全新梅賽德斯-AMGGT四門(mén)跑車正式來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。AMGGT63S4MATIC+搭載有一臺(tái)秉承著AMG“一人一機(jī)”理念打造的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出高達(dá)639馬力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，匹配AMGSPEEDSHIFT9擋變速箱，使AMGGT63S4MATIC+僅需3.2秒就能完成靜止至100公里/小時(shí)加速。這也是AMG家族加速度最快的量產(chǎn)車型，擁有扭矩分配可變功能的AMG高性能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)增強(qiáng)版（4MATIC+），還可以在必要時(shí)將牽引力從全輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化為純粹的后輪驅(qū)動(dòng)。AMGGT63S4MATIC+在紐博格林北環(huán)賽道以7分25秒41的成績(jī)刷新了最快四門(mén)四座量產(chǎn)車紀(jì)錄。

全新AMGGT四門(mén)跑車家族還提供AMGGT50和GT534MATIC+車型，它們搭載的是帶有48伏智能電機(jī)系統(tǒng)的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借集成式智能啟動(dòng)電機(jī)（ISG）的增壓功能，實(shí)現(xiàn)了出色的綜合性能。AMGGT50和GT534MATIC+的最大功率分別為367馬力和435馬力。

不光是性能出眾，全新AMGGT四門(mén)跑車同樣完美詮釋了設(shè)計(jì)和豪華，AMG特有的垂瀑式賽車格柵、帶有隆起線條的修長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、明顯后移的駕駛艙、低矮車身、碩大輪圈、寬闊的車尾、四出排氣、多級(jí)伸縮式尾翼，外加那個(gè)恰到好處的尾部溜背造型，呈現(xiàn)出性能和美學(xué)的完美結(jié)合。車內(nèi)設(shè)計(jì)也是很好地將動(dòng)感和豪華融合在一起，AMG運(yùn)動(dòng)基因自不用多說(shuō)，各種豪華配置和乘坐舒適性更是可以與豪華轎車比肩。

Q：全新AMGGT四門(mén)跑車的獨(dú)特性在哪？

A：很多車型都定位于高性能的四門(mén)跑車，而對(duì)于全新AMGGT四門(mén)跑車來(lái)講，我們希望它能開(kāi)創(chuàng)新的細(xì)分市場(chǎng)，或者說(shuō)把這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提升到一個(gè)新的臺(tái)階。除了審美上的新意，無(wú)論是在城市道路上還是賽道上的性能，以及它的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)，甚至是舒適性、四座與五座的布局選擇等等，都實(shí)現(xiàn)了非常好的平衡，這些也是它的優(yōu)勢(shì)。

Q：如何理解全新AMGGT四門(mén)跑車“Lifeisarace”這個(gè)全球市場(chǎng)傳播口號(hào)？

A：這全新AMGGT四門(mén)跑車的目標(biāo)客戶是一群熱衷于挑戰(zhàn)，不給人生設(shè)限的高能人士。他們的人生可能每天都像是一場(chǎng)競(jìng)賽，和自己競(jìng)賽，和別人競(jìng)賽。在中國(guó)市場(chǎng)，全新AMGGT四門(mén)跑車的傳播口號(hào)是“技驚四座，轉(zhuǎn)瞬登峰”。這款車不僅提供了非凡的性能表現(xiàn)，四座設(shè)計(jì)也為豪華體驗(yàn)帶來(lái)無(wú)限可能。我們希望全新AMGGT四門(mén)跑車能助力這群高能人士在人生的賽場(chǎng)上不斷突破，成就非凡。

在保時(shí)捷第三代Cayenne誕生一年多之后，讓人期盼已久的Cayenne Coupé終于到來(lái)。雖然跟Cayenne共享了諸多技術(shù)，但是不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格造就了Cayenne Coupé鮮明獨(dú)特的個(gè)性，將為保時(shí)捷吸引到一批全新的消費(fèi)群體。Cayenne Coupé的外觀擁有更為犀利的線條，同時(shí)融入很多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，勾勒出一個(gè)動(dòng)感的車身比例，而且整車極具力量感，頗有保時(shí)捷跑車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。Cayenne Coupé搭載有兩種動(dòng)力來(lái)源：其一是3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450?！っ?另外一個(gè)就是Cayenne Turbo Coupé上的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有550馬力的最大功率和770?！っ椎姆逯蹬ぞ?，僅需3.9秒就能完成百公里加速，在選裝SportChrono套件后更是可以將此成績(jī)提升至3.7秒，極速高達(dá)286公里/小時(shí)，性能相當(dāng)出色。

或許埃爾法在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者眼里已經(jīng)是“MPV神車”了，但當(dāng)豐田打算給它打上雷克薩斯車標(biāo)的時(shí)候，我們迎來(lái)了真正的王。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新車基于埃爾法打造，但級(jí)別更高，已然是金字塔頂產(chǎn)品。LM雖然整體外觀延續(xù)了埃爾法的輪廓，但細(xì)節(jié)上采用了雷克薩斯標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，紡錘形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而兩側(cè)的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成，搭配家族式LED日行燈有著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。與埃爾法最大的不同是新車后排采用隔離式密閉車廂設(shè)計(jì)，整車為四座布局，后排的奢華程度驚人。這輛“精裝版埃爾法”搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統(tǒng)，并匹配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

其實(shí)對(duì)于邁凱倫600LT，《名車志》的讀者應(yīng)該并不陌生，因?yàn)槲覀冎耙呀?jīng)在全球首試欄目中介紹過(guò)它，不過(guò)這次要說(shuō)的是它的敞篷版車型——600LT Spider。600LTSpider是邁凱倫“長(zhǎng)尾”家族的第五款車型，很好地將硬頂版車型的超強(qiáng)性能延續(xù)下來(lái)，3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)有著600馬力的最大功率和620?！っ椎姆逯蹬ぞ?，完成百公里加速僅需2.9秒。而可伸縮的硬頂敞篷則賦予600LT Spider別樣的風(fēng)情，當(dāng)車速不高于40公里/小時(shí)，車頂都可以一鍵開(kāi)啟或者關(guān)閉，車頂關(guān)閉時(shí)最高車速可達(dá)324公里/小時(shí)，敞篷狀態(tài)下會(huì)略微下降，不過(guò)仍然可以以最高315公里/小時(shí)的速度飛馳。600LTSpider的起售價(jià)為人民幣292.30萬(wàn)元，而且將限量供應(yīng)，生產(chǎn)周期僅持續(xù)12個(gè)月，錯(cuò)過(guò)了就再也沒(méi)有了。

Q：斯堪的納維亞風(fēng)格似乎與中國(guó)人對(duì)于豪華感的認(rèn)知不太一樣，沃爾沃會(huì)做哪些措施讓中國(guó)消費(fèi)者更好地接受這一風(fēng)格？

A：北歐著名的家具設(shè)計(jì)師漢斯·瓦格納曾經(jīng)設(shè)計(jì)了一款椅子叫做“中國(guó)椅”。極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)能夠保持常青。中國(guó)和北歐的設(shè)計(jì)在逐漸靠攏，這也是一個(gè)大趨勢(shì)。我們相信，沃爾沃的客戶本身喜愛(ài)簡(jiǎn)約、大氣、經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)。而往往越簡(jiǎn)單越難做，我們也不斷在小細(xì)節(jié)上打磨，令客戶有眼前一亮的感覺(jué)。

Q：沃爾沃全新XC40在設(shè)計(jì)上得到了很多認(rèn)可，設(shè)計(jì)之初的靈感是怎么來(lái)的？它又是如何被一點(diǎn)一點(diǎn)設(shè)計(jì)出來(lái)？

A：從外觀上來(lái)說(shuō)，我們汲取了很多汽車外的靈感，例如蘋(píng)果手機(jī)、變形金剛的元素，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)流行趨勢(shì)越來(lái)越明顯。真正打造全新XC40的時(shí)候，我們不會(huì)把前面的草圖扔掉，我們始終在看，確保這個(gè)靈感是貫穿在每一稿的設(shè)計(jì)當(dāng)中。而且不單是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在當(dāng)中鉆研，我們每一個(gè)步驟都會(huì)讓工程團(tuán)隊(duì)看到，并傾聽(tīng)一部分客戶的心聲。

蘭博基尼全新一代V10家族超級(jí)跑車Huracán EVO及其敞篷版上演了亞洲市場(chǎng)首秀。全新Huracán EVO搭載的仍然是經(jīng)典的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在一系列進(jìn)化升級(jí)下，比如采用鈦合金氣門(mén)、排氣系統(tǒng)輕量化等，Huracán EVO擁有了更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出以及更美妙的迷人聲浪。640馬力的最大功率讓HuracánEVO僅需2.9秒就能完成0-100公里/小時(shí)加速，跑到200公里/小時(shí)也不過(guò)是9秒，極速更是高達(dá)325公里/小時(shí)。Huracán EVO還搭載有全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)以及扭矩矢量分配四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛更加可控、跑得更快。一同亮相的還有敞篷版車型，動(dòng)力輸出跟硬頂版保持一致，在敞開(kāi)頂篷之后，美妙聲浪可以更加直接地傳入耳中，讓駕乘更具激情。

阿斯頓·馬丁也開(kāi)始玩電動(dòng)了，而且首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型竟然是RapideE，這是讓很多人沒(méi)有想到的事情。由阿斯頓·馬丁與威廉姆斯前瞻工程公司合作開(kāi)發(fā)的RapideE作為一款特別版車型，將只會(huì)限量生產(chǎn)155輛，所以想擁有它并不是一件容易的事情。原來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)被兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所取代，不過(guò)性能參數(shù)不降反升，綜合輸出功率達(dá)到610馬力，峰值扭矩高達(dá)950?！っ?，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.2秒，當(dāng)然，由于是電動(dòng)車型，還要考慮到電池消耗問(wèn)題，所以極速被控制在250公里/小時(shí)。在NEDC工況下，RapideE的續(xù)航里程可以超過(guò)360公里，如果使用高功率交流車載充電器的話，最快僅需三個(gè)小時(shí)即可充滿。

TALK WITH LAMBORGHINI

Q：蘭博基尼未來(lái)會(huì)涉及新能源領(lǐng)域嗎？

A：極限駕駛的魅力對(duì)蘭博基尼來(lái)說(shuō)是非常重要的，我們非常注重保持品牌基因。不同的動(dòng)力系統(tǒng)所能滿足的需求不同，就目前技術(shù)水平來(lái)講，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)還不能完全滿足蘭博基尼對(duì)性能的要求，不光是聲音不能滿足，在駕駛體驗(yàn)上也達(dá)不到我們的期待，無(wú)法提供不同扭矩帶來(lái)的力量感。目前我們能夠做的是把插電混動(dòng)當(dāng)作一個(gè)過(guò)渡期的選項(xiàng)。

概念車吉利汽車絕對(duì)堪稱是中國(guó)汽車的榮耀，在成功收購(gòu)多家世界著名汽車品牌的同時(shí)，自己的造車水準(zhǔn)也是越來(lái)越高。在上海車展上，吉利全新概念轎車PREFACE全球首發(fā)亮相，這是一輛基于吉利CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)打造的首款高階動(dòng)感寬體轎車，名為“擴(kuò)散的宇宙回想”的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言在這輛概念車上得到充分展現(xiàn)，它大膽運(yùn)用了很多具有未來(lái)科技感的設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出一個(gè)極具個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的未來(lái)轎車雛形。吉利汽車計(jì)劃PREFACE概念車將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，而且吉利汽車的志向遠(yuǎn)不止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它們希望將這輛全新轎車推向全球市場(chǎng)，未來(lái)非常值得期待。

TALK WITH LOTUS

Q：路特斯未來(lái)幾年的產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？

A：路特斯此次上海車展展出的EvoraGT4概念賽車未來(lái)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)制造落地，在完成國(guó)際認(rèn)證后就可以正式參加比賽。全新EvoraGT410Sport是一款全新的升級(jí)跑車，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)售賣。剛才已經(jīng)說(shuō)到，未來(lái)還會(huì)有一款全新的跑車推出。這就是我們的計(jì)劃。當(dāng)然，除了跑車以外，路特斯也有能力拓展其他產(chǎn)品。

概念車備受期待的奧迪AI：ME概念車完成首次公開(kāi)亮相，成為本次上海車展上一大亮點(diǎn)。它代表著一汽-大眾奧迪對(duì)未來(lái)城市智慧化移動(dòng)出行的探索，展現(xiàn)了未來(lái)城市出行的最新愿景。奧迪AI：ME車身長(zhǎng)4.3米，寬1.9米，盡管面積與緊湊型車型相同，但憑借長(zhǎng)達(dá)2.77米的軸距和1.52米的車身高度，奧迪AI：ME帶來(lái)可比肩更高一個(gè)級(jí)別車型的寬敞內(nèi)部空間。得益于電動(dòng)車型的車身結(jié)構(gòu)，更加短促的前懸和沒(méi)有傳統(tǒng)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)可為車輛內(nèi)艙節(jié)省更多空間。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元位于車輛后橋，功率可達(dá)125千瓦。奧迪AI：ME概念車搭載豐富的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，配備L4階段自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過(guò)myAudi可以更深層次地滿足用戶個(gè)性化需求，為用戶提供家庭和工作場(chǎng)所之外的“第三起居室”，展現(xiàn)未來(lái)汽車生活的所有可能性。

概念版這款RDXA-SPEC概念版以全新RDX為基礎(chǔ)，以更富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了產(chǎn)品革新：更為運(yùn)動(dòng)的車頭保險(xiǎn)杠、20英寸雙五輻式黑色拋光輪圈、低調(diào)而凌厲的黑色磨砂前格柵、A-SPEC尾標(biāo)等專屬設(shè)計(jì)元素等，全面提升了RDXA-SPEC概念版的運(yùn)動(dòng)形象。該車還沿用了全新RDX的動(dòng)力配置——搭載最先進(jìn)的第四代SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，并配備同級(jí)唯一的10AT變速箱以及2.0升直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

沒(méi)有任何意外，新一代華晨寶馬3系國(guó)內(nèi)版“如約”進(jìn)行了加長(zhǎng)。此次亮相的寶馬新3系長(zhǎng)軸距版本，軸距達(dá)到了驚人的2961毫米，比老款3系長(zhǎng)軸版還要多出41毫米，直逼標(biāo)軸版5系。新3系長(zhǎng)軸距版本將在沈陽(yáng)工廠生產(chǎn)，造型上與海外車型基本保持一致。此外，這一代寶馬3系終于在飽受吐槽的內(nèi)飾上“痛改前非”，不論配備了全新樣式的液晶儀表盤(pán)和方向盤(pán)，還是中控布局的改變，抑或是全新樣式的“水晶”擋把，都使新3系在豪華氛圍的營(yíng)造上揚(yáng)眉吐氣一番。

阿爾法·羅密歐素以“紅色旋風(fēng)”聞名，然而在上海車展亮相的紐博格林全球限量版車型卻采用了埃特納灰亞光車身面漆，阿爾法·羅密歐向所有人證明了一件事——好設(shè)計(jì)，不挑色。除了亞光色強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊外，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio紐博格林全球限量版車型前格柵采用了V形碳纖維飾條、裸露的碳纖維車頂和碳纖維后視鏡蓋、黑色尾部標(biāo)牌以及代表著最強(qiáng)性能的碳纖維陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，這種高性能復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)有著質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、超高摩擦系數(shù)、制動(dòng)平穩(wěn)且耐沖擊等特性。外觀上凸顯了更為鮮明的“競(jìng)速”風(fēng)格。阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio紐博格林全球限量版車型的車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣比肩賽車。Alcantara方向盤(pán)搭配碳纖維殼體的Sparco桶形座椅，輔以帶全球限量編號(hào)的Nring專屬徽標(biāo)。Giulia和Stelvio紐博格林全球限量版均采用了最大輸出功率高達(dá)510馬力、峰值扭矩600?！っ椎腣6雙渦輪缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有3.8秒的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)，堪稱全新版本的家族雙旗艦。

Q：2018年中國(guó)車市首次迎來(lái)零增長(zhǎng)，在這個(gè)大環(huán)境下阿爾法·羅密歐將如何推進(jìn)在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)？

A：確實(shí)，2018年中國(guó)的汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了20多年來(lái)從未有過(guò)的增長(zhǎng)的放緩，這個(gè)勢(shì)頭可能還會(huì)持續(xù)到2019年甚至以后的幾年。但是數(shù)字的背后我們也可以看到，部分細(xì)分市場(chǎng)實(shí)際上是在增長(zhǎng)的，比如豪華車的細(xì)分市場(chǎng)。阿爾法·羅密歐是一個(gè)小眾品牌，因此我們也會(huì)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)人群進(jìn)行針對(duì)性地運(yùn)營(yíng)。

Q：電氣化是全球汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)，阿爾法·羅密歐品牌在這方面是如何計(jì)劃的？

A：全球汽車市場(chǎng)的電氣化是勢(shì)在必行的，在中國(guó)尤其如此，因此，電氣化也是阿爾法·羅密歐未來(lái)的重要發(fā)展方向。在不久前日內(nèi)瓦車展上我們發(fā)布了一款概念車，是一款插電式混動(dòng)的豪華SUVTonale，這也是阿爾法·羅密歐面向電氣化邁出的第一步，此后阿爾法·羅密歐還將不斷利用Tonale的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣化和性能的平衡。

慕尚創(chuàng)始人典藏版車型出自賓利Mulliner部門(mén)之手，它的設(shè)計(jì)理念汲取自經(jīng)典的賓利8升車型。慕尚創(chuàng)始人典藏版最引人注目的是具有燈光效果的Mulliner雞尾酒儲(chǔ)藏柜，Mulliner采用精湛手工鑲嵌工藝，為后排扶手處的珍品展示裝置打造出精妙圖案，生動(dòng)地還原了賓利8升車型的矩陣式格柵和前大燈輪廓，而裝置內(nèi)部藏有的珍貴飾片則切割自賓利先生私人的賓利8升座駕的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸部件，此外裝置下方還鐫刻有精美的“W.O.Bentley”專屬字樣。慕尚創(chuàng)始人典藏版全球只限量打造100臺(tái)，以慶賀賓利品牌誕生100周年，該車型可基于慕尚車系三款車型中的任何一款打造，其中專屬簽名字樣和長(zhǎng)軸距版車型僅為中國(guó)客戶提供。

這款車由全球頂級(jí)設(shè)計(jì)師KevinRice設(shè)計(jì)指導(dǎo)，采用平直縱橫的貫穿式線條設(shè)計(jì)，搭配全LED智能感應(yīng)大燈，形成辨識(shí)度極高的獨(dú)特造型。作為全球首款搭載百度Apollo小度車載OS的量產(chǎn)車，EXEED星途TXL/TX依托強(qiáng)大的“雄獅智云i-Connect@Lion2.0”系統(tǒng)，不僅具備高精準(zhǔn)度的AI人工智能語(yǔ)音識(shí)別、智能家居互聯(lián)等功能，更在TXL鉆石及TXL鉑金（四驅(qū)）車型上率先使用“人臉識(shí)別與支付”以及AR實(shí)景導(dǎo)航等智能科技。

Q：如何看待整體汽車市場(chǎng)環(huán)境？一汽豐田目前的進(jìn)展如何？對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)有什么看法？

A：我們感受到了今年的車市遇到了一些困難，中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨著發(fā)展的新機(jī)遇。這個(gè)新機(jī)遇具體體現(xiàn)在消費(fèi)升級(jí)的客戶越來(lái)越多，從二手車到汽車金融占的比例越來(lái)越大。今年的市場(chǎng)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，銷售量全年下來(lái)跟去年相比是0或者是-2%的水平，我們也基本認(rèn)同這樣的判斷。第一季度來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的乘用車銷售市場(chǎng)總數(shù)是503萬(wàn)，同比下降13.2%，一汽豐田合計(jì)批售是179667臺(tái)，市場(chǎng)占有率3.6%，跟去年相比提升了0.7%，全面跑贏了市場(chǎng)。

作為世界范圍內(nèi)最熱銷的緊湊型SUV之一，RAV4榮放此次對(duì)外觀進(jìn)行了重大革新，此外TNGA架構(gòu)、全新動(dòng)力組合以及豐田引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)的加入，足以讓全新RAV4榮放面對(duì)日產(chǎn)奇駿、本田CR-V等競(jìng)品也信心十足。更加硬朗的外觀汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計(jì)元素，而粗獷的前格柵則讓人過(guò)目不忘。新車內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比現(xiàn)款更加精致，全新的三輻多功能方向盤(pán)也更加富有運(yùn)動(dòng)感。中控部分搭載了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，儀表盤(pán)中央采用了液晶顯示屏，使得新車科技感有所增強(qiáng)。新車動(dòng)力來(lái)自2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力傳輸則交給了8擋自動(dòng)變速箱來(lái)處理，而混合動(dòng)力版本車型則將繼續(xù)采用CVT變速箱。

前不久在日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)的法拉利F8 Tributo，在上海車展前夕進(jìn)行了亞洲首發(fā)，并公布了官方指導(dǎo)價(jià)格——298.80萬(wàn)元，相比上一代車型488GTB門(mén)檻降低了16.70萬(wàn)元，不過(guò)性能卻得以大幅度提升。F8 Tributo搭載了法拉利史上最強(qiáng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘8000轉(zhuǎn)時(shí)可以迸發(fā)出720馬力的最大功率，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅為2.9秒，加速到200公里/小時(shí)也只需7.8秒，大幅超越488GTB。除了動(dòng)力的提升，F(xiàn)8 Tributo也變得更輕，相比488GTB有著40公斤的減重，相對(duì)1330公斤的整備質(zhì)量來(lái)說(shuō)提升明顯。此外，F(xiàn)8 Tributo的空氣動(dòng)力學(xué)效率相比488GTB提升了10%，而集成式側(cè)滑控制系統(tǒng)（SSC6.1）和引入的全新法拉利動(dòng)態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)升級(jí)版（FDE+）能夠讓F8 Tributo的駕駛者在享受到更加豐富駕駛樂(lè)趣的同時(shí)擁有更加穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

在造車新勢(shì)力里面，理想算是靠譜的品牌之一，旗下的首款車型理想ONE得到了很多的關(guān)注。在上海車展上，理想展出了理想ONE并發(fā)布了一款名為BabyBlue限量版珍珠漆，它比普通珍珠漆擁有更高的工藝，漆面中的珍珠粉粒徑小于6微米，可以呈現(xiàn)出更加柔和的閃爍度。同時(shí)，為了增加色澤層次豐富度，BabyBlue珍珠漆選用了藍(lán)珠光和粉珠光混合調(diào)色工藝，觀感更佳。使用BabyBlue限量版珍珠漆的理想ONE預(yù)計(jì)將在2020年第一季度開(kāi)啟交付?，F(xiàn)場(chǎng)還展出了多種外觀、內(nèi)飾及輪圈搭配，包括白、銀、灰、藍(lán)4種金屬漆外觀，白、棕、黑3種內(nèi)飾皮革顏色，以及20英寸運(yùn)動(dòng)型灰色、20英寸運(yùn)動(dòng)型黑色和20英寸豪華型雙色3種輪圈，讓消費(fèi)者可以有更多選擇。

Q：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車電動(dòng)化和智能化的需求和全球消費(fèi)者有什么區(qū)別？

A：我會(huì)從市場(chǎng)特點(diǎn)和用戶喜好兩個(gè)方面來(lái)談這個(gè)問(wèn)題。首先是電動(dòng)化，中國(guó)市場(chǎng)與其它市場(chǎng)有著較大的差異。在車輛行駛里程方面，美國(guó)市場(chǎng)比較偏向遠(yuǎn)距離續(xù)航里程的能力，所以需要配備更大的電池組，這是電動(dòng)化在美國(guó)的特點(diǎn)。相對(duì)而言，中國(guó)用戶用于城市通勤的場(chǎng)景較多，車輛的平均車速較低，因此電池本身不需要那么大容量。從充電的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)的充電樁主要集中在城區(qū)，與美國(guó)充電設(shè)施的配備存在著較大的差異，這是電動(dòng)化方面的區(qū)別。其次是使用習(xí)慣以及對(duì)人機(jī)交互界面的偏好。在不同的地區(qū)，因?yàn)椴煌幕ヂ?lián)網(wǎng)巨頭公司（國(guó)內(nèi)如BAT）讓用戶養(yǎng)成了不同的使用習(xí)慣，這意味著我們要適應(yīng)市場(chǎng)的差異化，不管是智能手機(jī)的使用習(xí)慣，還是汽車的使用習(xí)慣，都要充分適應(yīng)本地化的需求。

Q：K-ZE的定價(jià)策略是什么？

A：在歐洲，雷諾是電動(dòng)車賣得最好的品牌。自2009年起，雷諾已推出6款電動(dòng)汽車，以20%以上的市場(chǎng)占有率和三分之一的市場(chǎng)保有量，位居歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)榜首。K-ZE作為一款主流國(guó)際品牌背書(shū)的純電SUV，未來(lái)定價(jià)一定是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。合資背景和歐系的品質(zhì)完全按照雷諾全球制造工藝和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)去打造，K-ZE一定會(huì)超過(guò)目前市場(chǎng)上所有A級(jí)車型。

東風(fēng)雷諾K-ZE是雷諾專為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款電動(dòng)化的小型SUV，它是東風(fēng)雷諾寄予厚望的一款車型，用官方高層的表述來(lái)說(shuō)，K-ZE是中國(guó)市場(chǎng)上首款具有合資品牌血統(tǒng)的A級(jí)純電動(dòng)SUV車型，這樣的定位確實(shí)很有意思。環(huán)顧A級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，全面開(kāi)花的車型雖然不少，但合資品牌背景的確實(shí)只有東風(fēng)雷諾K-ZE一個(gè)。此車的續(xù)航將會(huì)超過(guò)250公里，在快充模式下僅需40分鐘就可以將電量充至80%，雷諾也會(huì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的一些使用習(xí)慣在這臺(tái)車的電池租賃以及更換上提供一些后續(xù)的保障服務(wù)。此外，它擁有同級(jí)領(lǐng)先的2423毫米長(zhǎng)軸距和300升后備廂空間。東風(fēng)雷諾有信心在中國(guó)打開(kāi)局面，尤其將目標(biāo)重點(diǎn)放在了年輕用戶群體身上。當(dāng)然，能否打開(kāi)局面，除了實(shí)力，還得看雷諾能否拿出具有誠(chéng)意的定價(jià)。