解建飛

摘 要：由于鐵路線路設(shè)備受力復(fù)雜，在機(jī)車車輛的動(dòng)力作用下和風(fēng)砂雨雪、冰凍等自然環(huán)境下，不僅會(huì)發(fā)生彈性變形，而且在不斷地產(chǎn)生永久變形，永久變形逐漸積累，達(dá)到一定程度時(shí)，將大大降低設(shè)備的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)威脅或危及列車運(yùn)行的安全。鑒于此，本文的對(duì)鐵路線路病害成因及維護(hù)措施進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路線路;病害成因;維護(hù)措施

隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸量越來越大，鐵路線路的負(fù)荷也不斷加大，導(dǎo)致我國鐵路線路容易出現(xiàn)軌道尺寸變形和路基變形的問題，鋼軌及其他零部件磨損嚴(yán)重，影響鐵路線路的使用壽命和鐵路的安全運(yùn)輸。

1 鐵路線路組成部分及結(jié)構(gòu)

在對(duì)礦區(qū)鐵路線路常見病害原因進(jìn)行分析前，需要先明確鐵路線路的組成部分，并且了解各組成部分易發(fā)生病害的環(huán)節(jié)。下面將對(duì)鐵路線路組成部分進(jìn)行概述。

1.1 鐵路線路的組成部分

鐵路線路的組成部分除了正線以外，還包括了用來指定用途的站線、工務(wù)或機(jī)務(wù)等相關(guān)管理線路的段管線、通向其他方向的岔線等。在礦區(qū)鐵路線路中，避難線也較為常見。

1.2 鐵路線路的組成結(jié)構(gòu)

鐵路線路的主要組成結(jié)構(gòu)包括道床、軌枕、鋼軌、道岔、連接零件及防爬設(shè)備。

道床的使用材料主要以碎石道砟為主，直接鋪在鐵路路基之上，軌枕則直接埋在道床中，道床起到固定軌枕位置，防止軌枕縱橫向位移，承受軌枕傳來的壓力，并向下傳遞至路基面，常見的軌枕以鋼筋混凝土為主要材料，通過中間連接零件把鋼軌固定在規(guī)定的正確位置上，軌枕與鋼軌接觸面加裝（鐵或橡膠）墊板，從而在列車行駛過程中緩解列車給線路造成的沖擊及振動(dòng)。道岔的作用是引導(dǎo)列車從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路。鋼軌與鋼軌、鋼軌和道岔之間通過雙頭夾板和螺栓聯(lián)結(jié)。列車在行駛過程中不僅會(huì)對(duì)線路產(chǎn)生縱向的壓力，也會(huì)傳遞橫向的壓力，因此連接零件及防爬器、防爬撐等防爬設(shè)備就是抵抗縱橫向壓力的部件。

2 鐵路線路常見病害的主要成因

2.1 鋼軌磨損

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高的需求，鐵路運(yùn)輸速度和鐵路運(yùn)輸承載量逐漸增加。從高速鐵路項(xiàng)目不斷建設(shè)以來，我國火車經(jīng)過了多次提速，運(yùn)行速度不斷加快，負(fù)荷載重量也逐漸加大，導(dǎo)致列車與鐵路雙軌互相接觸的輪轂之間存在較大的沖擊作用，造成鋼軌的磨損速度大大加快。同時(shí)，鐵路線路相關(guān)設(shè)備的發(fā)展和建設(shè)與鐵路提速和鐵路承載量的增加不相匹配，導(dǎo)致軌道并不能夠滿足當(dāng)前運(yùn)載需求，從而引起鋼軌磨損的進(jìn)一步加大。在這種情況下，鐵路的日常養(yǎng)護(hù)和維修存在一定的困難，人力維護(hù)成本增加，維護(hù)頻率加大，影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

2.2 曲線和道岔影響

鐵路道岔、軌道連接以及曲線線路是鐵路三大容易出現(xiàn)鐵路病害的區(qū)域，也是容易引起鐵路運(yùn)行事故的環(huán)節(jié)。對(duì)于正在通過鐵路線路曲線的列車來說，火車通常需要進(jìn)行運(yùn)行模式的調(diào)整或者機(jī)車輪的空轉(zhuǎn)，以保障火車能夠平穩(wěn)安全地通過曲線線路，這會(huì)造成列車對(duì)曲線鐵軌的負(fù)荷差異影響較大，不同區(qū)域所面臨的負(fù)荷不一致，長此以往會(huì)引起重載鐵路鋼軌磨損的進(jìn)一步加大，誘發(fā)鋼軌松動(dòng)或變形事故。此外，鐵路道岔會(huì)和很多鋼軌連接頭相連，道岔的主要功能是為鐵路列車提供一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)變動(dòng)軌道和?？康墓潭▍^(qū)域，通常道岔結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，也難以保證道岔受力的均勻性，從而誘發(fā)道岔磨損病害。

3 鐵路線路維護(hù)措施

3.1 加強(qiáng)鐵路維修的力度并將現(xiàn)有的維修質(zhì)量進(jìn)行提升

第一點(diǎn)就是要將維修的力度加強(qiáng)，特別是更換鐵軌、更換道岔等一系列的項(xiàng)目，這樣才能保證鐵路軌道的質(zhì)量和整體的結(jié)構(gòu)。在每一年的年初都要制定出檢測維修計(jì)劃，并且要求工作人員根據(jù)所制定的計(jì)劃來進(jìn)行日常的工作。在維修的過程中還要有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，針對(duì)維修過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，這樣可以確保維修的質(zhì)量和效果。第二點(diǎn)就是對(duì)于特殊的地方進(jìn)行重點(diǎn)的維修。因?yàn)樵谡麄€(gè)鐵路跨度較長，所經(jīng)過的地方會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)夭煌沫h(huán)境而出現(xiàn)不同的問題。所以要根據(jù)這樣的情況來制定出特定的解決方案。特別是要對(duì)進(jìn)路岔區(qū)、小半徑曲線以及鋼軌接頭進(jìn)行特定的檢查和維修。

3.2 將維修團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)進(jìn)行提升

想要保證鐵路維修的質(zhì)量和效率，一定要將工作人員的素質(zhì)進(jìn)行提升。根據(jù)這樣的情況應(yīng)該定期的對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。鐵路維修部門可以聘請(qǐng)一些專業(yè)的技術(shù)人才來為員工進(jìn)行講解，這樣可以增加工作人員維修知識(shí)，并且，通過提問的形式可以鞏固知識(shí)，在進(jìn)行交流的時(shí)候可以保證知識(shí)更好的傳遞。與此同時(shí)還能將最先進(jìn)的知識(shí)和工作人員進(jìn)行交流。在此基礎(chǔ)之上還要讓工作能力和專業(yè)技術(shù)強(qiáng)的工作人員對(duì)相對(duì)薄弱的員工進(jìn)行幫助，這樣可以互幫互助共同進(jìn)步和成長。

3.3 新鋪鐵路線路的整修

當(dāng)鐵路線路為新鋪設(shè)并即將投入使用之時(shí)，需要開展一系列整修的工作，工區(qū)應(yīng)將鋪軌的具體安排當(dāng)作根據(jù)，全方位、多角度、有計(jì)劃地整修鐵路線路，且全面整修鐵路線路的所有工作都應(yīng)在軌道鋪設(shè)的前半個(gè)月完成?？陀^來講，要想充分發(fā)揮短鋼軌特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，就應(yīng)抓住前期鐵路線路鋪設(shè)的整修工作這一環(huán)節(jié)。整修工作主要的內(nèi)容有起道、拔道、改道、封碴、夯拍道床等，其工作內(nèi)容相對(duì)繁瑣、復(fù)雜，需要對(duì)力量及時(shí)進(jìn)行組織，讓短鋼軌得以穩(wěn)固與加強(qiáng)，并綜合整修各個(gè)扣件。當(dāng)線路做好接管工作后，還應(yīng)全面地復(fù)緊全部軌枕的扣件，整修扣件之時(shí)應(yīng)根據(jù)全、正、靠、潤、緊等要求與標(biāo)準(zhǔn)，有效校正存在問題的軌跡與方向。與此同時(shí)，前期鋪設(shè)的階段還應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行整修，若相應(yīng)區(qū)域軌溫太高或是太低，要適當(dāng)采取應(yīng)力放散、應(yīng)力調(diào)整等舉措。

3.4 鐵路線路鋼軌的養(yǎng)護(hù)

伴隨鐵路行業(yè)不斷發(fā)展，列車逐漸增加了運(yùn)量、速度也有較大提升，這在一定程度上增加了鋼軌傷損的程度。為此，應(yīng)全面養(yǎng)護(hù)鐵路線路的鋼軌，讓鋼軌可以完全與運(yùn)量、軸量等要求相符。為了做到這一點(diǎn)，首先，應(yīng)積極改造當(dāng)前短軌的線路，通過改造讓其變成焊接線路，在焊接時(shí)應(yīng)將當(dāng)前軌條作為基礎(chǔ)，采取鋁熱焊帶孔焊接的方法，要想使軌條加強(qiáng)還應(yīng)進(jìn)行臌包魚尾板的安裝。其次，由于區(qū)域環(huán)境所限，部分鐵路線路小半徑的曲線相對(duì)較多，并且具有較強(qiáng)的連續(xù)性。部分小半徑的曲線易引起鋼軌掉塊剝離的情況，這時(shí)需要通過成段倒邊法來加以養(yǎng)護(hù)，而且部分鋼軌道的更換過程中應(yīng)將曲線鋼軌整體一同更換。再次，應(yīng)借助施必牢的材料來凍結(jié)短軌區(qū)相應(yīng)鋼軌的接頭，施必牢既可選取M24螺母、M10螺母，又可選取M10接頭螺栓、M9接頭螺栓，并且，應(yīng)將橋式魚尾板方程接頭的夾板來配套進(jìn)行使用，這樣會(huì)將凍結(jié)的效果大大提升。最后，應(yīng)注意鐵路線路在軌縫方面的病害，一旦遇到鐵路線路爬行的問題，需要盡快調(diào)整該軌縫。

4 結(jié)束語

綜上所述，鐵路由于載荷量大，運(yùn)行頻率高，通行時(shí)間長，在運(yùn)行過程中不可避免地會(huì)遇到一定的問題而影響鐵路線路的安全運(yùn)行。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)鐵路線路常見病害的研究，并采取綜合的治理和養(yǎng)護(hù)，提高鐵路運(yùn)行的安全性和可靠性，延長鐵路軌道的使用壽命，保證鐵路線路能夠平穩(wěn)高效運(yùn)行。

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