HenriSuzeau

話說百多年間，當(dāng)科技的進(jìn)步將汽車產(chǎn)業(yè)不斷帶向更前衛(wèi)的同時(shí)，也把許多如今被視為藝術(shù)收藏品的車型掃進(jìn)過“歷史的垃圾桶”——被遺棄、被拆解。就以大名鼎鼎的法拉利250GTO為例，該車型僅在1962至1964年間生產(chǎn)了區(qū)區(qū)36輛，即便它們幾乎統(tǒng)治和壟斷了當(dāng)時(shí)近乎所有國際大型汽車賽事，但當(dāng)新的技術(shù)和更強(qiáng)大的對(duì)手出現(xiàn)時(shí)，該車仍然被新款車型所取代，成績榜單上的鋒芒也很快被世人遺忘。是不是感覺和今天的實(shí)際狀況有點(diǎn)不一樣？更讓現(xiàn)代人難以想象的是，在上世紀(jì)七十年代，沒人會(huì)對(duì)被時(shí)代淘汰、退役的250GTO感興趣，昂貴的保養(yǎng)成本和貪婪的油耗讓它們的市場(chǎng)價(jià)值與“二手車”無異。即便是當(dāng)時(shí)最有遠(yuǎn)見的人也無法想象幾十年之后，它們竟能成為全球最昂貴的汽車，成交價(jià)小數(shù)點(diǎn)前的一個(gè)個(gè)零把那些用最高科技武裝起來的現(xiàn)代Hypercar鄙視到塵埃里。

2018年夏季，在美國加州圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽期間舉辦的RM蘇富比拍賣會(huì)上，一輛250GTO以4840萬美元的價(jià)格成交。而在那不久之前，一輛擁有著可能是全系最佳賽事成績單的250GTO在兩位頂級(jí)富豪藏家間以8000萬美元（超過5億人民幣）轉(zhuǎn)手。如今，和250GTO一樣在汽車史上具有一定意義的經(jīng)典車價(jià)值持續(xù)上升，成為具備投資收益且可有效抵抗金融風(fēng)險(xiǎn)的投資品。根據(jù)英國權(quán)威機(jī)構(gòu)萊坊國際發(fā)布的最新“奢侈品投資指數(shù)”統(tǒng)計(jì)，經(jīng)典車投資在資產(chǎn)和奢侈品投資領(lǐng)域取得了最佳長期回報(bào)率，持有五年的投資回報(bào)為117%，持有十年的投資回報(bào)則高達(dá)362%，遠(yuǎn)高于同樣作為金融避險(xiǎn)工具的黃金、藝術(shù)品及貴重首飾。

汽車收藏的蓬勃發(fā)展除了令經(jīng)典車有關(guān)的市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的收益呈指數(shù)級(jí)增長外，也盤活了老式汽車愛好者社區(qū)。來自各地，擁有不同社會(huì)和文化背景的汽車收藏家圍繞著對(duì)汽車共同的激情，以及對(duì)生活方式的共同追求，通過各種品牌俱樂部或地區(qū)俱樂部被匯聚在一起，并一同將時(shí)間和金錢投資在這些行走的尤物上。無論是更喜愛經(jīng)歷翻新后光彩照人的狀態(tài)，還是更鐘情妥善保養(yǎng)并保有部分歷史痕跡的原裝狀態(tài)，收藏家們都會(huì)以自己追求的方式妥善保存這些具有投資屬性的、可行駛的歷史遺產(chǎn)。對(duì)于一輛汽車而言，無論它的年代多么久遠(yuǎn)、價(jià)值多么高昂，它的外觀多么令你如癡如醉，只有在行駛時(shí)才能體現(xiàn)它最本質(zhì)的價(jià)值與最原始的意義。它們通過來自不同時(shí)代的機(jī)械技術(shù)與匠人精良的手工藝激起我們的興致;用動(dòng)力、速度和有別于當(dāng)代的駕駛體驗(yàn)令我們躍躍欲試;又或以獨(dú)特的輪廓、優(yōu)雅的外觀和流暢的線條讓我們欲罷不能。在我眼中它們?cè)缫巡辉偈呛唵蔚慕煌üぞ?，而是人類所能制造出的最?dòng)人玩具。

即便是在汽車誕生的早年，通過閱讀那時(shí)的文獻(xiàn)和媒體報(bào)道，我們也不難發(fā)現(xiàn)從誕生伊始，汽車和他們的駕駛者便迅速吸引了人們的興趣甚至崇拜;而工程師們則憑借豐富的想象力、創(chuàng)新實(shí)力及勇于挑戰(zhàn)的精神不斷創(chuàng)造出比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更負(fù)責(zé)、高效、便捷的產(chǎn)品。很快，在這樣的背景下，人類的首場(chǎng)汽車賽事誕生，并迅速成為風(fēng)靡全球的紳士運(yùn)動(dòng)。不可否認(rèn)汽車收藏家們大多具有懷舊情結(jié)，也因此許多汽車賽事在經(jīng)典車領(lǐng)域得到了復(fù)興：環(huán)法汽車賽、勒芒經(jīng)典車賽、古德伍德復(fù)興賽、一千英里拉力賽、摩納哥老式F1大獎(jiǎng)賽等，這類賽事在忠實(shí)傳承、回顧、重現(xiàn)這些國際大型賽事當(dāng)年風(fēng)采的同時(shí)，也成為被全球汽車愛好者關(guān)注、參與的國際性汽車活動(dòng)，而擁有共同客戶群的奢侈品產(chǎn)業(yè)也樂于贊助這類活動(dòng)，將品牌所意在表達(dá)的生活方式與這些高規(guī)格經(jīng)典車賽事緊密聯(lián)系起來。

近年經(jīng)典車市場(chǎng)的持續(xù)升溫也吸引了不少汽車主機(jī)廠商的關(guān)注和參與，從以旗下經(jīng)典車型為契機(jī)向客戶展示品牌的悠久歷史與往日輝煌，到成立特殊部門為經(jīng)典車主提供旗下歷史車型的備件甚至翻新服務(wù)，其中名氣較大的原廠經(jīng)典車部門有：BMWGroupClassic、FerrariClassiche、Mercedes-BenzClassic、PorscheClassic等。

所有這一切在一定意義上可以看作是過去的現(xiàn)實(shí)延續(xù)，一段不會(huì)被人遺忘、卻在不斷積累的過去;一段帶給我們教育與啟發(fā)并充滿激情的過去。正如19世紀(jì)法國大文豪巴爾扎克在其小說中寫的那樣：“對(duì)人來說，過去與未來像得出奇——對(duì)人講過去，不幾乎總等于對(duì)他講未來嗎？”