張亞昂　楊婉璐

摘 要：面對中國科技的不斷發(fā)展，科技的不斷數(shù)據(jù)化，人們生活水平的不斷提高，面對各種工程性技術(shù)的安全性能和質(zhì)量都有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)知，同時對高速公路機(jī)電工程技術(shù)也是不可避免的，這項(xiàng)技術(shù)更貼近生活，為此它在某種意義更是人們的焦點(diǎn)所在。針對不同的施工環(huán)境，要選取相應(yīng)的施工設(shè)備，但同時在正式工作之前也要對相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行一系列的檢測和安全性能的保障，做到萬無一失。所以要對高速公路機(jī)電工程技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)的更新都要有很高的重視感，面對高速公路機(jī)電工程技術(shù)的各個方面這篇文章做出了相應(yīng)的探討和分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;技術(shù)應(yīng)用

高速公路機(jī)電工程是一項(xiàng)關(guān)于多種科學(xué)學(xué)術(shù)相融合工程技術(shù)，在高速公路機(jī)電工程技術(shù)需要各個相關(guān)部門之間的相互配合才能做進(jìn)一步的創(chuàng)新和更新。為此在這項(xiàng)工程中要提現(xiàn)各個部門之間的配合，同時加強(qiáng)相應(yīng)的管理系統(tǒng)問題的優(yōu)化，通過對技術(shù)的可行性和實(shí)用性進(jìn)行相關(guān)的分析和評價(jià)。但是在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察的過程中必須保證其數(shù)據(jù)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性。并對高速公路機(jī)電工程技術(shù)上的技術(shù)進(jìn)行一定程度的測量，確保工程建設(shè)的安全性能和質(zhì)量使用期限。

一、高速公路機(jī)電工程技術(shù)應(yīng)用的環(huán)境條件

在高速公路機(jī)電工程技術(shù)中要對各個零部件和電壓頻率進(jìn)行一定程度上的檢測，在不同的環(huán)境和壓力下對機(jī)電工程技術(shù)的影響。在一定程度上確保工程的質(zhì)量。在施工前要對即將施工的現(xiàn)場進(jìn)行一定程度的清理，加快施工進(jìn)展。在工程領(lǐng)域中環(huán)境不是指的天氣情況的陰晴，而是對冷熱和灰塵在一定范圍之內(nèi)的密度含量。

（一）環(huán)境的溫度和濕度對機(jī)電工程的影響

在機(jī)電工程技術(shù)的應(yīng)用中它的機(jī)房要保持一定的穩(wěn)定，溫度過低會影響各機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行，溫度過高將對機(jī)房機(jī)電發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一定程度上的燒毀危險(xiǎn)，所以正常的溫度應(yīng)控制在+18℃～+28℃之間，濕度也應(yīng)保持在20%～50%之間最為適宜。但在機(jī)器設(shè)備不運(yùn)行的情況下機(jī)房內(nèi)的室溫可隨室外溫度。

（二）高速公路機(jī)電工程中的電力供應(yīng)

在機(jī)電工程技術(shù)中對電力的供應(yīng)都必須按照一定相應(yīng)的規(guī)定來執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)的交流電壓要控制在220V，50HZ，但是機(jī)電工程的設(shè)備在220V+10%、0～280V和45～55HZ的情況下都可以正常運(yùn)行。同時也要對相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備安裝必要的防護(hù)措施，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以免收到過高電流的損害，當(dāng)設(shè)備收到瞬時電流沖力時要將設(shè)備電流加到220V的電壓下來確保機(jī)電設(shè)備不受到損傷。在必要的情況下要對機(jī)電設(shè)備安裝必要的保護(hù)措施和相應(yīng)的電壓上限和下限，確保設(shè)備的不必要的損傷。

二、高速公路機(jī)電工程的相應(yīng)措施

在高速公路機(jī)電工程中性能、指標(biāo)、個別的施工技術(shù)等都存在著一定程度上的不足之處，也是相對來說扣分程度最大的。所以要對機(jī)電工程技術(shù)的各個方面進(jìn)行相應(yīng)的檢討和改正。同時高速公路機(jī)電工程維修設(shè)計(jì)也具有很強(qiáng)的社會實(shí)踐性，高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)是有很多專業(yè)性知識相互關(guān)聯(lián)的，知識層面很廣泛，需要很多知識人士的配合才能完成的一項(xiàng)任務(wù)，是根據(jù)實(shí)際情況做出符合實(shí)際情況的方案，減少工作量，減少失誤，增強(qiáng)安全性能，在眾多方案中選出一個可行性最為合理的方案進(jìn)行施工有效的避免因?yàn)橥獠炕蛘呤莾?nèi)部的影響所帶來的各種負(fù)面影響。但是在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察的過程中必須保證其數(shù)據(jù)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性。其中地址繪圖是非常重要的一個環(huán)節(jié)，它能比較直觀的去反應(yīng)所要修建的高速公路路線的合理性和使用性。

（一）對高速公路機(jī)電工程的應(yīng)對措施

首先要對機(jī)電工程的施工時間進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)和要求，機(jī)電工程技術(shù)主要應(yīng)用在整個工程的最后也是最核心的一項(xiàng)工程，一旦無法處理好收尾工作損失將不可估量，在面對工程中的任務(wù)重，時間段的問題上，相關(guān)工作人員就要拿出相應(yīng)的解決措施和方案，在保障質(zhì)量的前提下縮短時間消耗，因?yàn)樵诟咚俟窓C(jī)電工程中需要大量的資金支撐，每天的資金消耗都很大，為此提前一天完工就意味著減少資金的過度損失。如果延期那么資金問題上的問題就將進(jìn)一步的阻礙工程的推進(jìn)。因此只有高速公路機(jī)電工程在施工中按照預(yù)定計(jì)劃順利進(jìn)行才能夠保障整個工程的完美收尾。

其次對機(jī)電工程的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，因?yàn)樵O(shè)備的性能直接影響到整個工程的施工質(zhì)量，所以在設(shè)備的選取上要非常的嚴(yán)格，針對不同的施工環(huán)境，要選取相應(yīng)的施工設(shè)備，但同時在正式工作之前也要對相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行一系列的檢測和安全性能的保障，做到萬無一失。確保在高速公路實(shí)施中有任何的不合格之處，阻礙工程的正常施工。嚴(yán)格控制好機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量問題。最后要對預(yù)檢進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在對高速公路機(jī)電工程施工現(xiàn)場對機(jī)電設(shè)備的整體進(jìn)行合理性的安全檢測。在相應(yīng)的安全檢測報(bào)告中要預(yù)先檢查，減少施工中失誤率。

三、高速公路機(jī)電工程中的施工措施

在施工之前要進(jìn)行一定程度上的準(zhǔn)備工作，要對機(jī)電工程的設(shè)備進(jìn)行一定的維修和安檢，保障機(jī)電設(shè)備在施工時的正常運(yùn)行，同時也要組織好相應(yīng)的專業(yè)施工人員，施工現(xiàn)場的施工方案，要對施工現(xiàn)場有一定的管理機(jī)構(gòu)，保障施工的順利進(jìn)行，對施工技術(shù)人員進(jìn)行一定的技術(shù)培訓(xùn)，在施工中更新施工技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)人員的素質(zhì)拓展。這樣能在一定程度上提高施工效率。同時要對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行必要的技術(shù)研究，在一定程度上確保工程的質(zhì)量。在施工前要對即將施工的現(xiàn)場進(jìn)行一定程度的清理，加快施工進(jìn)展。是根據(jù)實(shí)際情況做出符合實(shí)際情況的方案，減少工作量，減少失誤，增強(qiáng)安全性能，在眾多方案中選出一個可行性最為合理的方案進(jìn)行施工有效的避免因?yàn)橥獠炕蛘呤莾?nèi)部的影響所帶來的各種負(fù)面影響。但是在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察的過程中必須保證其數(shù)據(jù)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性。

四、結(jié)語

高速公路機(jī)電工程技術(shù)在高速公路的整個建造中都起著至關(guān)重要的作用，同時也要對機(jī)電工程設(shè)備進(jìn)行定期的設(shè)備檢查，做到在施工現(xiàn)場能夠正常運(yùn)行，減輕負(fù)擔(dān)提高工作效率，加強(qiáng)施工方案的安全性能。同時保障在施工后的使用過程中的安全性能，在一定程度上延長使用期限，這都離不開高速公路機(jī)電工程中各個部門之間的緊密合作，管理機(jī)制也在施工中給與了機(jī)電工程施工中強(qiáng)大的后援支撐。因而高速公路機(jī)電工程的技術(shù)應(yīng)用能在工程量大，時間短，質(zhì)量高的情況下對施工方案進(jìn)行必要的優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

[1]馬喜廷，賴艷紅.淺談交通機(jī)電工程施工過程中的質(zhì)量控 制[J].建設(shè)監(jiān)理，2004，06：66-68.

[2]朱保同.高速公路機(jī)電工程監(jiān)理的探討[J].山西科 技，2009，02：94-95