宋海強(qiáng)

編者按：根據(jù)《中華人民共和國自然保護(hù)區(qū)條例》的相關(guān)規(guī)定，自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)與緩沖區(qū)內(nèi)禁止出現(xiàn)各種人類活動，實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁開設(shè)與自然保護(hù)區(qū)保護(hù)方向不一致的參觀、旅游項(xiàng)目，不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施。也就是說，民間穿越無人區(qū)的行為都是違法的。違法的代價(jià)并非只有處罰，生命只有一次，且行且珍惜。這是一個女車主因跟隨黑領(lǐng)隊(duì)非法穿越最終油盡自救的故事。

偶遇，看似靠譜的領(lǐng)隊(duì)

一個偶然的機(jī)會，我在住宿的雙湖賓館停車場認(rèn)識了阿夏（化名），那時他正準(zhǔn)備開著一輛重度改裝的牧馬人單車進(jìn)入羌塘。他看起來很專業(yè)，似乎是個經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)隊(duì)，于是我們加了微信，我也期待著有機(jī)會跟著他來完成夢想。

10月份，又到了穿越的好季節(jié)，我們的微信群里開始蠢蠢欲動，張羅著請阿夏做領(lǐng)隊(duì)，帶著我們走經(jīng)典路線南北穿一次。一番討論，定下來領(lǐng)隊(duì)費(fèi)用每人5000元，其它所有支出花費(fèi)自己解決。沒想到，當(dāng)時我們對次旅行的期待，最后卻變成了驚險(xiǎn)與無奈！

不靠譜，也要繼續(xù)前行

行程還沒開始，變化就已開始。原定的下道點(diǎn)一變再變，路線也飄忽不定。一開始我們還能理解，即便阿夏告知我們要完全反著走，我們也選擇了信任。因?yàn)樵谖覀冄劾镲L(fēng)景是一樣的，正反對我們來說并不重要。后來才知道，路線的一變再變是為了躲避檢查站。

DAY 1

第一天，宿醉的阿夏被我跟同伴敲門叫醒，準(zhǔn)備工作結(jié)束之后正式出發(fā)。下道后有很多冰水融合的過河點(diǎn)容易陷車，開始大家還很興奮地互相救援。但很快我們就發(fā)現(xiàn)了一些走正常路線行駛的卡車和皮卡就開始納悶——我們的車隊(duì)都頻繁陷車，那些車是怎么進(jìn)來的呢？

晚上扎營后阿夏還“炫耀”著跟我們說，原本是要走慶華礦業(yè)的，但是他帶我們走的這個路比慶華大概少繞270km，而且也沒什么檢查站。那些貨車是從旁邊國道進(jìn)來的，他們有正規(guī)途徑但是我們必須要走越野路段去繞進(jìn)來。聽著很有道理，海拔3400m，大家都很興奮，還煮著粥感受著戶外野營的樂趣，一團(tuán)和氣、其樂融融，晚上套著兩個睡袋，貼著暖寶寶還是小冷，哆哆嗦嗦地睡著了。

DAY 2

這一早大家一起煮了泡面，出發(fā)后發(fā)現(xiàn)過河似乎沒那么容易，所以今天一整天的時間都花在找過河點(diǎn)和沒完沒了的救援上。此時阿夏才不情愿地承認(rèn)他并沒有走過這條路線甚至連軌跡沒有，只是自認(rèn)為可以進(jìn)來。從此，我們不得不成為了探路者，開始了漫無目的的找路。就這樣到下午5點(diǎn)我們才行進(jìn)了十幾公里，當(dāng)時的情況是“隊(duì)員”在前方探路，“領(lǐng)隊(duì)”卻在后方頤指氣使，并且早早就準(zhǔn)備扎營了！經(jīng)過大家一致反對，這才又繼續(xù)走了一個多小時。至此我們第一次對阿夏產(chǎn)生了懷疑。

DAY 3

今天依舊如常，繼續(xù)毫無方向地找點(diǎn)通過，下午在一個過河點(diǎn)耽誤了很久，石頭又大又多，好在人多力量大，男士們搬完石頭又鋪路，費(fèi)了很多勁才得以順利通過，但是到了阿夏通過時，石頭卡住了底盤。他的車是一臺未經(jīng)任何改裝的LC100 素車，輪胎都是公路胎，（之前群里他說過無人區(qū)公路胎就行，我們真的信了）。

這時我們才發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)隊(duì)的車不僅沒有任何救援裝備，唯一的備胎還是壞的，衛(wèi)星電話更沒有?！坝布辈恍械挂擦T了，駕駛技術(shù)也無法恭維，每天救援他的時間是最多的。在海拔5000m的地方，所有人歷時兩個小時終于把他的車解救出去了，此時天也快黑了，大家都希望能到海拔低一點(diǎn)的地方扎營。領(lǐng)隊(duì)說往前走1.8km海拔會降低，但沒想到這1.8km我們用了5個小時，期間一個隊(duì)員的LC80壞了，事先我們就不建議他開老車穿越，這一回減震報(bào)廢只能棄車，于是我們在黑燈瞎火的情況下卸車、分油。從報(bào)名到出行，基本上除了領(lǐng)隊(duì)所有人都反對他開老舊的LC80穿越，他開始說搭其中一個隊(duì)友的五十鈴，后來在大家不知情的情況下私自把車拖到了格爾木，以至于五十鈴主駕一個人孤零零的開了全程。

凌晨十二點(diǎn)隊(duì)伍到達(dá)了一個廢棄的礦區(qū)，便是領(lǐng)隊(duì)說的扎營地，由于夜黑風(fēng)高，大家?guī)づ穸紤械么盍?，只能在車上湊合了一宿?/p>

DAY 4

今天一路上，車隊(duì)走了很多炮彈坑還有毀底盤毀輪胎的糟糕路況，三輛車換了五個輪胎，我把自己車唯一的備胎給了同型號的姚哥，加上他自己也有個備胎，在海拔5000m的地方換了兩個輪胎，普拉多也爆了兩個輪胎。而領(lǐng)隊(duì)不僅輪胎爆了，備胎也不怎么好使！以至于我們不得不花兩個小時的時間來補(bǔ)胎，但輪胎還是慢撒氣，每開半小時車就要花15分鐘來補(bǔ)氣。

晚上領(lǐng)隊(duì)開會，言下之意就是想讓我們放棄接下來的行程。結(jié)果大家意見不一，其實(shí)我們心理也明白，目前的狀況是車都沒有備胎了，人多多少少都出現(xiàn)了高反，但我想大家擠出時間千里迢迢花了那么多錢和心力可能都不甘心往回走吧，而且出發(fā)四天了，我們連保護(hù)區(qū)還沒有進(jìn)，最后大家還是決定繼續(xù)走，走一步看一步。

矛盾，愈發(fā)激烈

DAY 5

由于水都結(jié)冰了，化水耽誤了很多時間，我們今天中午12點(diǎn)才出發(fā)。今天的路雖然全天都在海拔5000m以上，但還算好走。領(lǐng)隊(duì)的車除了陷車需要救援沒有任何作為。晚上阿夏非要開夜路去太陽湖，雖說路程只有20km，但在不陷車不救援的情況下也要開4～5個小時，尤其在夜里什么都看不到的情況下，更是各種陷車，救援之后繼續(xù)陷車救援，無限死循環(huán)。

當(dāng)時針劃過半夜1點(diǎn)的時候，阿夏車的輪胎徹底報(bào)廢，但也沒人好意思說讓他棄車，因?yàn)榇蠹叶济靼姿膊簧岬茫覀冎缓迷卦鸂I。這一天大家滴米未進(jìn)，此時連水也沒有。

DAY 6

一上午領(lǐng)隊(duì)繼續(xù)他的不拋棄、不放棄的精神補(bǔ)胎。中午的時候車隊(duì)終于出發(fā)了，但領(lǐng)隊(duì)說自己的胎不行再加上FJ的主駕高反嚴(yán)重，大家最終不得不放棄接下來的行程以最快方式出去。這時候有人提出干脆棄車好了，領(lǐng)隊(duì)卻裝作聽不到，因?yàn)槭莻€人意愿，我們也只能勸說不能干涉，但這輛車卻成了大家的拖累。阿夏隨即決定分成兩隊(duì)，想去太陽湖的就自行組隊(duì)，高反不想去的跟著他慢慢走，等他們匯合。

FJ兩口子高反肯定是要跟著他走，而姚哥的陸巡也擔(dān)心萬一再爆胎就沒的換，而且也怕他們兩個車出現(xiàn)什么問題沒法解決，也決定跟著領(lǐng)隊(duì)走，而我們車的張哥也是擔(dān)心他們?nèi)撕蛙嚩际请[患，尤其阿夏的輪胎簡直就是不定時炸彈，真出問題都沒辦法處理，所以也放棄去太陽湖而跟著領(lǐng)隊(duì)慢慢走。

天無絕人之路，我們車隊(duì)出發(fā)沒多久就在路邊發(fā)現(xiàn)了一輛剛棄車沒多久的LC100，我們像中了頭獎一樣的湊過去，最重要的是找到了可以跟阿夏車匹配的備胎，雖然尺寸上有些小出入，但是開出無人區(qū)是沒問題的。除此之外，我們還找到點(diǎn)自熱米飯。

一路上情況尚好，畢竟才剛進(jìn)可可西里，車轍印還是比較明顯的?？焯旌诘臅r候我們到達(dá)了鯨魚湖的尾巴，也就是跟他們說的匯合點(diǎn)，但聯(lián)系不上他們。FJ車主情況越來越差，吐了好幾次，他的夫人很焦急 一次次問我們的領(lǐng)隊(duì)能不能再往前開找個海拔低的，領(lǐng)隊(duì)不耐煩地敷衍著，甚至還怪他們不會用氧氣罐，敷衍的我都有點(diǎn)看不下去，我說為了車和人員安全問題應(yīng)該盡快撤離，于是我們只能在海拔5000m的地方挨凍，此刻我的同伴張哥又一次向阿夏提起了油的問題（從早晨到中午一直都在提），阿夏非常自信且專業(yè)的說：沒問題，勻一勻都能夠跑出去，還表示，如果油不夠了包在他身上。

我們的車顯示續(xù)航里程跑不遠(yuǎn)了，連打著火先暖車的油都不舍得用了，車?yán)锔岩粯樱恍r一小時的等待，我們都在抱怨就不該在無人區(qū)里分成兩個隊(duì)，終于在晚上11：30等到另一隊(duì)過來，因?yàn)楦砂桶蛢隽怂膫€半小時，我也開始有些感冒。

隊(duì)伍會合后，領(lǐng)隊(duì)竟然讓對軌跡也沒有溝通過的FJ車主當(dāng)頭車，沒開多久就聽著后面五十鈴柴油車好像出了點(diǎn)問題，阿夏讓我們先走，10分鐘他們就追上，我們前面3個車就跟著領(lǐng)頭的FJ繼續(xù)前進(jìn)了。半夜3點(diǎn)還是沒有看到他們追上來，我們打算一邊等他們一邊自己休息一下，一直到天亮，他們還是沒有出現(xiàn)，我的同伴覺得如果就這一個路的話繼續(xù)等。

我們四個車一邊走一邊給他們打衛(wèi)星電話，并給朋友的手機(jī)打電話，結(jié)果一天都沒有聯(lián)系上，我跟張哥的車也徹底沒有油了，好在已經(jīng)跑到了兩道匯合的一個必經(jīng)之路上。FJ還可以跑300km足夠出去，另兩個車一輛陸巡一輛普拉多只能跑100km了。張哥之前擔(dān)憂的油料問題很殘酷地?cái)[在了我們眼下，而且領(lǐng)隊(duì)也找不到，我們只能自己想辦法解決。后來終于靠朋友輾轉(zhuǎn)聯(lián)系找到了愿意10000元給我們送200L汽油進(jìn)來的人，與此同時，我老鄉(xiāng)又慫恿另兩個夠跑100km的車主繼續(xù)往前開，開到?jīng)]油了坐他開的FJ出去拉油回來 為此我跟他吵了起來，最后他開著FJ帶著譚總兩口子按照他所謂的軌跡單車開走了。

于是，我們聯(lián)系好油并打完全款等著送來，原計(jì)劃是晚上11點(diǎn)左右到。但在接近11點(diǎn)時的時候，戲劇性的一幕出現(xiàn)了，來的竟然是以我們領(lǐng)隊(duì)為首的另外3輛車。聽到我們聯(lián)系了油，阿夏居然想蹭我們的油用，雖然我內(nèi)心很抗拒，但仍覺得大家一起出去最重要，我決定還是給他分一點(diǎn)我們的“高價(jià)油”。在等油的過程中，兩個隊(duì)就這一天一夜聯(lián)系不上的問題吵了起來。

第二天太陽升起后，阿夏也沒有什么改變局面的辦法，成功把鍋甩給了我們。因?yàn)樗闹敲?，誰聯(lián)系的油誰就要付款。于是隊(duì)伍第三次分成了兩隊(duì)，以我們車為首的幾個車?yán)^續(xù)在這等油，他坐續(xù)航多的五十鈴去找送油的車了，說是怕單車陷了沒法救援，這次介于之前的教訓(xùn)，兩隊(duì)都說好了怎么保持聯(lián)系。我發(fā)現(xiàn)：一個隊(duì)伍即使有了裂痕有過爭吵，但在油盡糧絕、出路只有一條時人們又會出奇地團(tuán)結(jié)。等到上午10點(diǎn)多，視野中終于出現(xiàn)了一臺白色的皮卡——這是給我們送油的車。

大家開心地把油分了，阿夏說：“油我一點(diǎn)都不加哦”，原來之前他把我們一輛三菱的備用油加走了。最后我們跟著送油的車開了出去，送油的人一路上像導(dǎo)游似的給我們講解了很多，到了一些地標(biāo)還停車讓我們拍照留念。這是8天以來我第一次開始真正的發(fā)現(xiàn)無人區(qū)。之前走的不是沒有軌跡、沒有車轍的野路就是大半夜什么都看不到的夜路。要不是他們帶路從花土溝出，我們還不知道要被阿夏帶到山間野路從新疆某個小鎮(zhèn)出了。

在此，我要集中說關(guān)于我們領(lǐng)隊(duì)阿夏非常不專業(yè)不負(fù)責(zé)的5點(diǎn)：

1.身為領(lǐng)隊(duì)，裝備極其不專業(yè)，救援工具沒有、衛(wèi)星電話不帶、原廠公路胎、備胎不能用。如果后來不是運(yùn)氣好遇到一輛棄車把備胎裝上，他的車只能扔在無人區(qū)里。

2.出發(fā)前，阿夏告訴我們每車120L的備用油就足夠。事實(shí)證明這些油是不夠的。當(dāng)燃油危機(jī)出現(xiàn)時他躲躲閃閃，說明第一他根本就沒想帶我們走完全程。第二，想兜售天價(jià)的油，中間賺差價(jià)。

3.路線一變再變，毫無計(jì)劃，不僅沒有親自走過，甚至也沒有研究過軌跡就貿(mào)然帶我們前往。

4.一路來不僅沒有解答我們的任何好奇和疑惑，反而需要大家頻繁救援。整個車隊(duì)沒有任何計(jì)劃和紀(jì)律，每天出發(fā)都拖到中午，然后再趕夜路，完全不為大家的安全著想。

5.我們事先把領(lǐng)隊(duì)費(fèi)都匯總在一起，等成功出來時再全款給他。他在出發(fā)前一天要走了人均3000元的酬勞，美其名曰是先“買路”。其實(shí)我們大多數(shù)時間都在保護(hù)區(qū)的邊緣轉(zhuǎn)悠，壓根也沒進(jìn)到保護(hù)站管轄的地區(qū)。

教訓(xùn)，組隊(duì)需謹(jǐn)慎

不知不覺間，我把文章變成了聲討檄文，因?yàn)閷Π⑾膶?shí)在是非常氣憤，還好我們自救成功了，如果有點(diǎn)什么意外后果不堪設(shè)想。他的不負(fù)責(zé)以及貪心導(dǎo)致我們此次行程非常狼狽且失敗。希望更多的人在選擇領(lǐng)隊(duì)時擦亮眼睛，選擇團(tuán)隊(duì)要三思而后行。

后記

做為典型的白羊女，開始我只是因?yàn)楹軞鈶?，一口氣粗略的寫了這篇文章打算發(fā)在我們的小群里讓領(lǐng)隊(duì)明明白白的認(rèn)清自己做的這些事，致歉一下就行了。但沒想到他的態(tài)度特別糟糕，一直咬著錢不放。我認(rèn)為這次能安全出來純屬僥幸，但誰都不能保證幸運(yùn)一直陪伴每一個人，只要有個萬一，后果不堪設(shè)想，最重要的是我不想再有更多的人認(rèn)錯了領(lǐng)隊(duì)，不管參加什么戶外活動，前期準(zhǔn)備都做到位了，天有不測風(fēng)云，真遇到什么不可抗力因素我們不后悔！我們出發(fā)，在路上，是去體驗(yàn)和感受跟我們平日不同的生活與人生。不是炫耀自己成功的去過哪里，不必為了討好這個世界而委屈了自己。不要因?yàn)樽约鹤叩奶h(yuǎn)而忘記我們?yōu)槭裁闯霭l(fā)……

編者后記：不靠譜的領(lǐng)隊(duì)還不是穿越無人區(qū)的首要問題。最關(guān)鍵的是，民間穿越可以說全部非法。有關(guān)幾大“無人區(qū)”的各種中央紅頭文件中，明確說明“自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)與緩沖區(qū)內(nèi)禁止出現(xiàn)各種人類活動，實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁開設(shè)與自然保護(hù)區(qū)保護(hù)方向不一致的參觀、旅游項(xiàng)目”。也就是說，打著任何旗號在核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的人、車和隊(duì)伍都是非法的。而且，現(xiàn)在處罰的力度并不小，那些得意洋洋來炫耀的，大部分已經(jīng)是違法者了。

無人區(qū)就再也碰不得了么？

法律的紅線當(dāng)然碰不得，但無人區(qū)并不是從此與探索者絕緣了。其實(shí)，現(xiàn)在的三江源、羌塘等地，都在法律允許的范圍內(nèi)鋪設(shè)了鄉(xiāng)道甚至高等級的柏油路。那些地區(qū)本身就有牧民居住活動，他們的生存條件在改善，交通情況也在改善。另一方面，保護(hù)和開發(fā)永遠(yuǎn)是同時進(jìn)行、互相支持的，政府也希望在最佳條件下引導(dǎo)旅游、收獲經(jīng)濟(jì)效益。從前許多要靠硬派越野穿越才能到達(dá)的地點(diǎn)，如色林錯、普若崗日冰川等，現(xiàn)在都有公路通達(dá)，城市SUV甚至轎車車主也可以一探究竟。那就是羌塘，就是從前到現(xiàn)在越野人們的終極目的地。

想去無人區(qū)，就去吧。并不是只有非法才叫穿越，也并非只有非法才能感受到更好的無人區(qū)。西藏那么大，路又那么好，那就去看看唄……