符漢芬

關鍵詞：高壓油泵、進油閥

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)長城皮卡，配備GW2.8TC型柴油發(fā)動機。用戶反映該車剛在加油站加滿0號柴油后，發(fā)動機便無法起動。

檢查分析：車輛被拖入廠后，維修人員詢問用戶得知，該車在發(fā)生故障前曾經(jīng)出現(xiàn)冒黑煙和起動困難現(xiàn)象，在行駛中還偶爾出現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮后又自動熄滅的情況。維修人員嘗試起動車輛，起動機無反映，測量蓄電池電壓只有8.00V。充電后再次嘗試起動，此時起動機可以正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機還是無法起動。

連接診斷儀檢測發(fā)動機控制系統(tǒng)，并無任何故障碼。由于柴油發(fā)動機無點火系統(tǒng)，只要有合適的氣缸壓力、可燃昆合氣和噴油正時便可以工作，于是維修人員便將注意力集中在燃油供給系統(tǒng)上。

在起動機運轉(zhuǎn)時，用聽診器進行測聽，沒有聽到噴油器工作的聲音。拔下噴油器插接器檢查，發(fā)現(xiàn)在起動時無脈沖電壓信號。檢查發(fā)動機的線束插接器，無松動或氧化現(xiàn)象。測量噴油器到發(fā)動機控制單元之間的線路，均無斷路或短路?？梢妵娪推鞑还ぷ魇且驗榘l(fā)動機控制單元并沒有給出控制信號。

進一步讀取起動時的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)起動時高壓油軌的燃油壓力非常低，只有0.6MPa左右，而正常情況下，燃油壓力達到25.0MPa以上時控制系統(tǒng)才會向噴油器供電。下面就要檢查油軌壓力低的原因。首先檢查壓力傳感器，打開點火開關，測量油軌壓力傳感器1號和3號端子之間的電壓為5.00V，說明傳感器的供電和搭鐵正常。由于油軌壓力傳感器不可拆卸，且直接使用萬用表的電阻擋測量的話容易使內(nèi)部電橋過載燒毀，所以決定測量其輸出信號電壓。在起動過程中，測量傳感器2號端子的輸出電壓為0.42V，數(shù)值在標準值范圍內(nèi)，初步判斷傳感器正常。

考慮到發(fā)動機控制單元是通過計量比例電磁閥來控制油軌燃油壓力的，于是檢查計量比例電磁閥。該電磁閥安裝在高壓油泵的進油口位置，打開點火開關后可以感受到電磁閥的振動，在不通電的情況下檢測其線圈電阻約為3Q，也處于標準范圍內(nèi)，判斷電磁閥工作正常，那么疑點就集中在了高壓油泵上。

斷開高壓油泵出油管，發(fā)現(xiàn)沒有油流出，這顯然是不正常的。解體高壓油泵，發(fā)現(xiàn)進油孔處的鋼珠卡住無法脫出，造成進油閥無法打開，燃油無法進入高壓油泵。而造成進油閥卡滯的原因，維修人員推測與燃油品質(zhì)有關，因為檢查發(fā)現(xiàn)燃油中含有很多銀色晶體雜質(zhì)。

故障排除：更換高壓油泵，放掉油箱內(nèi)的燃油，更換燃油濾清器并清洗油路后裝復，發(fā)動機順利起動，使用診斷儀檢測，油軌燃油壓力達28.0MPa，進行路試車輛一切正常，故障排除。