張蕊

8月2日，車主之友受邀來到浙江國際賽車場，體驗(yàn)兩款A(yù)udi Sport家族的最新成員-RS4 Avant和RS5 Coupe。以往的印象里，Audi Sport旗下車型都有著同級別最為強(qiáng)悍的加速能力，最新的RS4 Avant和RS5 Coupe也不例外。而這一次我們更關(guān)心的是：除了快之外，它們還能帶來哪些樂趣？

由于車頭的重量更重，盡管這套四驅(qū)系統(tǒng)可以盡量避免推頭現(xiàn)象發(fā)生，但整個(gè)過彎的過程很“教條”，車尾很安分，路線很常規(guī)，雖然無法帶來太多掌控方面的樂趣，卻又十分安全可控。

作為此次賽道體驗(yàn)活動的主力車型，今年3月國內(nèi)上市的全新奧迪RS 4 Avant與全新奧迪RS5 Coupe融合了奧迪最新設(shè)計(jì)語言、賽道技術(shù)和智能科技，并承襲了奧迪百年運(yùn)動基因。

這兩款車搭載了2.9 TFSI六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率331kW，峰值扭矩600N-m。與之匹配的是8擋變速器，能迅速響應(yīng)駕駛者的急加速需求。全新奧迪RS 4 Avant與全新奧迪RS 5 Coupe的0～100km/h加速時(shí)間分別為4.1秒和3.9秒，增加RS競速包后車輛最高車速可達(dá)280km/h。

個(gè)人感受，賽道里更愛開RS4 Avant，暫時(shí)拋開旅行車情懷，正是因?yàn)樗膊肯啾扔赗S5 Coupe多出的那部分重量，讓前面所提到的后橋運(yùn)動差速器更能發(fā)揮其“功效”。當(dāng)你在彎心前便嘗試著去踩油門時(shí)，后輪能帶著車尾輕微滑動起來，并且可以讓車頭朝著彎道內(nèi)側(cè)走。

然而RS5 Coupe就有所不同，由于車頭的重量更重，盡管這套四驅(qū)系統(tǒng)可以盡量避免推頭現(xiàn)象發(fā)生，但整個(gè)過彎的過程很“教條”，車尾很安分，路線很常規(guī)，雖然無法帶來太多掌控方面的樂趣，卻又十分安全可控。

總體感覺就是，RS4很快，而且很容易快。但是單論賽道駕駛，還是RS5更純粹。

一直以來很多發(fā)燒友都對Audi Sport或者具體說RS系列存在一個(gè)誤解，認(rèn)為其駕駛樂趣不如M-Power和AMG，其實(shí)這是由于三個(gè)品牌不同的產(chǎn)品取向決定的。

奧迪在打造高性能版本時(shí)不愿舍棄對日常適用性的追求，也不希望旗下車型變成少數(shù)人才玩的轉(zhuǎn)的另類玩具，所以性格方面可能就沒有另外兩家那么鮮明。