記憶講述

2017年6月25日，隨著“復興號”的首發(fā)，軌道車輛裝調(diào)工羅昭強迎來了自己的高光時刻。

2019年，站在國家獎勵科技進步成果的最高舞臺，羅昭強說了自己最常說的那句話：“沒有中國高鐵的迅猛發(fā)展，就沒有我的這些榮譽，我是借了高鐵的光，趕上了這個好時代?！?/p>

從“和諧號”到“復興號”，“中國速度”實現(xiàn)了一次次質(zhì)的跨越。在這背后，有無數(shù)中國工人的相依相伴，當然，也包括羅昭強從事的軌道車輛裝調(diào)工。

2011年，正是我國高鐵列車飛速發(fā)展時期，而當時從事動車組調(diào)試專業(yè)的技術工人不超過2000人，堪稱“大熊貓”工種。面對“車造出來了，人卻跟不上”的窘境，羅昭強從4000張圖紙和4000張邏輯圖學起，模擬系統(tǒng)操作邏輯，帶著徒弟們編寫程序……

終于，世界首臺“高速動車組調(diào)試操作實訓裝置”在羅昭強團隊手中誕生，它不僅可以模擬動車不同故障，更重要的是可以訓練調(diào)試工人排查故障的能力，以往兩三年的培訓周期被縮短到了半年以內(nèi)。

7年后，2018年12月18日，中車長客為美國波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批車輛經(jīng)過調(diào)試正式下線。同時，由羅昭強研發(fā)的調(diào)試智能培訓裝備也登陸美國。這一刻，中國工人的發(fā)明創(chuàng)造登陸北美發(fā)達國家市場的先河就此開創(chuàng)，并被載入歷史。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)沒國外技術可供借鑒了，因為領先，所以我們只有靠創(chuàng)新去開路?！比缃瘢袊と藶橹袊哞F插上了靈魂的翅膀，他們一同在中國創(chuàng)造的路上飛馳得更快更穩(wěn)。