劉澗村

2019年6月1日，奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯本賽季上海站賽程已進(jìn)行至一半，中國(guó)車手Anthony Liu在長(zhǎng)達(dá)5.451公里的上海國(guó)際賽車場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)奪得第五回合冠軍。至此，本賽季五場(chǎng)比賽冠軍共由五位不同車手獲得。這位Absolute Racing車隊(duì)車手從桿位出發(fā)，在起跑時(shí)曾短暫失去領(lǐng)先位置，但是他迅速發(fā)起進(jìn)攻，重新領(lǐng)跑全場(chǎng)，最終獲得冠軍。CTVS Racers by Absolute車隊(duì)車手區(qū)柏祥、Absolute Racing車隊(duì)的杯賽衛(wèi)冕冠軍Andrew Haryanto分別收獲第二、三名。FEA-玩兒不凡車隊(duì)車手生硯文首次折桂GT4組別，使得中國(guó)車手在上海站包攬GT3和GT4組別冠軍，他本人也從此躋身杯賽組別冠軍行列。

奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯在去年由職業(yè)車手和非職業(yè)車手共同參與的賽事變?yōu)榱藘H對(duì)非專業(yè)車手開放的單一品牌賽事，說到這樣的改變，奧迪運(yùn)動(dòng)（亞洲）客戶賽車部門總監(jiān)馬丁先生解釋道：“眾所周知，GT賽事就是面向客戶開放的賽事，世界上有很多針對(duì)專業(yè)車手和非專業(yè)車手的GT賽事，但世界上很少有GT3賽事專門對(duì)非專業(yè)車手開放，并為他們提供一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)。同時(shí)，我們奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯的導(dǎo)師，也會(huì)在賽事周末為這些非專業(yè)車手提供數(shù)據(jù)分析和駕駛指導(dǎo)。這就是為什么我們做出了這個(gè)改變?！?/p>

如果說這場(chǎng)比賽有什么給我留下了深刻印象的地方，那必須是自從2018賽季奧迪將R8杯賽定位在純“客戶”賽車項(xiàng)目以來，還未出現(xiàn)過像這周末一樣的“神車手”，他就是Anthony Liu。周六排位賽上，闊別座艙近一年的Anthony Liu就以2：06.043拿下了第一回合的桿位，身后排在第二位起跑的區(qū)柏祥落后多達(dá)1.004秒。周六下午第一回合發(fā)車后，Anthony Liu似乎還沒進(jìn)入到比賽狀態(tài)，在第一彎丟掉了兩個(gè)位置。不過主場(chǎng)作戰(zhàn)的Anthony Liu在第一圈就重新回到了第一位，并將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到了終點(diǎn)。

Anthony不單單是贏了兩場(chǎng)比賽，他在賽前落后37分的情況下，拿下了一個(gè)周末可能獲得的全部52個(gè)積分，從澳洲選手亞瑟-薩辛手中搶下了2020年鈴鹿賽車場(chǎng)的車手席位。職業(yè)車手究竟有多恐怖？他在兩場(chǎng)排位賽中都領(lǐng)先對(duì)手整整1秒，正賽中每圈可以輕松帶開2-3秒/圈，也許這就是答案。