萬不可只圖一時之快，粗心馬虎的進(jìn)行新舊路基施工工作，最終會釀成大錯。

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