記憶講述

2017年6月25日，隨著“復(fù)興號”的首發(fā)，軌道車輛裝調(diào)工羅昭強(qiáng)迎來了自己的高光時刻。

2019年，站在國家獎勵科技進(jìn)步成果的最高舞臺，羅昭強(qiáng)說了自己最常說的那句話：“沒有中國高鐵的迅猛發(fā)展，就沒有我的這些榮譽(yù)，我是借了高鐵的光，趕上了這個好時代?！?/p>

從“和諧號”到“復(fù)興號”，“中國速度”實現(xiàn)了一次次質(zhì)的跨越。在這背后，有無數(shù)中國工人的相依相伴，當(dāng)然，也包括羅昭強(qiáng)從事的軌道車輛裝調(diào)工。

2011年，正是我國高鐵列車飛速發(fā)展時期，而當(dāng)時從事動車組調(diào)試專業(yè)的技術(shù)工人不超過2000人，堪稱“大熊貓”工種。面對“車造出來了，人卻跟不上”的窘境，羅昭強(qiáng)從4000張圖紙和4000張邏輯圖學(xué)起，模擬系統(tǒng)操作邏輯，帶著徒弟們編寫程序……

終于，世界首臺“高速動車組調(diào)試操作實訓(xùn)裝置”在羅昭強(qiáng)團(tuán)隊手中誕生，它不僅可以模擬動車不同故障，更重要的是可以訓(xùn)練調(diào)試工人排查故障的能力，以往兩三年的培訓(xùn)周期被縮短到了半年以內(nèi)。

7年后，2018年12月18日，中車長客為美國波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批車輛經(jīng)過調(diào)試正式下線。同時，由羅昭強(qiáng)研發(fā)的調(diào)試智能培訓(xùn)裝備也登陸美國。這一刻，中國工人的發(fā)明創(chuàng)造登陸北美發(fā)達(dá)國家市場的先河就此開創(chuàng)，并被載入歷史。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)沒國外技術(shù)可供借鑒了，因為領(lǐng)先，所以我們只有靠創(chuàng)新去開路?！比缃?，中國工人為中國高鐵插上了靈魂的翅膀，他們一同在中國創(chuàng)造的路上飛馳得更快更穩(wěn)。