趙鵬　尹小隱

新一代中國航天人已經(jīng)從老一輩的肩上接過了重?fù)?dān)

美國宇航局前局長：“中國航天最令人感到害怕的，不是它所取得的像載人航天工程這樣的偉大成就，而是它所擁有的一大批年輕科學(xué)家和工程師?！?/p>

美國宇航局前局長米切爾·格里芬曾感慨：“中國航天最令人感到害怕的，不是它所取得的像載人航天工程這樣的偉大成就，而是它所擁有的一大批年輕科學(xué)家和工程師。”

作為中國國防科技工業(yè)的中堅(jiān)力量，航天科工是領(lǐng)跑者。據(jù)了解，目前在航天科工，35歲及以下青年職工共有65718名，占全體職工的一半以上，比世界同行平均年輕15歲;在副主任設(shè)計(jì)師及以上崗位中，青年占61%;在導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)、國慶閱兵保障、智慧城市建設(shè)等重大任務(wù)團(tuán)隊(duì)中，青年比例高達(dá)70%到80%。

中央委員、中國航天科工集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記許達(dá)哲說：“當(dāng)前，青年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從中國航天‘生力軍’到‘主力軍’的跨越。航天青年穩(wěn)穩(wěn)地接過老一輩航天人的接力棒，重視青年就是重視歷史發(fā)展的客觀規(guī)律，贏得青年就是贏得未來?！?/p>

戚發(fā)軔：孫家棟挖掘的“十八勇士”之一

1970年4月24日21時50分，隨著雄壯的《東方紅》樂曲通過廣播電臺的電波響徹神州大地，我國第一顆自行研制的衛(wèi)星“東方紅一號”遨游天際，這也使我國從一個連火箭都沒有的國家成為完全依靠自身力量成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家，這個突破與當(dāng)時一位年僅37歲的年輕人密切相關(guān)。

他就是中國航天界元老，“東方紅一號”衛(wèi)星技術(shù)負(fù)責(zé)人，59歲時執(zhí)掌神舟飛船帥印，并用“神舟五號”將中國第一位航天員楊利偉送入太空的戚發(fā)軔，他為中國載人航天事業(yè)鋪平了道路。

1933年，戚發(fā)軔出生在遼寧一個農(nóng)民家庭，5歲時跟隨家人遷往大連。日本人在占領(lǐng)區(qū)強(qiáng)制推行“奴化教育”，學(xué)生上課必須學(xué)習(xí)日語，對話也要使用日語。所以，在很長一段時間里，戚發(fā)軔對國籍的認(rèn)識是模糊的。

1945年，蘇聯(lián)紅軍解放大連，在戚發(fā)軔的第一堂中學(xué)課上，老師告訴他：“我們的祖國叫中國，我們是中國人，我們有四萬萬同胞，我們有長江、黃河、長城、泰山……”“中國！中國！”戚發(fā)軔滿含熱淚地喃喃念著，他仿佛一下子明白了很多事。

1950年，抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)，丹東、沈陽都遭到轟炸。戚發(fā)軔擔(dān)心大連也會被炸，老師卻告訴他：“不會?！薄盀槭裁?？”“大連駐扎的是蘇聯(lián)軍隊(duì)，‘老大哥’有飛機(jī)、大炮，美國鬼子不敢?！逼莅l(fā)軔當(dāng)即下決心，將來一定要造飛機(jī)，讓中國強(qiáng)大起來不再受欺負(fù)！

兩年后，機(jī)會來了。1952年大學(xué)統(tǒng)一招生，19歲的戚發(fā)軔報考了北京航空學(xué)院，3個志愿選項(xiàng)，他全都填寫了航空專業(yè)。

1957年，國防部第五研究院成立，這是新中國第一個為研制導(dǎo)彈、火箭而專門成立的研究院。研究院成立初期，人才奇缺，剛剛畢業(yè)的戚發(fā)軔服從國家分配，從航空轉(zhuǎn)入導(dǎo)彈研究，正式踏入航天領(lǐng)域。

然而，在這個百十人的導(dǎo)彈骨干隊(duì)伍里，只有錢學(xué)森一人見過、研究過導(dǎo)彈。戚發(fā)軔等人對導(dǎo)彈的入門學(xué)習(xí)，也是從錢學(xué)森親自編寫的《導(dǎo)彈概論》開始的。

1958年，為了去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)導(dǎo)彈技術(shù)，戚發(fā)軔花了好幾個月的時間補(bǔ)習(xí)俄語。后來中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)人不接受中國軍人去學(xué)習(xí)。戚發(fā)軔等人便脫下軍裝，打算通過高教部去莫斯科航空學(xué)院學(xué)習(xí)。名單發(fā)下來，搞強(qiáng)度的、搞工藝的、搞材料的、搞氣動的都可以去，唯獨(dú)戚發(fā)軔被攔了下來。因?yàn)槠莅l(fā)軔是學(xué)總體的，這是導(dǎo)彈最核心的技術(shù)，蘇聯(lián)不想讓中國人獲取核心技術(shù)。不久，蘇聯(lián)專家全部被撤出中國，并帶走了所有資料。戚發(fā)軔等人清醒地意識到：“靠別人靠不了，只能靠自己！”“自力更生”的航天精神就從那個時候開始。

1962年，“東風(fēng)二號”導(dǎo)彈發(fā)射失敗，面對巨大的打擊，戚發(fā)軔和同事們沒有氣餒，而是再接再厲，兩年后，“東風(fēng)二號”成功發(fā)射，同年10月，中國第一顆原子彈成功爆炸;1966年10月，中國首次由導(dǎo)彈運(yùn)載發(fā)射的原子彈成功爆炸;接下來的“東風(fēng)四號”、“長征一號”，戚發(fā)軔參加了結(jié)構(gòu)和總體設(shè)計(jì)工作，都取得成功。

就在戚發(fā)軔對火箭研制越來越入迷時，1968年2月，專門負(fù)責(zé)衛(wèi)星研制的中國空間技術(shù)研究院正式成立，戚發(fā)軔被當(dāng)時負(fù)責(zé)衛(wèi)星總體工作的孫家棟點(diǎn)將，與另外17人一起，經(jīng)聶榮臻批準(zhǔn)調(diào)入該院，成為我國自行研制的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”的技術(shù)負(fù)責(zé)人之一，這就是后來人們說的“航天十八勇士”。

戚發(fā)軔的主要任務(wù)是完善地面試驗(yàn)方案?！皷|方紅一號”的四根3米長的短波天線，發(fā)射時需要收攏起來，上天后靠自旋甩開，輕了甩不開，重了又會因離心力太大而對天線結(jié)構(gòu)造成影響。那時候還沒有計(jì)算機(jī)仿真模擬，只能靠地面試驗(yàn)。試驗(yàn)很危險，卻沒有任何專用的防護(hù)裝置，在一個破倉庫里，老同志每人拿一個箱子蓋擋著，從木板間的縫隙往外觀察;年輕人就爬上沒有頂棚的房梁，騎在上面往下看。

因?yàn)殚L期奮戰(zhàn)，戚發(fā)軔一度勞累過度昏厥過去，醒來后休息一下又開始攻關(guān);闌尾穿孔，疼痛無比，他努力忍著也不下“火線”。

“東方紅一號”發(fā)射之前，戚發(fā)軔等前往人民大會堂向周恩來匯報工作，周恩來對衛(wèi)星能不能入軌、入軌后《東方紅》樂曲會不會變調(diào)等問題問得非常仔細(xì)。這個問題很難回答。戚發(fā)軔說：“第一次上天，凡是我想到的、地面能做的實(shí)驗(yàn)我都做過了，都沒有問題，就是沒有經(jīng)過空間環(huán)境的考驗(yàn)。”

1970年4月24日21時35分，東方紅一號成功發(fā)射，21時50分，地面站接收到衛(wèi)星播送的《東方紅》樂曲，聲音清晰洪亮！衛(wèi)星入軌后，所有儀器工作正常，性能穩(wěn)定，做到了周恩來要求的“穩(wěn)妥可靠、萬無一失”。

“東方紅一號”衛(wèi)星的成功發(fā)射，凝聚的是我國第一代航天人的共同努力，標(biāo)志著中國開始進(jìn)入宇宙空間，成為世界上第五個自行研制和發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。此后，戚發(fā)軔先后擔(dān)任“東方紅二號”、“東方紅三號”衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師。

1992年9月21日，中央正式?jīng)Q定搞載人航天工程，戚發(fā)軔被任命為神舟系列飛船的總設(shè)計(jì)師，他倍感壓力：“我去前蘇聯(lián)看過他們發(fā)射載人飛船，發(fā)射時總設(shè)計(jì)師是要簽字的，表示已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以安全地把航天員們送入太空。我就在想，將來送我們自己的航天員上天之前，我能說這句話嗎，我能簽這個字嗎？”

面對國家需要，戚發(fā)軔還是挑起了重?fù)?dān)。一上任，他便做了四件非常重要的事。一是組織隊(duì)伍，當(dāng)時人才斷層，總師、副總師都是老頭，其余的都是年輕人;二是拿出一個方案，在保證航天員相對舒適的基礎(chǔ)上，降低飛船返回的難度;三是組建一個試驗(yàn)基地，北京航天城應(yīng)運(yùn)而生;四是要建立一套規(guī)章制度，飛船分系統(tǒng)和設(shè)備的研制都分屬于不同部門，必須要有一套可行的規(guī)章制度作為保障。

戚發(fā)軔說，載人航天人命關(guān)天，安全性和可靠性是最重要的一個理念。搞載人航天必須把安全和質(zhì)量放在第一位。

一般來講，航天產(chǎn)品可靠性0.97，比如火箭發(fā)射100發(fā)，允許3次失敗。但載人航天因?yàn)橛腥?，必須保證人的安全，安全性指標(biāo)為0.997，也就是千分之三的失敗率。兩個合在一起，故障率就是三十萬分之一。也就是每天發(fā)三次，30年都不能出事。

經(jīng)過7年努力，1999年11月20日6時30分，我國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟一號”成功發(fā)射，邁出了載人航天工程的重要一步！2001年1月10日，我國第一艘正樣無人飛船“神舟二號”發(fā)射成功，飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有新的提高。

2002年3月25日，“神舟三號”發(fā)射成功，運(yùn)載火箭、飛船和測控發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。

2002年12月30日，“神舟四號”發(fā)射成功，除沒有載人外，其技術(shù)狀態(tài)與載人飛船完全一致。

2003年10月15日，我國第一艘載人航天飛船“神舟五號”發(fā)射成功。航天員楊利偉在軌飛行14圈，歷時21小時，圓滿完成我國首次載人航天飛行，標(biāo)志著我國成為繼蘇聯(lián)和美國之后，第三個將人類送上太空的國家。

戚發(fā)軔在酒泉與楊利偉一起觀看“心連心”慰問演出時談及載人航天精神，頗有感觸地說：“載人航天精神的核心是“特別”，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)，當(dāng)國家有特別需要的時候，每一個中國人，每一個科技工作者都要有這種特別的精神?！?/p>

1992年，戚發(fā)軔遭遇過一個艱難時刻：他的夫人被確診為肺癌晚期，醫(yī)生預(yù)測只有三個月到半年的生命，但“神舟二號”飛船正處在攻堅(jiān)的重要階段，戚發(fā)軔幾乎沒有時間去陪伴老伴，就連“陪老伴吃晚飯”的諾言也沒能兌現(xiàn)。老伴曾說，她愿意看到中國的航天人進(jìn)入太空。但當(dāng)戚發(fā)軔作為總設(shè)計(jì)師的“神舟五號”飛船把我國航天員送入太空時，老伴已經(jīng)不在了。這也成了戚發(fā)軔一生的遺憾。

戚發(fā)軔說：“我沒后悔過，我覺得能夠參加這么一項(xiàng)偉大的事業(yè)是很自豪的事情。干事業(yè)總會有犧牲。航天事業(yè)的發(fā)展，需要我們這一代人，需要好幾代人去支撐。如果再有一次這樣的抉擇，我還是會優(yōu)先選擇服務(wù)國家。”

葉培建：第一代“嫦娥人”

2019年1月3日，“嫦娥四號”著陸月球背面的驚心動魄，已成為人類航天史上的經(jīng)典時刻，而成功落月后的一個定格，同樣將成為人們心中永久的記憶?？刂浦行膬?nèi)，一位74歲的老人走向前排工作席喜極而泣的年輕人，兩人的手緊緊握在一起。激動、感懷、傳承，握手的人百感交集。老人是嫦娥衛(wèi)星系列總指揮葉培建，年輕人則是“嫦娥四號”探測器項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)張熇。

兩代“嫦娥人”，一個航天夢。握手的，其實(shí)不只是兩個人、兩代人，更是60多年來接力前行的所有中國航天人;握住的，不僅是這一刻的喜悅，還有探索未知、奔向星辰大海的未來。正如網(wǎng)友所說：“在探索未知的征途中，我們薪火相承，我們前赴后繼，我們絕不止步！”從錢學(xué)森、孫家棟，到葉培建、張熇，無論是科學(xué)家、設(shè)計(jì)師，還是一線工人、火箭燃料加注手或是炊事員，無數(shù)雙手共同搭建起通往夢想的天梯。

“我們在一起走過這么多年的道路，后面還有很多路要走呢……”葉培建用力握住“弟子”的手，是肯定，也是鼓勁。在手把手傳遞之間，中國航天人追夢的腳步永不停息，也將激勵著每一個人逐夢奔跑。

“嫦娥工程從2001年開始論證，到現(xiàn)在已經(jīng)將近20年了。在這個過程中，欒恩杰、孫家棟、歐陽自遠(yuǎn)、葉培建等幾位院士可以算作第一代‘嫦娥人’，如今，在他們的幫助下，我們這些50歲左右的‘嫦娥人’成為了第一線工作者。”張熇表示，“從這個角度來說，我們這支隊(duì)伍是一支經(jīng)過多年積淀，傳承下來的隊(duì)伍。我們從最簡單的問題開始，一層一層打好基礎(chǔ)，逐漸獲得成績，這不是一天兩天，也不是一個人兩個人的事情，而是整個航天隊(duì)伍，多少年如一日努力奮斗的過程。”

1945年1月，葉培建出生在江蘇泰興胡莊鎮(zhèn)海潮村一個軍人家庭。1946年，蘇中七戰(zhàn)七捷的第一仗——宣堡戰(zhàn)役打響。葉培建的父母隨部隊(duì)北撤時，將不足一歲的他送到毓秀鄉(xiāng)（今根思鄉(xiāng)）李秀河村的外婆家。

1951年，葉培建在李秀河村小學(xué)開始接受啟蒙教育。一年后，父親抗美援朝回來，葉培建開始跟父親“轉(zhuǎn)戰(zhàn)四?！??！安筷?duì)到哪兒我到哪兒，所以我在南京、杭州、湖州都上過學(xué)?！?/p>

用葉培建自己的話說，他孩提時代，跑不快，跳不高。和小朋友在一起玩“官兵抓強(qiáng)盜”的游戲時，總是排不上“大王”和“二王”，甚至“三王”都排不上，只配當(dāng)小兵。上中學(xué)時就大不一樣了，學(xué)習(xí)成績跑在最前面，他僅用兩年時間就讀完了初中的全部課程，被學(xué)校保送到浙江省湖州中學(xué)。上中學(xué)時，他的理想是當(dāng)一名外交家。

在填寫大學(xué)志愿時，葉培建接受了父親的教誨：“國家正處于建設(shè)時期，很需要理工科人才?！彼雽W(xué)飛機(jī)專業(yè)，因此填報了北航、南航等大學(xué)，然而卻意外地被浙江大學(xué)錄取了，直到“文革”后才知道，這是因?yàn)楫?dāng)年浙江省把省內(nèi)很多優(yōu)秀的學(xué)生留了下來。但他畢業(yè)的時候，還是被分配搞航天。他說：“這是緣份！”

1968年，葉培建大學(xué)畢業(yè)后被分配到了當(dāng)時的航天部529廠（衛(wèi)星總裝廠）任技術(shù)員。1978年，國門剛剛打開，就撩撥起他繼續(xù)深造的欲望。就在這一年，他考上了中國計(jì)量科學(xué)研究院和502所兩個專業(yè)的研究生。1980年，他通過了出國資格外語考試，赴瑞士納沙太爾大學(xué)微技術(shù)研究所讀博士研究生。他出國后有人議論：“小葉出身干部家庭，父親在‘文革’中被迫害至死，夫人也已出國，他不會回來了?！钡?年后的1985年8月，他剛剛完成學(xué)業(yè)，就踏上了祖國的土地。他說他要把自己的所學(xué)盡快用在中國的建設(shè)事業(yè)上。

1985年，葉培建歸國后，在中國空間研究院北京控制工程研究所工作，任研究室主任。此后，任院計(jì)算機(jī)總師、院長助理、科技委常委、衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師兼總指揮、太陽同步軌道平臺首席專家。

1995年，葉培建作為技術(shù)負(fù)責(zé)人參加了深圳股票VSAT網(wǎng)的設(shè)計(jì)，這是衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)的一個開拓性項(xiàng)目，因此他成了我國衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域里“第一個吃螃蟹的人”。利用衛(wèi)星做股票交易，這個項(xiàng)目取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。深圳證券衛(wèi)星通信雙向網(wǎng)1997年獲部級科技進(jìn)步一等獎。深交所曾以年薪40萬元的高價聘請他，卻被他謝絕了。為了這件事，五院原副院長李祖洪經(jīng)常對年輕人說：“你們這個葉總啊，要不是為了衛(wèi)星上天，早就是腰纏萬貫的百萬富翁了?！泵慨?dāng)聽到這話，葉培建總是接上一句：“我們家三個兄妹中，我雖然收入最低，但學(xué)歷最高?！碑?dāng)時，面對月收入2000多元和年薪40萬的數(shù)字之差，他平靜如水。

葉培建與“嫦娥”的緣分起始于2001年。當(dāng)時國防科工委找到已經(jīng)“功成名就”的葉培建，要求他擔(dān)任總指揮和總設(shè)計(jì)師，可他并沒有一口答應(yīng)?！爱?dāng)時手上有兩個大的項(xiàng)目正在進(jìn)行，工作壓力很大，再加上夫人剛剛?cè)ナ?，心情也不是很好。”葉培建回憶說。但最后，他還是默默把悲痛藏在心里，毅然接受了任命。

“過去衛(wèi)星在地球附近飛，只有一個軌道，現(xiàn)在要讓衛(wèi)星從地球飛到月球，完全是兩個概念?！比~培建說，三年內(nèi)要設(shè)計(jì)出一個全新的航天器，步步都是困難。

“2004年，我國月球探測計(jì)劃的第一步——繞月探測工程正式啟動。這是繼美國、俄羅斯、日本、歐洲之后第五個月球探測計(jì)劃。面對一個從未探索過的領(lǐng)域，“嫦娥”任務(wù)之艱巨、責(zé)任之重大可想而知。沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，沒有充分的數(shù)據(jù)可參考，沒有試驗(yàn)星，要實(shí)現(xiàn)‘精確變軌，繞月飛行，首飛成功，一年壽命’的探測工程目標(biāo)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。那時，我?guī)ьI(lǐng)的研制團(tuán)隊(duì)平均年齡30歲還不到，我們用3年時間，穩(wěn)扎穩(wěn)打，先后攻克了月食問題、軌道設(shè)計(jì)等一系列技術(shù)難題，最終完成了‘嫦娥一號’衛(wèi)星的研制。2007年10月24日，‘嫦娥一號’發(fā)射成功;2013年12月2日成功發(fā)射‘嫦娥三號’;2019年5月，‘嫦娥四號’中繼星‘鵲橋’升空……”

要搞好衛(wèi)星，從源頭抓起，葉培建說：“你想要吃好饅頭，就要從種麥子抓起?！丙溩拥囊馑贾痪褪侨瞬?。他可以如數(shù)家珍般說出每一個隊(duì)員的特長、愛好和有趣的故事，榮譽(yù)來臨的時候，他總是極力推薦身邊的年輕人。面對媒體，他總會自豪地說，他的兩個主要助手“嫦娥一號”探月衛(wèi)星的副總設(shè)計(jì)師和副總指揮，都只有32歲。

于華男：30歲打造中國宇宙飛船的核心裝置

來自中國航天科工三院33所的于華男，就是一位以“低齡”創(chuàng)“高能”的青年科技工作者。他帶領(lǐng)平均年齡還不到30歲的年輕團(tuán)隊(duì)打造了中國宇宙飛船的核心裝置——黑盒子，演繹了中國青年一代的航天科技傳奇。

2012年6月16日晚，中國酒泉，衛(wèi)星發(fā)射中心?！吧裰劬盘枴痹谵Z鳴的烈焰中騰空而起。飛行控制中心的大廳里，坐在幾千臺電腦后面的各技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，不時為自己負(fù)責(zé)的工作取得成功而鼓掌歡呼。

一位膚色黝黑、濃眉大眼、身材敦實(shí)的工程師，卻還沉默地盯著監(jiān)視器，沒有一絲笑容。時間一分一秒地過去，隨著一級級推進(jìn)器的分離，飛船飛出了大氣層。20多分鐘后，大廳里的人們通過大屏幕看到，“神舟九號”和“天宮一號”已經(jīng)開始在太空中緩緩接近，就像兩艘銀白色的帆船。小小的船艙里，三名宇航員各就各位，手動控制著飛船的速度和方向。此時，控制臺前的工作人員終于開口報告：“有數(shù)據(jù)了！加速度儀工作正常！”

聽到這個消息，35歲的于華男終于松了一口氣。就在一個多月前，他剛剛榮獲了“中國青年五四獎?wù)隆焙蛧宜牟课?lián)合頒發(fā)的“載人航天突出貢獻(xiàn)者”榮譽(yù)稱號。

2004年2月，27歲的于華男從哈爾濱工程大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入中國航天科工三院，開始從事設(shè)計(jì)工作。剛成為一名航天人，他就在沙漠腹地的航天基地里“熬”了3個月。

“那段時間，每天下了班，沒有什么娛樂活動，我們這些小伙子就繞著基地一圈一圈走。那3個月，雖然看起來很無聊，但實(shí)際上我學(xué)到了很多東西，成長更快。干我們這份工作，有的時候就得耐得住寂寞?！?/p>

他最為難忘的，是為“神州八號”研制加速度儀的那段日子。給“神舟”造關(guān)鍵部件，對于所里的年輕人來說，既是一項(xiàng)令人激動的任務(wù)，也是一次重大挑戰(zhàn)?！耙?yàn)楫a(chǎn)品要用在宇宙飛船里，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從軍品級到宇航級的跨越，各方面都需要重新設(shè)計(jì)，電路也要重新畫，做一次相關(guān)試驗(yàn)要兩個多月，24小時不停，一直都得有人在實(shí)驗(yàn)室值班?！?/p>

“記得當(dāng)初在尋找標(biāo)定方法時，也一度遇到很大困難，遲遲找不到解決方法。那天夜里，我們4個人互相鼓勵，搞不定就絕不回家睡覺，在設(shè)計(jì)室里一直干到3點(diǎn)多鐘?！弊詈蠼K于解決了問題，工作可以繼續(xù)推進(jìn)。就這樣，“小黑盒”誕生了。

“我是在這種解決問題的過程中，逐漸領(lǐng)會航天人的‘四特’精神的?！彼^“四特”精神，就是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的航天精神。

于華男帶領(lǐng)的這支隊(duì)伍之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樗麄儽种环N“先讓自己放心”的理念，“任何技術(shù)指標(biāo)，最終為的都是讓人放心，而想別人放心之前，先得讓自己放心?！庇谌A男輕輕拍了拍自己的胸口。

這就是中國航天工程技術(shù)人才的統(tǒng)一特點(diǎn)：沒有什么作秀表演，只有對自己手中工作無比認(rèn)真負(fù)責(zé)、腳踏實(shí)地的作風(fēng);沒有什么豪言壯語，只用最樸實(shí)卻又智慧的語言，詮釋著自己心中的那個航天夢。

于華男及其團(tuán)隊(duì)屬于另一個大群體，那就是世界上平均年齡最小、最富有潛力的中國航天人才隊(duì)伍。從1992年中國啟動載人航天計(jì)劃以來，培養(yǎng)和鍛煉了一大批年輕的工程技術(shù)人才，從“神舟六號”之后，主要崗位上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新老交替。如今，新一代中國航天人已經(jīng)從老一輩的肩上接過了重?fù)?dān)，既傳承了老航天的優(yōu)良傳統(tǒng)，也給這份神圣使命增添新的色彩。