王巖

比起雪佛蘭旗下其他的Redline車型，邁銳寶XL Redline似乎運動的更加徹底，它并不只是加裝了套件和裝飾，而在發(fā)動機和變速器的選擇匹配上都做了不少功課，再加上全面升級的智能互聯(lián)系統(tǒng)，它的這次亮相可謂是來勢洶洶。

首先，我們把目光聚焦在車尾的尾標550T，它代表著2.0T的動力總成，而這臺第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機的最大功率177kW/5000r/min，最大扭矩350N？m/1500～4000r/min。單從數據上來看，就已經高于目前市面上主流的2.0T發(fā)動機。

正因為邁銳寶XL Redline采用了運動型的定位，所以它的油門調校相當的“狠”，油門非常靈敏，踏板的初段響應異常之快，我敢說很多不適應這類車的車主剛上手時，肯定會有些“手足無措”。即便是我要把它盡量開的遲緩些，還需要格外的溫柔操控。其實這還僅僅是在普通模式下的表現(xiàn)，如果我們切換成運動模式，你就可想而知它會帶來怎樣的動力表現(xiàn)。

邁銳寶XL Redline與發(fā)動機相匹配的是一臺9擋自動變速器，它具有非常寬泛的齒比，前5個擋位間的齒比階梯比較小，這對于行駛平順性和燃油經濟性都有幫助。踩下油門后，變速器的升擋速度極快，和發(fā)動機的配合非常默契，而且車速在80km/h左右的時候就能上到最高擋。而當我深踩油門加速時，變速器的降擋更加干脆利落，發(fā)動機在中后段的加速表現(xiàn)沒有前段那么迅猛，但是動力響應也是十分及時。

邁銳寶XL Redline的底盤表現(xiàn)同樣可圈可點，由于是Redline車型的緣故，它的減震器剛度要比普通版更硬一些。我們無論在起伏路面、顛簸路面或是高速過彎的狀態(tài)下，底盤的支撐性和濾震能力都表現(xiàn)出了較高水平，也大大提升了駕駛樂趣。而邁銳寶XL Redline的剎車力度比較均勻，但不是那種一踩就有的風格，需要我們稍稍用些力度去踩踏板。

邁銳寶XL Redline作為中期改款車型，它的前臉進行了重新設計，定位顯然也是更加年輕化，上下進氣格柵連接成了一體，橫條幅變?yōu)榱瞬ɡ嗽煨汀＼囶^大燈更加修長，變得富有攻擊性。黑色后視鏡上帶有Redline車型特有的紅色飾條，門板上的MALIBU XL字樣，黑紅相間的搭配充滿運動性。此外邁銳寶XL Redline還配備了熏黑式輪圈，紅色條輻的點綴顯得十分搶眼。尾部的設計非常飽滿，后保險杠兩側配有長條形反光板，底部護板采用與車身不同的材質設計，配以雙邊兩出式梯形排氣管，整體運動感十足。

邁銳寶XL Redline的內飾部分變化不大，皮革包覆提升了車內視覺效果，全黑內飾的配色方案，也重點突出著車型的運動定位。全新的8英寸中控娛樂系統(tǒng)內置了全新一代智聯(lián)系統(tǒng)，能夠提供豐富的車載app應用，并可享受每年24G的車聯(lián)應用流量終身免費服務。它還支持蘋果CarPlay與百度CarLife，具備語音識別和安吉星OnStar等功能。而在科技配置方面，包括ACC自適應巡航、前/后防撞預警和車道保持等功能都配置在了這臺邁銳寶XL Redline上，安全性的相關技術令人非常放心。

總的來說，對于充滿活力的車主，應該非常喜歡邁銳寶XL Redline年輕化、運動化的定位，它讓我們在這一細分市場中有了更多的選擇。而且它大膽的一改車型家居化的特點，將動力激情貫徹到底，從外觀到駕駛風格都有了完整地蛻變，同時在底盤和配置方面也達到了相當高的水平，這些都將給年輕的消費者們帶來極大的吸引力。