張世凱

摘 要 在各國法規(guī)及NCAP體系的推動下，車輛約束系統(tǒng)配置及安全性能均得到大幅度的提升。約束系統(tǒng)的提升，對車內(nèi)乘員帶來哪些好處呢？本文通過對比車輛安全帶由普通緊急鎖止式提升為預(yù)緊限力式對乘員的保護效果進行研究。試驗表明，配備預(yù)緊限力式安全帶的車輛對乘員的保護更佳，可有效提高車輛的安全性。

關(guān)鍵詞 安全帶;約束系統(tǒng);預(yù)緊限力

前言

為解決嚴重的交通事故問題，以推進車輛安全性能技術(shù)提升為前提，許多國家，如美國、日本、歐盟以及中國，都制定了嚴格的安全法規(guī)和標準，以及NCAP新車評價體系。目前，車輛的安全性研究主要有主動安全和被動安全兩方面。主動安全研究的方向為通過提醒以及智能等手段，防止事故的發(fā)生;被動安全性是指當(dāng)車輛不可避免的發(fā)生碰撞后，通過一定的控制邏輯使安全氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)對車內(nèi)乘員進行保護，將傷害降至最低。

安全帶作為約束系統(tǒng)的基本保障設(shè)備，其作用在于，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，能夠瞬間鎖止，以達到約束車內(nèi)乘員快速向前運動，避免與車內(nèi)飾件發(fā)生劇烈的二次碰撞，并配合安全氣囊給乘員良好的保護作用。

1 安全帶約束系統(tǒng)功能對比

安全帶一般由卷收器、織帶和鎖扣等組成。按照卷收器功能的不同，安全帶可劃分出緊急鎖止式和預(yù)緊加限力式。兩種安全帶均被廣泛應(yīng)用于車輛上，其構(gòu)造及核心功能如下：

1.1 緊急鎖止式安全帶

卷收器中裝有慣性敏感元件、回位彈簧、棘輪棘爪機構(gòu)等鎖止機構(gòu)，安全帶織帶纏繞在中心卷軸上。當(dāng)車輛處于正常行駛狀態(tài)時，卷收器借助回位卷簧的作用，使織帶被抽出后保持一定的回收力，這樣即可以實現(xiàn)織帶隨佩戴者身體的移動而自由伸縮，又不會使織帶松弛。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或緊急制動，致使車速急劇降低時，卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動鎖止機構(gòu)鎖住卷軸，使之固定在某一位置，從而約束并限制車內(nèi)乘員慣性向前移動。

1.2 預(yù)緊加限力式安全帶

具備緊急鎖止式安全帶的所有功能，且具有預(yù)緊裝置和限力裝置。當(dāng)車輛正面碰撞不可避免發(fā)生后，安全帶卷收器接收到控制單元指令，預(yù)緊裝置迅速收緊安全帶，將乘員提前固定在座椅上，以提高對乘員身體的束縛效果（見圖1）;限力裝置可以將作用于安全帶的力限制在一定程度內(nèi)，以緩解給乘員胸部、肩部等帶來較大的沖擊（見圖2）。在安全帶預(yù)緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態(tài) 。

2 安全帶對乘員保護的分析

為研究分析不同配置的安全帶約束系統(tǒng)對乘員保護的差異，開展了以同款車輛分別匹配緊急鎖止式和預(yù)緊加限力式兩種類型的安全帶，并以相同的碰撞試驗型式進行實車碰撞試驗并采集數(shù)據(jù)。根據(jù)安全帶的佩戴特征，選定肩帶力、假人的頭部傷害指數(shù)HIC36、胸部加速度和壓縮量等方面進行對比分析。

2.1 數(shù)據(jù)對比

2.2 試驗數(shù)據(jù)總結(jié)

通過對安全帶肩帶力及直接其影響的頭部傷害指數(shù)、胸部壓縮量等數(shù)據(jù)對比，可得出以下結(jié)論：

（1）預(yù)緊加限力式安全帶在預(yù)緊和限力功能的作用下，使安全帶作用時間提前，且將限力值基本穩(wěn)定在5kN～6kN的范圍內(nèi)。經(jīng)核算，作用于乘員胸部的力相對降低30%以上，利于乘員傷害的改善。

（2）安裝預(yù)緊加限力式安全帶的試驗車輛，頭部加速度相對較低，而且頭部傷害指標HIC36值明顯降低，更利于對假人頭部的保護。

（3）安裝預(yù)緊加限力式安全帶的試驗車輛，駕駛員和乘員的胸部壓縮量分別降低7.65mm和18.81mm，對胸部的保護效果明顯。由于安全帶限力裝置的作用，安全帶的肩帶力達到一定值后，限力桿開始起作用，會適當(dāng)?shù)姆潘砂踩珟?，使肩帶力維持在一個固定范圍內(nèi)，為胸部帶來很好的緩沖作用。

綜上所述，安裝預(yù)緊加限力式安全帶的試驗車輛，安全帶肩帶力降低明顯，對乘員的頭部、胸部等部位的保護效果明顯優(yōu)于安裝緊急鎖止式安全帶的試驗車輛。同時，車輛在安全性和評價等級方面也相應(yīng)的有所提高。

3 結(jié)語

本文驗證了車輛安全帶由普通緊急鎖止式提升為預(yù)緊加限力式后，可有效降低乘員頭部、胸部等部位的傷害，說明通過單項的約束系統(tǒng)優(yōu)化可以在一定程度上提高車輛安全性和評價等級。同時，就車輛系統(tǒng)安全性開發(fā)方面，還應(yīng)綜合考慮安全的車身架構(gòu)、約束系統(tǒng)的合理匹配（如安全帶、安全氣囊、座椅、轉(zhuǎn)向管柱等），同時加持主要預(yù)防性的主動安全技術(shù)。

最后，呼吁人們?yōu)榱税踩?，請自覺佩帶安全帶。

參考文獻

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