李洪生

摘 要：我國社會經(jīng)濟建設(shè)以來，新建公路在此有較大的發(fā)展，隨著我國高速公路施工項目不斷增加，使新建公路跨既有高速公路施工項目也隨之不但增加，這在較大程度上大大緩解了我國城市交通壓力。但是進行新建公路跨既有高速公路施工過程中，會在一定程度上對高速公路安全運行產(chǎn)生一定的影響。為此，在進行新建公路跨既有高速公路施工時，施工企業(yè)需要采取有效的管理措施，以此全面提升施工過程中的安全性。

關(guān)鍵詞：新建公路;高速公路;安全管理

前言

高速公路是我國城市交通最為重要的部分，是連接城市之間最為重要的路徑，隨著我國高速公路建設(shè)力度不斷增加，使新建公路跨既有高速公路施工建設(shè)成為了建設(shè)重點。但是，在建設(shè)過程中，高速公路運行安全性會受到新建公路的影響，大大增加施工難度，這在較大程度上給施工企業(yè)安全管理造成一定影響，使施工埋下安全隱患。為此，施工企業(yè)在建設(shè)中應加強安全管理，確保公路施工中的安全性。

1 工程實例

某新建公路主要施工為變截面連續(xù)箱梁，主跨上跨二級公路，其中梁底與既有路面間距為9 m，辭工沖連續(xù)梁使用滿堂支架現(xiàn)澆法施工，并且施工不影響正常通車。為了避免在施工過程中對通行車輛產(chǎn)生影響，施工之前應進行安全防護設(shè)置，以此確保通車安全，該公路車速為60km/h，其中路基寬度為13 m[1]。

2 新建公路跨既有高速公路施工施工難點

2.1 交通轉(zhuǎn)換

在新建公路跨既有高速公路施工過程中，需要進行交通疏導方案的設(shè)計與確定，這在較大程度上能夠有效保證工程施工效益，是施工順利進行，同時需要根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，對施工過程中的安全風險進行分析，將其分為不同的施工階段，通過此種轉(zhuǎn)換的方式進行不同階段的施工改變。此外，交通轉(zhuǎn)換會帶來一定的安全風險，比如交通轉(zhuǎn)換之前，駕駛員在不知情的情況下易出現(xiàn)交通事故;在相關(guān)區(qū)域沒有設(shè)置安全標語，也極易導致安全事故。

2.2 樁基施工

該項目在施工過程中，需要進行施工設(shè)計方案，由于該施工區(qū)域橋梁樁基施工較為集中，主要是以沖擊鉆機樁機成孔施工技術(shù)，以此確保新建公路跨既有高速公路施工過程中的穩(wěn)定性。此外，應確保樁基施工數(shù)量，但是因施工區(qū)域環(huán)境限制，很難在路面上進行泥漿池的開挖，其中泥漿循環(huán)主要使用了泥漿泵從孔內(nèi)抽出泥漿，同時在鋼箱內(nèi)進行有效的施工，以此解決水泥漿循環(huán)施工出現(xiàn)的問題[2]。

3 安全管理措施分析

3.1 安全應急管理

為了避免施工中安全事故的發(fā)生，需要采取有效的安全應急管理，通過現(xiàn)場施工情況編制安全應急管理方案，并由相關(guān)部門進行審核，最大程度上確保方案的有效性與嚴謹性。此外，還應根據(jù)施工人數(shù)濟寧通訊錄的制定，并向有關(guān)部門進行報備，保證在一些緊急的情況下能夠進行有效的應急預案。同時，為了保證應急預案的可行性，需要對其實施有效的演練。

3.2 安全施工技術(shù)交底

在進行安全施工技術(shù)交底時，需要由總工對工程部長、部長對技術(shù)人員以及技術(shù)人員對施工人員，進行不同級別的安全交底工作，并且在此基礎(chǔ)上海英嚴格根據(jù)實際情況進行有效的施工，這在較大程度上能夠有效保證不同施工環(huán)節(jié)的有序進行，同時進行施工環(huán)節(jié)質(zhì)量的提升，最大程度上使施工中的風險因素降至最低。

3.3 交通轉(zhuǎn)換風險控制

交通轉(zhuǎn)換是施工階段轉(zhuǎn)換的標志，這就需要采用不同措施避免轉(zhuǎn)換過程中對交通帶來的不利影響，比如轉(zhuǎn)換前進行傳單的派發(fā)，并且在相關(guān)平臺中發(fā)布相關(guān)消息，使駕駛員進入該階段區(qū)域使提高警惕[3]。此外，在進行交通轉(zhuǎn)換期間，還需要相關(guān)工作人員的協(xié)助，比如交警、路政人員等，這在較大程度上能夠有效提高交通中的安全性，并且在此過程中還需要進行有效的監(jiān)控與檢查。還應對施工安全工作進行實時性檢查，對整個施工過程進行有效的監(jiān)管，以此避免交通轉(zhuǎn)換過程中的安全隱患。

4 新建高速公路跨既有道路施工安全風險分析

4.1 系統(tǒng)風險動態(tài)評價

系統(tǒng)風險一般情況下包括輸出風險與輸入風險，并且風險會產(chǎn)生不同的變化，但是從系統(tǒng)整體來看，不同要素之間互為耦合。在交通安全風險控制中，由于風險要素相對比較多，對于不同時期風險結(jié)構(gòu)在一定程度上也具有差異性，這就需要通過新建公路跨既有高速公路施工中的具體情況進行風險體系的有效構(gòu)建，并且通過風險源作用進行風險因素的有效確定，同時使用合理的評價方法對系統(tǒng)風險等級進行確定。

4.2 交通安全風險

交通安全風險主要有以下幾個方面：1，道路交通受到施工環(huán)境、線路以及材料的影響，由于施工過程中，一些施工過程會使用主要交通路段，大大增加了運載量，這在一定程度上增加了公路運行要求，極易造成駕駛員疲勞駕駛;2，在進行公路施工期間，需要進行土石的運輸，在此過程中會受到外部因素的影響，造成交通安全風險，比如在進行倒土期間，會出現(xiàn)車輛不能正常行駛，導致事故的發(fā)生。

4.3 施工安全風險評價

根據(jù)公路工程風險指標體系，并結(jié)合該工程實際施工過程中存在的潛在風險，進行公路施工過程中的勘察工作，同時從不同方面進行安全風險的評估。在施工過程中，安全風險因素相對較多，并且安全因素之間互不相連，以此構(gòu)成了一個網(wǎng)絡循環(huán)結(jié)構(gòu)。通過網(wǎng)絡分析方法工作原理，在公路施工特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路施工安全風險評價體系對施工安全風險實施有效的評價。[4]

結(jié)語

綜上所述，在新建公路跨既有高速公路施工過程中，需要從不同角度進行施工管理，比如，施工技術(shù)、制度等，為安全管理質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)，這就需要采用有效、科學的管理方法對安全風險實施有效把控，以此最大程度上避免施工過程中的安全隱患，從而達到安全管理目標，這在較大程度上能夠為新建公路跨既有高速公路施工質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]趙紅軍，劉錦攀.新建高速公路跨既有高速公路施工的安全管理研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2018（07）：395.

[2]顧孜敏，張飛.新建高速公路跨既有高速公路施工管理研究[J].門窗，2017（11）：204-204.

[3]吳靜秋.新建高速公路跨既有道路施工安全風險評價技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2017（4）：207-207.

[4]田宏偉.新建高速公路跨既有高速公路施工管理分析[J].四川建材，2017（3）：183-183.