摘要：為了更好地滿足社會(huì)現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的需求，業(yè)內(nèi)人士越來越重視公路橋梁工程的施工質(zhì)量，并且對公路橋梁的行車舒適性和安全性提出了越來越高的要求，但是，我國的公路橋梁施工起步相對較晚，并不能夠很好地滿足施工質(zhì)量的要求，因此，對其施工過程中的問題進(jìn)行總結(jié)分析，并提出有效措施進(jìn)行應(yīng)對意義重大。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工技術(shù);問題;措施

1 分析公路橋梁施工技術(shù)中存在不足

1.1 建設(shè)地形相對復(fù)雜，施工難度大

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也得了前所未有發(fā)展，為促進(jìn)各地偏遠(yuǎn)區(qū)域的交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)交通建設(shè)是必然途徑。但是由于偏遠(yuǎn)地區(qū)地理位置多在山區(qū)，地勢地形相對復(fù)雜，給公路橋梁的工程施工增加極大的難度，很多現(xiàn)有的施工技術(shù)都無法進(jìn)行高難度公路橋梁的施工。

1.2 施工技術(shù)缺陷造成公路橋梁出現(xiàn)下沉和裂縫等問題

1.2.1 裂縫問題。目前在公路橋梁的施工中，由于技術(shù)上的缺陷使得橋梁經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生裂縫溫度，不僅降低了公路橋梁的強(qiáng)度以及剛度，而且應(yīng)對橋梁的整體施工質(zhì)量和安全產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

1.2.2 填土沉降問題。如果在施工過程中沒有采用合理的分層施工技術(shù)，填土材料的選擇不合理或者壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用存在缺陷，都會(huì)造成填土出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。

1.2.3 路面下沉損壞問題。公路橋梁工程的路基施工中，往往會(huì)由于施工技術(shù)上的問題造成路基出現(xiàn)沉降問題，進(jìn)而破壞路面。

1.2.4 路基承載力降低問題。在路基的施工中，由于對施工材料的配比沒有進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的控制，影響了路基的實(shí)際承載性能，并使路面受到損害。

1.3 混凝土配置與使用問題

混凝土是修建公路橋梁工程必不可少的材料，是組成公路橋梁的主體，但在實(shí)施的工程施工中，混凝土在配置與使用方面依舊存在許多的問題，如混凝土配置過于粗放化，配比結(jié)構(gòu)不合理等?；炷恋谋壤龑τ诠窐蛄赫w工程的穩(wěn)定性有著直接的影響，如果混凝土配置或使用不當(dāng)，公路極容易出現(xiàn)地面塌陷問題，橋梁也極易斷裂?；炷恋氖褂梅绞蕉嘁詽补酁橹?，我國的公路橋梁施工中多選擇泵送混凝土，但如果需要使用支架，極容易發(fā)生沉降問題。

1.4 工程施工現(xiàn)場的管理過于混亂

公路橋梁施工一項(xiàng)非常大的工程，需要用到多方面的專業(yè)人才，如設(shè)計(jì)人員、工程施工人員以及管理人員等，人員構(gòu)成相對復(fù)雜，增加了管理的難度，常會(huì)出現(xiàn)溝通良、理解錯(cuò)誤等，引發(fā)各類施工問題，甚至對工程質(zhì)量造成影響。尤其是在基層施工人員方面，大部分都未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)過，無法準(zhǔn)確掌握和理解圖紙，導(dǎo)致在實(shí)際施工中出現(xiàn)偏差。另外，施工管理人員較少，施工相關(guān)的負(fù)責(zé)人未配置統(tǒng)一管理方，責(zé)任分配混亂，出現(xiàn)問題后追責(zé)難度大等，導(dǎo)致施工現(xiàn)場管理出現(xiàn)各種疏漏。

2 針對我國公路橋梁施工不足的改進(jìn)措施

2.1 創(chuàng)新施工管理模式

在施工過程中，應(yīng)積極借鑒成功的施工經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，尤其應(yīng)注意將戰(zhàn)略管理、生產(chǎn)管理、項(xiàng)目管理和其他多方面的管理過程相結(jié)合，創(chuàng)新管理模式，并運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理方法，使現(xiàn)場監(jiān)督工作和協(xié)調(diào)工作更加標(biāo)準(zhǔn)高效。相關(guān)施工企業(yè)也需要通過制定統(tǒng)一的制度使更多的技術(shù)人員和監(jiān)督管理人員提高責(zé)任感，更好地完成本職工作，保證公路和橋梁工程的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

2.2 全面實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工技術(shù)的信息化管理

施工單位可以將信息化管理引入公路橋梁工程的施工過程中，使整個(gè)施工過程更加高效有序地進(jìn)行。

2.3 對公路橋梁的沉降控制技術(shù)加以改進(jìn)優(yōu)化

2.3.1 加強(qiáng)對橋頭填土施工技術(shù)的控制。公路橋梁在施工過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取分層施工技術(shù)，并按照技術(shù)要求準(zhǔn)確控制填土的具體厚度標(biāo)準(zhǔn)。對路基進(jìn)行夯實(shí)施工時(shí)應(yīng)保證夯實(shí)到位，防止出現(xiàn)漏夯以及夯實(shí)不足等情況。

2.3.2 填土材料的合理選用。在填土施工時(shí)應(yīng)根據(jù)填土材料的密度進(jìn)行合理的選擇，通常應(yīng)選擇具有較好透水性、水穩(wěn)性以及壓實(shí)性的密度較大的砂石以及土壤。在施工中要對銜接部分進(jìn)行有效的技術(shù)處理，并嚴(yán)格控制填土銜接部分的長度。如果路基屬于軟土路基的，應(yīng)采用排水、置換以及填充技術(shù)來硬化路基，從而使公路橋梁的路基硬度得到增強(qiáng)。

2.3.3 優(yōu)化路基施工技術(shù)。在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)土工格柵等施工技術(shù)的合理運(yùn)行，利用土工格柵所具有的彈性來減少車輛碾壓對橋梁荷載的影響，并使橋梁工程具有更好的抗形變性能。此外，土工格柵施工技術(shù)的運(yùn)用還能夠是路基填土提高其穩(wěn)定性。路基通過與土工格柵之間的摩擦作業(yè)使上部荷載得到有效的分散，降低了橋臺(tái)臺(tái)背部分所承受的垂直應(yīng)力，從而可以對沉降問題進(jìn)行有效的控制。

2.3.4 優(yōu)化過渡段的施工技術(shù)。在橋梁過渡段的施工中，由于橋梁的剛性要吡其路基剛性高，因此在施工中應(yīng)提高過渡段的強(qiáng)度，以有效防止不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 對混凝土配置和使用進(jìn)行嚴(yán)格管控

在公路橋梁的工程施工中，混凝土配置必須能夠達(dá)到公路橋梁所需的承重要求，必須達(dá)到施工條件與難易程度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工程耐久性方面的要求，并與整個(gè)工程建設(shè)投入的經(jīng)濟(jì)資金相符。

2.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

（1）加強(qiáng)施工現(xiàn)場材料管理，在現(xiàn)場搭建臨時(shí)倉庫，確保倉庫內(nèi)部溫度和濕度適度，確保施工材料處于良好環(huán)境中，以免腐蝕或污染。（2）對施工現(xiàn)場各類污染問題進(jìn)行嚴(yán)格處理，如水污染，需設(shè)置臨時(shí)用的排水管道，及時(shí)排放污水排，以免污染亂流;空氣污染，則應(yīng)該裝置相應(yīng)的空氣凈化器或是栽種綠色植被，減少空氣內(nèi)的有害物質(zhì)，或使用儀器對空氣中的粉塵含量進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測，一旦污染系數(shù)超標(biāo)立即采取相應(yīng)的處理措施;噪音污染方面，則應(yīng)該安裝消音器降低施工現(xiàn)場的噪音指數(shù)。（3）嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全的監(jiān)督管理，并定期開展安全教育培訓(xùn)，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員和管理人員的安全意識(shí)，確保工程施工安全、順利的進(jìn)行。

3 結(jié)語

在具體的公路橋梁建設(shè)工作中，我們都應(yīng)當(dāng)意識(shí)到公路橋梁對整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)程和社會(huì)發(fā)展的作用。在公路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展和創(chuàng)新的時(shí)代背景下，必須著力于實(shí)際施工技術(shù)上的提高和改進(jìn)，將實(shí)施技術(shù)作為改進(jìn)的切入點(diǎn)，對其做出適用于實(shí)際橋梁工程建設(shè)的改進(jìn)和優(yōu)化，將施工技術(shù)的核心地位和價(jià)值均發(fā)揮到最大化。

參考文獻(xiàn)：

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[2]亓鵬.解析公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].工程技術(shù)研究，2018，（6）.

（作者單位：賀州市正贏富鐘高速公路有限公司）

作者簡介：陀忠雄（1991年），男，瑤族，廣西富川，大學(xué)本科，助理工程師，研究方向：公路橋梁施工。