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        強化思想政治工作 構(gòu)建和諧交通

        2019-09-10 08:25:21洪菊香
        錦繡·下旬刊 2019年8期
        關(guān)鍵詞:城市化進程思想政治工作

        洪菊香

        摘 要:在和諧社會的背景下,需要注重思想政治工作在交通服務(wù)行業(yè)的重要作用,結(jié)合當前嚴峻的內(nèi)部和外部環(huán)境,提出相應(yīng)的解決措施,促進交通服務(wù)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展,在構(gòu)建和諧社會、實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展中發(fā)揮積極的作用。本文對思想政治工作的作用、在交通服務(wù)行業(yè)的措施進行了詳細的分析,旨在提高交通行業(yè)的地位。

        關(guān)鍵詞:和諧交通;思想政治工作;城市化進程

        構(gòu)建和諧社會,已成為國家和人民的歷史使命,也將引領(lǐng)著中國社會的未來走向。企業(yè)是社會的重要成員,構(gòu)建和諧企業(yè)是建設(shè)和諧社會的重要組成部分,更是企業(yè)發(fā)展的必然要求,體現(xiàn)了廣大干部職工根本利益和共同愿望。思想政治工作是構(gòu)建和諧企業(yè)的重要途徑和抓手,同時思想政治工作亦是黨建的一個重要課題。構(gòu)建和諧交通服務(wù),把交通部門的思想工作作為和諧交通服務(wù)建設(shè)工作上的生命線。同時,加強和諧交通,必須有一個共同的思想基礎(chǔ),使人們正確思想認識得以一致,廣泛地調(diào)動交通行業(yè)職工的積極性和創(chuàng)造性。確立整體的思想基礎(chǔ),進一步加強社會主義和諧交通服務(wù)的和諧建設(shè)。

        一、思想政治工作在和諧社會構(gòu)建中的作用

        (一)引導(dǎo)作用,提供有力思想保證

        思想政治工作具有強大的社會引導(dǎo)功能,能引導(dǎo)人們樹立正確的理想信念、集體主義價值觀、利益觀。同時,做好深入細致、有針對性的思想疏導(dǎo)工作,可以及時化解各種思想矛盾,澄清人們的思想誤區(qū),為和諧社會的構(gòu)建提供強有力的思想保證,更好地促進社會主義和諧社會的構(gòu)建。

        (二)協(xié)調(diào)作用,提供和諧相處基礎(chǔ)

        實現(xiàn)人與人之間關(guān)系的和諧是構(gòu)建社會主義和諧社會的本質(zhì)內(nèi)容,而思想政治工作對于協(xié)調(diào)和改善人與人之間的關(guān)系具有不可忽視的作用。思想政治工作可以引導(dǎo)人們以積極的心態(tài)面對生活,從而為人與人之間的交流和社會的和諧穩(wěn)定提供必要的前提條件;思想政治工作通過疏導(dǎo)協(xié)調(diào),可以增進人們間的相互了解和理解,使人們識大體,顧大局,肯謙讓,促進新型人際關(guān)系的形成,形成平等友愛、融洽和諧的人際環(huán)境。

        (三)激勵作用,提供強大精神動力

        和諧社會是以人為本的社會,尊重人的價值,發(fā)揮人的作用,才能形成促進社會進步的活力,思想政治工作則具有強大的激勵功能,它能夠通過民主激勵、榜樣激勵、情感激勵等各種有效的方法,進行目標激勵、能力激勵、精神激勵等,提高人們的思想認識.激發(fā)人們的創(chuàng)造活力。只有人們的創(chuàng)造活力得到支持,才能形成民族凝聚力,為構(gòu)建和諧社會提供強大的精神動力。

        (四)凝聚作用,提供創(chuàng)造性活力

        充分發(fā)揮思想政治工作的凝聚功能,是建設(shè)和諧社會的根本措施。思想政治工作要用高尚的精神塑造人,用真誠感化人,傾聽群眾呼聲,關(guān)心群眾疾苦,把群眾工作做深、做細、做實,以協(xié)調(diào)、溝通、服務(wù)的方式來增強整個社會的凝聚力。從而使人民群眾的力量得以集合,使大家同心同德,為建設(shè)和諧社提供創(chuàng)造性活力。

        二、加強思想政治工作在交通服務(wù)行業(yè)的措施

        (一)創(chuàng)新思政工作模式,加強思政工作的說服力

        具備感染力、戰(zhàn)斗力的思政工作模式,是交通思政工作的原動力。目前,交通思政工作不但要進行體制、工作系統(tǒng)、管理觀念的創(chuàng)新,更要打破藩籬,解放思想,在理念、內(nèi)容以及模式上推層出新,秉承“理解、尊重、誘導(dǎo)、服務(wù)”相結(jié)合的工作模式。第一,應(yīng)“有情”工作,解答發(fā)展與改革中職工的疑問將交通發(fā)展以及改革的困難、職工思想上的疑問以及緊貼職工生活的問題作為焦點,也作為思政工作的關(guān)鍵點,運用多元化的形式展開工作,強調(diào)思政工作的靈活度以及變通性。第二,應(yīng)增大鼓勵力度,以人為本創(chuàng)造思政工作的新格局參考目前思政工作中產(chǎn)生的新特征、新疑問,從職工本身的情況出發(fā),制定教育策略。并將鼓勵體制引進工作中,對創(chuàng)先爭優(yōu)的個人進行物質(zhì)或者精神層面的獎勵。

        (二)強調(diào)行業(yè)文明建設(shè),為構(gòu)建和諧交通提供和睦的外部環(huán)境

        必須發(fā)揮出思政工作的功能,引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部與職工創(chuàng)新服務(wù)觀念、改善服務(wù)方法、塑造服務(wù)形象,竭力為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第一,要創(chuàng)新服務(wù)觀念。在服務(wù)與被服務(wù)、管理與被管理的層面構(gòu)建團結(jié)友好、誠實守信的和睦關(guān)系,從“監(jiān)督執(zhí)法”型過度到“管理服務(wù)”型,切實解決好群眾的各種問題。第二,應(yīng)改良服務(wù)手段。從“衙門型”服務(wù)到“上門型”服務(wù)轉(zhuǎn)變,利用當代信息服務(wù)技術(shù)和信息共享媒介,持續(xù)提升服務(wù)的科技含量,提升執(zhí)法服務(wù)水平。第三,應(yīng)塑造合格的服務(wù)形象。在交通服務(wù)窗口、行政執(zhí)法窗口打造以人為本的和諧服務(wù)環(huán)境,以熱情的問候、周到的服務(wù)縮短服務(wù)者與被服務(wù)者間的距離。提倡服務(wù)藝術(shù)、鉆研服務(wù)文化,塑造交通服務(wù)的優(yōu)良形象。

        (三)加強隊伍管理,鞏固思想政治工作

        加強理念教育和隊伍管理,提高整體素質(zhì),改善周圍環(huán)境,提升組織者的領(lǐng)導(dǎo)作風,是構(gòu)建和諧交通的思想基礎(chǔ)。在思想政治工作的建設(shè)中堅持“以人為本”,尊重人性,關(guān)心個體需求,使整體隊伍擁有團結(jié)平等、互助的理念。不脫離社會交通事業(yè)政治導(dǎo)向性與意識形態(tài)發(fā)展,從人的內(nèi)心需求幫助每一位交通職工更好的服務(wù)于社會,實現(xiàn)社會價值與個人價值的雙贏,促進社會的和諧發(fā)展。

        (四)加強文明建設(shè),培塑交通良好服務(wù)

        構(gòu)建和諧交通,要求把交通事業(yè)的發(fā)展方向與人們的切實利益緊密結(jié)合起來。加強社會主義文明建設(shè),廣泛運用現(xiàn)代化服務(wù)手段和信息共享平臺,實行公平、及時、準確的服務(wù)。樹立良好的社會服務(wù)形象,增強和諧交通行業(yè)對社會的親和力,創(chuàng)新服務(wù)理念,強化典型示范和學(xué)習(xí)教育。在服務(wù)與被服務(wù)之間建立平等團結(jié)、誠信的關(guān)系,將和諧交通理念灌輸?shù)秸麄€社會進程,培塑交通良好服務(wù),構(gòu)建和諧交通,以交通為家,以交通為榮,遵循社會道德規(guī)范,大力弘揚集體主義、社會主義精神,樹立正確的思想價值觀,進一步加強思想政治教育,正確理解交通服務(wù)理論的文化內(nèi)涵,為交通又好又快的發(fā)展提供動力。

        三、結(jié)束語

        在黨的發(fā)展歷程中,思想政治工作占據(jù)著非常重要的位置,作為一項傳統(tǒng)的政治優(yōu)勢,在克服重重困難,實現(xiàn)一次又一次發(fā)展中取得了明顯的成就。交通服務(wù)行業(yè)在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中起到了關(guān)鍵性的作用,提供有力思想保證、和諧相處基礎(chǔ)、強大精神動力和創(chuàng)造性活力。需要結(jié)合社會發(fā)展的實際情況,創(chuàng)新思政工作模式,加強思政工作的說服力;強調(diào)行業(yè)文明建設(shè),為構(gòu)建和諧交通提供和睦的外部環(huán)境;加強隊伍管理,鞏固思想政治工作;加強文明建設(shè),培塑交通良好服務(wù)等,促進交通服務(wù)行業(yè)的和諧健康發(fā)展,為構(gòu)建和諧社會做出積極有益的貢獻。

        參考文獻

        [1]唐秋生,趙沙沙.構(gòu)建以人為本的城市和諧交通體系[J].北方交通,2013(8):75-78.

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