楊志紹

摘要：交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，不僅僅能夠帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易水平提升，對(duì)于增強(qiáng)人們?nèi)粘３鲂斜憷砸财鸬椒浅Ｖ匾淖饔?。從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌瘸霭l(fā)，在進(jìn)行公路工程施工時(shí)需要按照當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件和氣候環(huán)境等因素選取合理的施工材料和施工技術(shù)，在提升公路工程施工質(zhì)量的同時(shí)，推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。本文將深入分析公路工程施工中瀝青砼公路施工技術(shù)，以為后期相類似施工提供有效技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青砼;施工技術(shù)

瀝青砼技術(shù)是公路工程中的重要施工技術(shù)，瀝青砼技術(shù)的使用性與施工效率較高，而且有較好的經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)用瀝青砼技術(shù)可以更好的改變路面的受力狀態(tài)，從而增強(qiáng)公路的抗疲勞性能，有助于防止公路使用中病變問(wèn)題。

1、瀝青砼公路施工準(zhǔn)備工作

1.1 施工圖紙會(huì)審

提高瀝青砼施工的有效性，應(yīng)當(dāng)在公路工程施工前圍繞著瀝青砼施工技術(shù)需要進(jìn)行施工圖紙的檢查會(huì)審工作，對(duì)公路工程施工進(jìn)行合理規(guī)劃和布設(shè)，切實(shí)對(duì)各種影響瀝青砼公路施工技術(shù)的因素進(jìn)行有效交流分析，找出工程施工中的難點(diǎn)問(wèn)題，基于施工環(huán)境需要進(jìn)行技術(shù)交底工作，全面把握路面的施工情況，促進(jìn)工程設(shè)計(jì)人員和施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行交流，廣泛的汲取工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，有效明確瀝青砼工程施工技術(shù)的細(xì)節(jié)，提高技術(shù)管理人員與施工人員配合效率，更好的保證后續(xù)工程質(zhì)量。

1.2合理配置入員及材料準(zhǔn)備

公路工程施工中的瀝青砼公路施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。材料的質(zhì)量是瀝青砼路面質(zhì)量好壞的重要因素，材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理。

1.3瀝青砼配合比的科學(xué)設(shè)計(jì)

瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過(guò)熱拌瀝青混和料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到具有一定資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或業(yè)主指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的專業(yè)試驗(yàn)室去做。

1.4施工設(shè)備檢查

瀝青砼公路工程施工所需要使用的設(shè)備主要就是拌料撒布車、運(yùn)輸車輛、撒有壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等。施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢查也是為了保證施工時(shí)能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的前提。比如瀝青拌和車電子秤，就需要在使用前將精度調(diào)整到與混合料配合比例精度相一致。

2、瀝青砼公路施工材料準(zhǔn)備

2.1 瀝青材料

瀝青是公路工程的基本材料，瀝青在公路工程中使用的較多，瀝青材料的質(zhì)量需要按照公路工程的基本要求進(jìn)行選擇，不同類型的公路對(duì)瀝青材料質(zhì)量有不同的要求，通常高等級(jí)的公路對(duì)瀝青材料的粘度要求越高。

2.2 粗細(xì)集料的選擇

粗細(xì)集料的配置非常重要，為了提高瀝青砼施工的整體有效性，應(yīng)當(dāng)保證粗集料干凈無(wú)雜質(zhì)，應(yīng)當(dāng)在施工前對(duì)粗集料進(jìn)行泥土等雜質(zhì)的清理工作。細(xì)集料與粗集料有相似的要求，表面應(yīng)該干凈，沒(méi)有雜質(zhì)。細(xì)集料的選擇也要達(dá)到規(guī)范的要求。

2.3 材料的拌合

瀝青材料的混合質(zhì)量對(duì)于能否發(fā)揮瀝青的應(yīng)用價(jià)值有重要的影響，要取得較好的瀝青攤鋪效果，需要保證混合材料搭配的科學(xué)性和合理性，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的控制拌合的溫度與時(shí)間，在拌合的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)把溫度降到合理的范圍內(nèi)，并且要控制好拌合操作的時(shí)間，這樣可以保證瀝青混合料的氧化程度降到最低，同時(shí)避免運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這樣攤料才能做到及時(shí)供應(yīng)。

3、公路工程施工中瀝青砼公路施工技術(shù)

3.1透層施工

在瀝青砼公路施工中首先需要對(duì)其基層進(jìn)行檢查，確認(rèn)基層符合瀝青砼施工要求后方可進(jìn)行透層施工。透層施工主要是為了保證基層與瀝青砼面層進(jìn)行良好的結(jié)合，一般在透層施工中主要是選用適當(dāng)?shù)臑r青類材料來(lái)完成透層的施工作業(yè)。在透油層施工中要保證其可以均勻地進(jìn)行鋪灑，在確認(rèn)透油層已經(jīng)良好地滲入基層后方可進(jìn)行后續(xù)施工。一般情況下，在瀝青砼公路施工中，透油層多數(shù)是選用乳化瀝青、液體瀝青等作為施工材料?；鶎右淹旯げⅡ?yàn)收合格后才能開始進(jìn)行透層施工。

3.2黏層施工

在進(jìn)行瀝青砼大面積攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，首先需要進(jìn)行黏層施工，黏層施工主要是為了保證面層可以與水穩(wěn)層、混呢凝土層等進(jìn)行良好的黏結(jié)，使瀝青砼公路在施工中提升整體性。一般情況下，在黏層施工中需要根據(jù)實(shí)際施工條件及施工要求來(lái)選用相應(yīng)的施工材料，如改性乳化瀝青、快裂乳化瀝青等。

3.3攤鋪施工

攤鋪機(jī)在進(jìn)行施工作業(yè)之前要進(jìn)行例行檢修，以保證攤鋪的質(zhì)量。攤鋪機(jī)要根據(jù)拌合站的供應(yīng)量對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證運(yùn)行作業(yè)的持續(xù)性。在施工路面足夠?qū)挸ǖ那闆r下，可以使用多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，每?jī)膳_(tái)設(shè)備之間保持10～20m的距離，以保證瀝青攤鋪的質(zhì)量。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中如果出現(xiàn)邊角缺陷，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。在瀝青砼公路攤鋪施工過(guò)程中，對(duì)一些較為狹窄的部位需要采取人工攤鋪的方式進(jìn)行作業(yè)，尤其是對(duì)匝道位置、局部加寬位置等攤鋪機(jī)械都無(wú)法順利通行時(shí)，需要采取人工作業(yè)的方式來(lái)進(jìn)行攤鋪施工。在進(jìn)行人工攤鋪的過(guò)程中需要采取邊攤鋪、邊整平的方式進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)中途停頓問(wèn)題，這樣才能及時(shí)地完成瀝青砼攤鋪及碾壓作業(yè)，有效地避免瀝青砼性能受到影響。

3.4碾壓施工

在壓實(shí)施工中需要針對(duì)公路等級(jí)來(lái)確認(rèn)壓路機(jī)的型號(hào)，保證壓路機(jī)配置合理，并對(duì)壓路機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到瀝青砼公路施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。在完成瀝青砼攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，確認(rèn)其是否達(dá)到適宜的碾壓溫度。通常在瀝青砼公路施工方案中，會(huì)對(duì)具體的碾壓溫度進(jìn)行明確的規(guī)定。在公路碾壓施工中主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過(guò)程，在壓實(shí)作業(yè)的過(guò)程中需要對(duì)壓路機(jī)的行進(jìn)速度、碾壓次數(shù)等進(jìn)行確認(rèn)，并對(duì)壓路機(jī)的行進(jìn)速度進(jìn)行控制，確保其可以進(jìn)行勻速碾壓作業(yè)。通常情況下，在瀝青砼公路施工中，碾壓作業(yè)是以由外側(cè)向中心壓實(shí)的方式進(jìn)行施工，而對(duì)于有坡度的路段則需要從低處向高處進(jìn)行壓實(shí)施工。并且根據(jù)瀝青砼性能來(lái)看，若是其所選用的混合料為粗骨料，則需要在復(fù)壓中選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，這樣可以保證公路的壓實(shí)效果。在終壓施工中，其碾壓次數(shù)多數(shù)在兩遍以上，以此來(lái)保證路面達(dá)到平整無(wú)痕的效果。在壓實(shí)施工過(guò)程中需要注意，壓路機(jī)不能在未成形的公路上進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)或停機(jī)等操作，否則會(huì)導(dǎo)致瀝青砼路面出現(xiàn)變形。

3.5瀝青路面接縫施工處理

在瀝青砼公路施工中需要對(duì)其接縫處進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)確認(rèn)公路是否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。通常情況下，在瀝青砼公路中，其接縫主要分為橫向接縫和縱向接縫，對(duì)于接縫問(wèn)題，則根據(jù)其實(shí)際形態(tài)來(lái)選用適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行處理。對(duì)于縱向裂縫，采取冷接縫壓的方式，在進(jìn)行第一次碾壓時(shí)，只要碾壓到距前一條攤鋪帶邊緣30cm處，之后依次移過(guò)縱向接縫碾壓;熱接縫，在碾壓第一攤鋪施工時(shí)預(yù)留30cm不進(jìn)行碾壓，等到碾壓相鄰帶時(shí)再一起進(jìn)行碾壓，這種方式可以有效地減少縱向接縫的數(shù)量。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于橫向接縫，一般將前一攤鋪帶的盡頭做出垂直表面，然后挑出接縫處內(nèi)的粗碎石，鏟出上水平層面的散落混呢凝土，接著對(duì)裂縫位置進(jìn)行切割，然后將拌合料鋪撒在已經(jīng)碾壓好的路面縫隙處，實(shí)施二次碾壓，消除橫向裂縫。

3.6優(yōu)化水損施工

對(duì)于瀝青砼公路來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)外界水滲入路面縫隙的現(xiàn)象，加快瀝青砼公路老化速度，這對(duì)于瀝青砼公路使用壽命也有很大的影響。為此，在進(jìn)行瀝青砼公路施工時(shí)，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┛刂七@種現(xiàn)象發(fā)生，減少外界水滲入瀝青砼路面裂縫的可能，在提升瀝青砼施工質(zhì)量的同時(shí)，延長(zhǎng)瀝青砼公路使用壽命。一般來(lái)說(shuō)，在集料階段就可以采取有效措施控制瀝青混合料過(guò)度脫落，必要時(shí)還可以對(duì)瀝青混合料中塊徑過(guò)大的材料進(jìn)行壓碎處理，在提升相應(yīng)材料結(jié)構(gòu)粗糙度的同時(shí)，降低瀝青砼路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的可能。在瀝青砼公路施工時(shí)，還需要對(duì)公路路面上集料進(jìn)行有效清理，盡可能降低集料所產(chǎn)生粉塵對(duì)瀝青混合料粘結(jié)性產(chǎn)生的影響。除此之外，還可以使用適合的液體抗剝落劑，減小瀝青表面張力。液體抗剝落劑會(huì)使得集料表面與瀝青表面帶有相反電荷，增加集料的表面的潤(rùn)濕程度，從而使得集料與瀝青之間粘附性能得以提高。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)瀝青混凝土公路施工技術(shù)進(jìn)行了深入分析，從瀝青原料的選用、施工材料的配比到施工各個(gè)階段的質(zhì)量控制，把握關(guān)鍵，才能在瀝青混凝土公路施工過(guò)程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，只有對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行不斷優(yōu)化，才能建設(shè)出高性能的公路并服務(wù)于社會(huì)。

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（作者單位：河南省公路工程局集團(tuán)有限公司）