陳浩

我駛出賽道出口進(jìn)入P房，從這輛散熱器狂轉(zhuǎn)的Huracan EVO車?yán)镒叱鰜碇?，我不禁又回頭看了一眼，這還是我以前認(rèn)識(shí)的那個(gè)蘭博基尼嗎？從Hurcan基本版到RWD再到今天的EVO，每一次產(chǎn)品的更新都是全新的體驗(yàn)。所以體驗(yàn)過的媒體都在說一句話：太好開了！從此性能超凡卻難以駕馭這種定義從此與蘭博基尼的車型再無(wú)干系。

蘭博基尼在全球和中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)從未放緩，這其中日益豐富的產(chǎn)品線功不可沒，而基于產(chǎn)品的逐次升級(jí)也讓蘭博基尼的核心競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)大。今天我們?cè)谫惖荔w驗(yàn)的全新Hurcan EVO就是最新升級(jí)的產(chǎn)品之一，這輛車融合了最前沿的車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，作為首款采用預(yù)判邏輯的蘭博基尼車型，全新Hurcan EVO搭載的蘭博基尼車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)結(jié)合了四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，賽道響應(yīng)極快，彎道中的表現(xiàn)就好像四條車輪被粘在了賽道上，而更令人驚嘆的是，彎道中車輛似乎在幫助我們用正確的方法過彎，這就是四輪轉(zhuǎn)向的魅力所在，上一次體驗(yàn)四輪轉(zhuǎn)向的蘭博基尼還是在Aventador S上面，這一次HuracanEVO也采用了這一技術(shù)可以說是頂級(jí)技術(shù)的下放，此外，Hurcan EVO還搭載了蘭博基尼LDVI車輛動(dòng)態(tài)中央控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理全車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，實(shí)時(shí)采集并分析方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、制動(dòng)和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預(yù)測(cè)駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由ANIMA 車輛動(dòng)態(tài)選擇器控制，可在STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）和CORSA（賽道）三種駕駛模式間自由切換。這些技術(shù)下放讓“小牛”也能擁有“大?！钡募夹g(shù)裝備，進(jìn)而增強(qiáng)了Huracan EVO 的核心產(chǎn)品力。Huracan EVO 極具辨識(shí)度的獨(dú)特設(shè)計(jì)背后則是更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，在撕裂空氣這件事上EVO 車型顯然更加拿手，新的空氣動(dòng)力學(xué)套件賦予這輛車更強(qiáng)大的下壓力，更低的風(fēng)阻系數(shù)，更少的高速車身擺動(dòng)，5.2L 自吸V10 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率470kw（640ps），最大扭矩為600N·m，擁有更具激情的迷人聲浪。0～100km/h 僅2.9s，0～200km/h的時(shí)間為9.0s，最高時(shí)速超過325km/h。

這次我們還首次體驗(yàn)了蘭博基尼的首款SUV：Urus，這是一輛非常特別的SUV，從未有哪一款SUV 像這輛車一樣能夠?qū)⒊?jí)跑車的動(dòng)力表現(xiàn)和SUV 的越野性能集于一身，雖然基于安全起見，我們只進(jìn)行了輕度越野體驗(yàn)，但是這輛車的性能告訴我們，其實(shí)它可以做得更多。Urus搭載了帶托森中央自鎖差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，在TERRA（越野）模式下，Urus可通過自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)將離地間隙進(jìn)一步增高至248mm以提升通過性，在通過崎嶇路面和陡坡環(huán)節(jié)的時(shí)候，我看了一眼方向盤上的蘭博基尼LOGO，在以前這是不可想象的一件事，開著一輛蘭博基尼去越野，終于不再是一個(gè)有趣的比喻。而在全長(zhǎng)3.2km的賽道上，這款車表現(xiàn)出它極端的另一面，Urus 搭載4.0LV8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出高達(dá)478kw（650ps）的強(qiáng)勁動(dòng)力，最大扭矩850N·m。作為同級(jí)別車型中功率輸出最高的車型之一，Urus0～100km/h 加速僅3.6s，最高車速可達(dá)305km/h，此刻我們需要再次回憶起這輛車的身份，是的它是一輛SUV，真是令人驚嘆的數(shù)據(jù)。

最后我們?cè)俅误w驗(yàn)了陸地飛行器一般的AventadorS，上次在賽道體驗(yàn)過這輛車之后，原地吞吐大量空氣的Aventador S 給我留下了極為深刻的印象，就像某種大型燃?xì)廨啓C(jī)上身一樣，我想起了使用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的T72M坦克啟動(dòng)時(shí)候的怪嘯，可能狂野的機(jī)械都有一樣的屬性和外在表現(xiàn)吧。Aventador S 搭載全新四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，龐大的車身在低速和中速行駛時(shí)的靈活性得以顯著提高，在高速行駛下的穩(wěn)定性也更強(qiáng)。關(guān)于這輛車不必多說，我們看數(shù)據(jù)就好：V12 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率544kw（740ps），0～100km/h 加速2.9s，最高車速可達(dá)350km/h。當(dāng)我駕駛它在賽道上真正飛馳的時(shí)候，心中暗想，天啊，這可真是一頭狂野的蠻牛啊，如果說在駕駛Huracn EVO的時(shí)候是駕駛者在享受賽道，那么在駕駛Aventador S的時(shí)候我感覺是這輛車在享受賽道。

寫在最后：蘭博基尼賽道日體驗(yàn)活動(dòng)由蘭博基尼賽車運(yùn)動(dòng)管理部門Squadra Corse主辦，專為意欲探索蘭博基尼品牌世界的忠實(shí)擁躉打造，全面專業(yè)的課程設(shè)置可令參與者零距離體驗(yàn)蘭博基尼產(chǎn)品的卓越性能，享受獨(dú)一無(wú)二的極致駕駛盛宴，同時(shí)深入品味蘭博基尼純粹卓然的意式生活方式和無(wú)與倫比的品牌魅力。