劉忠

摘要：隨著交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，眾多高速公路的建設提上日程，為各區(qū)域之間的交流提供了諸多便利。由于各區(qū)域地形的復雜，部分高速公路的修建為節(jié)省施工成本、加快施工進度，紛紛開展隧道掘進方式進行施工，由此誕生了高速公路隧道工程。隧道工程雖然擁有以上優(yōu)勢，但同時隧道工程內視線范圍較窄，駕駛人員無法及時發(fā)現(xiàn)路況信息的變化，極易發(fā)生交通事故，進而造成隧道火災。由于隧道的密閉性，一旦發(fā)生隧道火災，將會給消防人員的工作帶來極大的難題。因此，消防人員應深入分析高速公路隧道火災的引發(fā)原因，明確高速公路隧道火災的特點，從而針對性地提出隧道火災的撲救對策，為高速公路隧道火災的救援工作提供技術支持。

關鍵詞：高速公路; 隧道火災; 特點; 撲救對策

1 ? 高速公路隧道火災的特點分析

1.1 ?火勢蔓延速度快

高速公路隧道火災一般具有火勢蔓延速度快的特點。首先，高速公路隧道火災的發(fā)生一般是由于交通事故引起的，而在高速公路上行駛的汽車速度較快，一旦發(fā)生交通事故，后方車輛無法及時做出相應的應對措施，從而導致連環(huán)車禍發(fā)生，加快火勢蔓延速度。其次，高速公路是民眾長途出行的首選，而長途行駛必然需要大量的燃油保障。因此，在高速公路上行使的汽車大都擁有較大的燃油儲備，一旦出現(xiàn)交通事故，極易導致燃油的泄漏。而燃油具備易燃易爆特性，燃油的泄漏無疑會給隧道火災增添新的助燃劑。

1.2 ?煙霧毒性比較大

高速公路隧道發(fā)生火災時，將會產(chǎn)生大量的有毒煙霧，影響隧道內民眾的生命安全。首先，高速公路隧道工程具備一定的密閉性，這就給煙霧疏散帶來了極大難題，進而給消防人員的生命安全帶來負面影響;其次，為提升汽車的舒適性，降低汽車的整體重量，汽車內各部件大都由塑料制品或其他易燃物品組成，一旦這些部件開始燃燒，將會產(chǎn)生大量的有毒煙霧;最后，煙霧的積聚將會造成隧道內能見度降低，空氣質量下降，消防人員對于火災現(xiàn)場的實際狀況無法形成準確的認知，救援難度加大。

1.3 ?人員疏散較困難

由于高速公路隧道較為狹窄，一旦發(fā)生火情，極易出現(xiàn)交通堵塞狀況，給消防人員疏散工作帶來了極大難題。首先，一旦發(fā)生火情，部分駕駛人員為保障自身生命安全選擇棄車逃跑，導致高速公路隧道內交通堵塞問題進一步加劇，給其他駕駛人員的撤離帶來極大困擾;其次，部分民眾面對火災會出現(xiàn)恐懼、焦慮等情緒，這將會給消防人員的疏散工作帶來阻礙，消防人員需要花費更多時間進行人員疏散，影響隧道火災救援效率;最后，隧道火災發(fā)生時會產(chǎn)生大量的有毒煙霧，給消防人員搜救工作帶來極大困擾。

1.4 ?救援效率較為低下

在高速公路隧道火災的救援過程中，普遍存在救援效率緩慢的特點。首先，由于高速公路隧道大都處于偏僻位置，附近沒有相應的消防隊伍，消防隊伍需要從其他區(qū)域調配，導致消防隊伍到場速度較慢，影響救援效率。其次，一旦發(fā)生火災，將會影響高速公路車輛的正常行駛，造成交通堵塞。再加上部分駕駛人員素質不高，占用應急車道，阻礙了消防車輛前行。最后，部分高速公路隧道工程地勢較高，消防水源無法滿足救援工作的實際需求，造成救援效率低下。

1.5 ?易破壞隧道內結構

首先，高速公路隧道自然光線不足，影響車輛行駛安全。因此，為保障高速公路隧道正常運行，在隧道內往往布置了照明系統(tǒng)，從而彌補自然光線不足的問題。但是，隧道火災發(fā)生時產(chǎn)生的大量熱能將會破壞隧道的整體結構，給消防人員滅火救援帶來極大難題;其次，火災發(fā)生時產(chǎn)生的大量熱能也會造成混凝土的脫落，進而影響隧道的整體防護性能，給隧道內民眾的生命安全帶來極大威脅。

2 ? 高速公路隧道火災的撲救對策

2.1 ?加強對火情的偵查

在隧道火災發(fā)生的第一時間，消防人員應加強與高速公路管理人員的溝通，從而及時獲取災情信息，為隧道火災救援工作提供信息支持。首先，高速公路管理人員應加強對新設備、新技術的運用，從而實現(xiàn)對隧道內路況信息的實時監(jiān)督。在火災發(fā)生時，救援人員可以借助隧道工程監(jiān)控設備的支持，獲取災情信息。其次，救援人員應積極尋求火災現(xiàn)場民眾的支持，遠程獲取火災的具體成因以及覆蓋范圍等信息。同時，可以鼓勵現(xiàn)場民眾對災情進行控制。最后，抵達現(xiàn)場后，消防人員應利用先進的技術手段，開展災情監(jiān)測以及人員疏散工作。

2.2 ?全力做好隧道排煙

加強對有毒煙霧的排放是救援工作順利開展的基礎，救援人員必須重視火災現(xiàn)場的排煙工作。首先，消防人員應利用隧道排煙系統(tǒng)，對有毒煙霧進行排放。在此階段，最為重要的是排放方向應與人員疏散方向相反，降低有毒煙霧對民眾人身安全的影響。其次，如果隧道排煙系統(tǒng)發(fā)生故障，消防人員應利用移動通風排煙設備開展排煙工作，降低隧道內的一氧化碳濃度，為救援工作營造良好環(huán)境。最后，消防人員應將隧道內民眾疏散到較遠區(qū)域，降低有毒煙霧排放過程中對反方向民眾的負面影響。

2.3 ?做好人員疏散工作

為保障民眾生命財產(chǎn)安全，在消防人員抵達火災現(xiàn)場時，應及時做好人員疏散工作。第一，消防人員應根據(jù)火災現(xiàn)場的實際需求，合理分配人力資源，將人員疏散作為工作重心;第二，利用隧道內廣播設備搜尋被困人員，向被困人員提供自救方法，鼓勵被困人員開展自救，加快人員疏散效率;第三，消防人員應遵循就近原則開展疏散工作，通過不同隧道之間的連接通道，將人員疏散到另一側隧道內;第四，消防人員在進行人員疏散時，應在水槍掩護下進行，保障疏散人員以及被困人員的生命安全。

2.4 ?加快抵達現(xiàn)場速度

為加快高速公路隧道火災的救援效率，降低隧道火災的影響范圍，消防人員應提升自身抵達火災現(xiàn)場的速度。首先，消防人員應加強與高速公路管理人員的合作，在高速公路各地區(qū)服務區(qū)配備相應的消防力量，在隧道火災發(fā)生的第一時間，可以就近調配附近的消防隊伍;其次，高速公路管理人員應加強對隧道的監(jiān)管力度，及時發(fā)現(xiàn)隧道火災，并通知消防人員前往救援;最后，消防人員應要求高速公路管理人員及時查處應急車道的占用問題，從而為消防隊伍提供通往火災現(xiàn)場的便捷通道。

2.5 ?合理選擇滅火方式

現(xiàn)階段，隧道工程的不同結構、災情發(fā)生時隧道內停滯的車輛、火災的規(guī)模等因素都會影響火災救援方式的選擇，不同火災的滅火方式也有所差異。但大致劃分為以下幾種：直接滅火法、泡沫滅火法、封洞窒息法等。如果滅火方式選擇錯誤，不僅達不到預期的滅火效果，還會造成火災范圍的進一步擴大，造成更大的經(jīng)濟損失。因此，在抵達隧道火災現(xiàn)場時，消防人員應對引發(fā)火災的誘因進行調查，根據(jù)燃燒物得到物理化學性質，選擇更為合理的滅火方式，加快隧道火災的救援效率。

3 ? 結語

綜上所述，隨著交通運輸行業(yè)的興起，為保障高速公路的高效運行，向民眾提供更為安全、快速的交通通道，高速公路管理人員應加強對隧道工程的管理。管理人員應利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)對隧道工程的實時監(jiān)督，從而及時發(fā)現(xiàn)隧道火災問題的出現(xiàn)，通過廣播宣傳等方式，提醒其他駕駛人員遠離火災發(fā)生區(qū)域。同時，管理人員應加強與消防人員的合作，及時對隧道火災引發(fā)的問題進行撲救。

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