1. 蘭博基尼Urus 在中國市場的銷售表現(xiàn)如何？是否符合預(yù)期？

中國市場的銷售表現(xiàn)十分出色。在Urus 發(fā)布之初，蘭博基尼就已深知這款車是非常符合中國客戶的喜好和品味的，而中國的市場反饋以及訂單的數(shù)量，都進一步超出了我們的預(yù)期。為了滿足中國客戶的需求、體現(xiàn)對于中國市場的重視，我們需要確保中國客戶的訂單都能夠及時交付。我們向蘭博基尼意大利總部的工廠提出，要盡可能地滿足中國市場的訂單需求，這也是我們回饋中國車主的一種方式。

直到現(xiàn)在，Urus的訂單仍然源源不斷，體現(xiàn)出Urus確實是一款深受中國客戶喜愛的車型，我們對此也很滿意。

2.Urus同級別的其它車型已經(jīng)陸續(xù)推出了插電混合動力版本。蘭博基尼是否也將推出混合動力版本的Urus？

蘭博基尼在產(chǎn)品策略方面，始終堅持使用真正符合蘭博基尼DNA的動力系統(tǒng)，產(chǎn)品也一定要能夠滿足客戶對于蘭博基尼的期待。Urus是目前市場上動力最強勁的SUV車型，我們也在考慮其插電混動版本，但具體方案仍在評估當(dāng)中?，F(xiàn)階段的技術(shù)尚不能滿足我們的需求，也不能滿足客戶對于蘭博基尼的期待。

蘭博基尼不會盲從潮流，而是定義新的潮流。所以在新能源的規(guī)劃方面，也會非常不一樣。敬請期待。

3. 現(xiàn)在越來越多的消費者開始重視自動駕駛輔助等智能科技配置。但自動駕駛輔助與超級跑車的理念相悖的。蘭博基尼對此有何看法？如何做到二者之間的平衡？

對于蘭博基尼來說，還是要看具體的產(chǎn)品線。對超級跑車車型來說，完全的自動駕駛就使之喪失了駕駛樂趣。但一定程度上，自動巡航、自動車道居中、車道擁堵輔助等一級或二級自動駕駛輔助功能，還是有一定幫助的。駕駛超級跑車也不一定每時每刻都像在賽道駕駛一樣，以上功能可以使高速或城市道路的駕駛更加輕松。

對于超級SUV Urus來說，停車輔助等自動駕駛輔助的應(yīng)用會更多一些。因為Urus是一款專為日常使用或家庭出行而生的車型，一些自動駕駛功能將發(fā)揮很大作用。更有ADAS高級駕駛員輔助套件可供選擇。

4.為什么說Urus是第二臺蘭博基尼的最佳選擇？

相當(dāng)一部分已經(jīng)擁有一臺Aventador或Huracán的蘭博基尼車主，會覺得如果駕駛只有兩個座位的超級跑車出行，就意味著只能帶一位同行者。而駕駛Urus就可以和更多家人朋友共同分享蘭博基尼帶來的樂趣。所以從這個角度講，Urus是對于現(xiàn)有車型很好的補充。

Urus的客戶群體中，有70%是沒有購買過蘭博基尼的新客戶。他們可能已經(jīng)擁有一臺豪華轎車或跑車，但從沒接觸過超級跑車。而Urus 的推出真正滿足了他們既能夠獲得媲美超級跑車的性能，又能夠有寬敞的車內(nèi)和行李空間可以滿足和家人朋友共同出行的需求。這一優(yōu)勢為我們帶來了更多新客戶。

5.Huracán EVO搭載了觸屏和全新動態(tài)控制單元等多項革新性技術(shù)，整體操控感受都得到了全方位的提升。這些是否意味著蘭博基尼的產(chǎn)品策略重點要從純粹的賽車激情漸漸向更多元化的駕乘感受轉(zhuǎn)變呢？

其實這一趨勢從第一代V10車型Gallardo上就已經(jīng)開始了，而現(xiàn)在的Huracán要比Gallardo 好開很多。這一點在

V12車型上的體現(xiàn)更為明顯，Murciélago較難操控，殺傷力十足;而現(xiàn)在的Aventador更容易駕馭。

不是所有蘭博基尼車主每天都想像專業(yè)賽車手一樣地駕駛，也不會經(jīng)常接受專業(yè)教練的指導(dǎo)。即使如此，我們?nèi)韵Ｍ囍髂軌蛟诖_保更高安全性的情況下，同樣感受到專業(yè)車手才能體會到的速度和激情，在客戶想要在自己的夢想座駕中度過一段悠閑駕駛的時光時，不必擔(dān)心車輛在哪個彎道會失控。

蘭博基尼既擁有Huracán Performante這種專為賽道而生的高性能版車型，為車主帶來極致賽道駕駛樂趣，也有Huracán EVO這種兼具性能表現(xiàn)與舒適駕駛感受的全能車型。

蘭博基尼一直以來的產(chǎn)品策略都是推出多元化的衍生車型，既有專為賽道打造的性能產(chǎn)品，也有更符合日常輕松出行的車型，來滿足客戶不同的需求。

6. 蘭博基尼在中國的銷量表現(xiàn)如何？其中Urus的銷量占到怎樣的比例？未來是否會進一步推出GT車型等更多其它車型？

蘭博基尼Urus的銷量占據(jù)了中國市場銷量總數(shù)的70%，這是多方因素促成的結(jié)果。首先是蘭博基尼產(chǎn)品的更新?lián)Q代，從Huracán到Huracán EVO之間的產(chǎn)品換代會對Huracán 系列的銷量產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致Huracán產(chǎn)品系列銷量的占比有所降低;第二是得益于Urus 所在細分市場在中國積極良好的發(fā)展勢頭。SUV車型在中國市場一直備受青睞，即便在中國汽車市場整體下滑的大環(huán)境下，SUV細分市場仍然保持積極態(tài)勢，這也是Urus銷量占據(jù)很大比重的另一個重要原因。

未來，蘭博基尼有望推出GT車型，使產(chǎn)品家族更加完善。這一項目正在研究過程中，仍然需要幾年的時間來籌備。蘭博基尼希望在充分了解市場的潛力之后，再進一步開發(fā)并推出一個全新車型。早在2008年，蘭博基尼曾推出一款名為Estoque的四門車型，并進行了市場接受度的調(diào)查，后來決定不再繼續(xù)推進，而將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向了超級SUV Urus。

從產(chǎn)品發(fā)展的策略和方向上來看，新車型的推出并非是追求銷量的提升，而是要從客戶需求出發(fā)，去傾聽客戶的期待與訴求。Urus 就是一個很好的例子，它為蘭博基尼帶來了更多新客戶，而這些新客戶的加入又將進一步促進蘭博基尼超級跑車銷量的增長。

此外，中國市場的客戶中有10%都是女性車主，她們比較偏好像Aventador 這樣在設(shè)計上比較偏男性化的車來體現(xiàn)自己強大的能力。我非常高興看到這一點。

7.針對車主的試駕活動，蘭博基尼有哪些針對性比較強的、想表現(xiàn)性能展現(xiàn)給車主的項目？

蘭博基尼始終堅持舉辦能夠彰顯生活方式的綜合性活動。在蘭博基尼的車主試駕活動中，除了客戶想要體驗的指定車型外，我們還會安排車主體驗其它車型，比如客戶對Urus比較感興趣，那么我們除了讓客戶試駕Urus以外，也會安排Aventador 和Huracán車型的試駕。

有些客戶之前沒有試駕過Aventador 和Huracán超級跑車系列的車型，我們想讓客戶體驗到這些超級跑車同樣非常易于駕駛，并且擁有卓越的操控性能。有的客戶在試駕后會選擇購買兩臺蘭博基尼車型，一臺超級跑車用來享受駕駛激情，另一臺Urus作為一部家庭出行用車。

8. Huracán EVO的銷量表現(xiàn)如何？

Huracán EVO的銷量表現(xiàn)非常出色。Huracán EVO將于2020年第一季度開始交付中國市場。截至目前，明年一半的排產(chǎn)配額也已全部售出。這是在沒有舉辦任何試駕活動的情況下完成的卓越成績。此次浙江賽道日活動也是Huracán EVO車型在中國的首次動態(tài)亮相。相信隨著客戶在這次活動上的試駕體驗，這款車型的銷量將會進一步增長。

9.蘭博基尼的設(shè)計未來將會向怎樣的方向發(fā)展？

蘭博基尼的設(shè)計一向都是極具未來感和創(chuàng)新性的。Urus還將推出賽道版車型，相信明年年底將會有更多消息與大家分享。

目前，蘭博基尼的想法和計劃非常多，我們的設(shè)計師做了大量的設(shè)計草圖，承載著各種各樣大膽的想法。蘭博基尼不斷地打破邊界、推陳出新，這也使我深感自豪。