王東亮

如果說同級別豪華中型SUV都有些不茍言笑，像極了“中年油膩男”的話，那么QX50則與他們完全不同，它陽光、它燦爛，它同樣體面但卻更加精致與耀眼。靈動的海浪紋中網(wǎng)設(shè)計思路來源于自然，優(yōu)雅中透著一絲動感。而力量感十足的車身線條、彎月形D柱設(shè)計以及貝殼型發(fā)動機蓋勾勒出立體感很強的車身造型。從不同角度看上去能夠感受到QX50不同的美妙，那種時而曼妙時而剛勁的美好。星際矩陣大燈不光造型凌厲，還充滿科技感，其配有主動照明系統(tǒng)（AFS）及智能遠近光輔助系統(tǒng)（Smart Beam）。前大燈主動照明系統(tǒng)（AFS）可以在駕駛過程中直接照亮轉(zhuǎn)彎處的周圍，在夜間最大程度提高行車可見度，擴展前方和周圍的可見視野，使得夜間行車安全性有所提升。

如果外觀設(shè)計的與眾不同還沒有令你動心的話，那么我敢打賭打開車門的瞬間你會瞬間淪陷。我之所以有這樣的自信，是因為我所試駕的四驅(qū)旗艦版車型擁有驚艷的“圣托里尼套裝”，這被評為2018沃德十佳內(nèi)飾的設(shè)計絕非浪得虛名，藍白雙色的內(nèi)飾搭配賞心悅目。并且擁有神奇的特異功能，能夠一瞬間就能將你喧囂的都市瞬移到溫柔的圣托里尼，使你置身陽光、沙灘和海風(fēng)之中。精益求精的手工縫制全皮內(nèi)飾、 Ultrasuede麂皮頂棚內(nèi)襯以及NASA零重力座椅，仿佛在沙灘上支起了一張柔軟的沙發(fā)，能夠讓身心的疲憊在一瞬間得以釋放。

作為一款豪華品牌中型SUV，英菲尼迪QX50還擁有Bose Performance至臻系列，17揚聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，搭配主動降噪與主動聲音補償。ANC主動降噪系統(tǒng)有效中和低頻發(fā)動機噪音或加速噪音，利用現(xiàn)有的音響系統(tǒng)生成反向聲學(xué)信號，從而抵消惱人的噪音，保證了駕駛室靜謐的聽覺體驗。

通過多天的接觸，最令我回味無窮的還是英菲尼迪QX50的動力表現(xiàn)。動力方面，QX50搭載一臺2.0LVCTurbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200kW，峰值扭矩380N·m。VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機通過增加偏心輪與曲柄連桿機構(gòu)的方式改變活塞往復(fù)運動的上止點及下止點位置，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)內(nèi)燃機性能與燃效的再優(yōu)化。使得發(fā)動機的壓縮比可以在14：1到8：1之間任意調(diào)節(jié)，低壓縮比時，發(fā)動機的動力響應(yīng)更加迅捷，且能提供更為持續(xù)有力的動力輸出；而高壓縮比則可有效提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。憑借著可變壓縮比在內(nèi)的多種“黑科技”（雙循環(huán)技術(shù)<模擬阿特金森循環(huán)+奧托循環(huán)>、混合噴射還有集成式排氣歧管設(shè)計、電控渦輪泄壓閥等），QX50搭載的這款發(fā)動機贏得了2019沃德十佳發(fā)動機稱號。

在實際駕駛過程中，QX50的動力表現(xiàn)也留給我足夠深刻的印象。在正常模式下，動力輸出均勻線性，加之CVT變速器的優(yōu)良表現(xiàn)，使得QX50的行駛表現(xiàn)溫文爾雅，十分符合其豪華中型SUV的產(chǎn)品定位。但事實上它不只有安靜的一面，當我將駕駛模式切換至運動模式后，它的表現(xiàn)完全是另外一番景象，動力反饋十分熱情，即便只是對油門施以輕微的壓力，它也能夠立馬能夠給出非常機敏的反饋，似乎在說“我準備好了”。所以當我繼續(xù)深踩油門時，動力會十分果斷的噴涌而出，絲毫沒有保留，更不會拖泥帶水，整個加速過程酣暢淋漓。坦率地講，我完全沒有想到在不同的駕駛模式下，QX50的表現(xiàn)會有如此巨大的區(qū)別，這的確超乎我對一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機的期待，尤其是當它出現(xiàn)在一輛豪華品牌中型SUV車型之上，這樣酣暢的體驗和頗具玩味的快感就顯得更加難得和奇妙了。

迷人的外觀和賞心悅目的內(nèi)飾早就能夠俘獲80%年輕消費者的芳心，而顯然英菲尼迪QX50不止甘于做個“美麗的花瓶”，令人咂舌的動力表現(xiàn)可以令剩下的20%用戶徹底淪陷。它不斷的用實力告訴你，設(shè)計、科技的全面升級才是值得擁有的100%時尚。