翟力 陳洪艷 李昕

摘 要：適航即為適航性，其定義和解釋不盡相同，我們可以理解為航空器在預期使用環(huán)境中和在經(jīng)申明并被核準的使用限制之內(nèi)運行時的固有安全特性。當航空器設計定型后，其固有適航性便隨之確定，也就是說適航性是通過設計賦予給產(chǎn)品的特性。

關鍵詞：持續(xù)適航；安全

飛機的適航性通常是指保證飛機飛行安全應具備的各種品質都符合飛行安全標準的要求。它通常包括飛機的初始適航性和持續(xù)適航性兩個方面。初始適航性是指航空器和每個零部件的設計和生產(chǎn)與適航當局規(guī)定的適航標準和規(guī)范的符合性；而持續(xù)適航性是指航空器在取得適航批準投入使用之后，其運行的固有安全性與適航當局批準的在設計制造時的基本安全標準的符合性。

1 影響飛機持續(xù)適航性的因素分析

1.維修硬件方面的因素。使用維修單位的維修硬件主要包括廠房設施、工具、設備、器材、檢驗測試和計量設備等。硬件是否齊全、有效，直接關系到維修工作能否全面、有效地按經(jīng)批準的標準和技術文件實施。目前，我國絕大多數(shù)的使用維修單位，在廠房設施方面基本上能滿足所申請維修項目的維修要求，但工具設備器材短缺以及檢驗、測試和計量設備落后等間題，已造成使用維修單位維修項目增項困難、保留項目過多等不良影響。這些因素不僅嚴重制約著使用維修單位自修項目、規(guī)模的擴大，而且由于保留項目多、工具、設備的超差等原因影響了維修工作的質量，對保持航空器的持續(xù)適航性帶來不良的后果。因此，使用維修單位應該在重視機隊、航線、效益發(fā)展的同時，必須高度重視隨著機隊及自修項目擴大造成的設備、器材等硬件不配套的問題?？紤]到航空器使用維修的經(jīng)濟性，在航材、工具、設備方面或維修項目方面，擁有同類機型或相近機型的使用維修單位，可以考慮在常備項目維修外，在單位之間進行這方面的相互信息交流、協(xié)作和互濟，以充分利用現(xiàn)有的我國各使用維修單位的有限人力、財力和物力，這樣既可經(jīng)濟、有效、全面地解決各使用維修單位在維修硬件方面影響飛機維修的問題，而且也符合目前世界上各航空運輸企業(yè)為降低維修成本、提高競爭力而進行相互合作、結盟的發(fā)展趨勢。

2.管理方面的因素。使用維修單位所執(zhí)管的航空器符合適航性要求的程度，最終取決于內(nèi)部整體管理的水平。管理水平越高，就越能良好有效地使用維修航空器。管理方面的因素包括管理者的素質、組織機構配置、采用的管理程度和方法、制定的制度、規(guī)范、標準以及貫徹落實程度等方面，其中最重要的應該是管理者的素質和對各種程序、制度、規(guī)范及標準的貫徹落實程度。作為合格的機務維修系統(tǒng)的管理者，除具備一般管理者的基本素質外，還應該熟悉有關適航管理規(guī)章和規(guī)定，熟悉世界上先進的機務維修管理方法，熟悉所執(zhí)管機型的維修業(yè)務技術知識，這樣，他們才能合理配置組織機構，采用先進的管理方法和程序，制訂推行行之有效的制度、規(guī)范和標準，組織和建立一個統(tǒng)一、高效和多功能的機務維修系統(tǒng)，實現(xiàn)機務維修的現(xiàn)代化和科學化管理。因此，在管理方面，使用維修單位關鍵應該重視培養(yǎng)使用維修系統(tǒng)管理人員的素質，利用德才兼?zhèn)涞墓芾碚邅韺崿F(xiàn)機務維修系統(tǒng)的制度化、規(guī)范化和程序化管理，促進維修管理水平的提高，從而經(jīng)濟有效地保特飛機的持續(xù)適航性。

3.工程技術方面的因素。工程技術工作是確保有效使用維修航空器的基礎，是保持航空器持續(xù)適航性的重要因素之一。首先，其所制定的各種使用維修工作程序和標準是維修人員對航空器實施維修的依據(jù)。所以，使用維修單位必須在提高從事工程技術方面人員的素質和水平的同時，建立完善有效的工程技術工作程序，保證所編制的各種指導性技術文件，如維修方案、可靠性方案、加改裝項目方案等的質量水平，同時通過行之有效的閉環(huán)控制程序，使所制定的指導性技術文件保持持續(xù)有效，而且使其能在實施維修工作中加以順利貫徹落實，從而為實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、程序化的維修工作，為有效使用維修航空器創(chuàng)造先決條件。其次，對直接從事維修的人員的培訓是工程技術工作的另一重要內(nèi)容。由從事工程技術工作的資深人員擔任教員所進行的業(yè)務技術培訓，是提高維修人員技術業(yè)務素質最重要和行之有效的途徑。這些教員熟悉民航適航管理規(guī)章的內(nèi)容和標準，熟悉所執(zhí)管機型的結構理論和使用維修知識，理論和實踐銜接較好，能使受培訓的人員盡快掌握維修所需的技術業(yè)務技能，從而提高維修人員的工作質量，為保持航空器的持續(xù)適航性奠定基礎。

2 持續(xù)適航管理的應用

1.AEG（航空器評審組）AEG 評審是通過對設計的評審，保證航空器在后期連續(xù)使用中能夠保持或恢復到適航審定的安全水平，AEG 評審貫穿在整個壽命期間，主要是保證航空器持續(xù)運行安全性和經(jīng)濟性。

2.AEG持續(xù)監(jiān)控 航空器獲得型號批準并投入運行后，AEG將根據(jù)以下情況進行航空器評審的持續(xù)監(jiān)控：①航空器實際運行反饋信息；②對航空器型號進行設計更改；③規(guī)章要求的修訂。

3.飛機持續(xù)適航性的鑒定和監(jiān)督檢查飛機的適航性應由營運人完全負責，這是因為航空器的營運安全是在營運人的控制之下，但是為維護公眾利益，保障飛行安全，適航部門必須對航空器的適航性實施監(jiān)督與檢查，這種監(jiān)督與檢查是適航部門工作的職責，是對營運人保證航空器適航性的一種評價，更是適航部門對營運人飛行安全工作的一種控制。適航部門對航空器適航性的控制與監(jiān)督檢查工作具體體現(xiàn)在下述幾方面：①對航空器的維修大綱和維修方案進行批準，并監(jiān)督檢查依據(jù)上述文件而制定的各種實施工作細則的符合性；②對適航指令和重要服務通告的實施情況進行檢查；③對時控件狀況進行檢查；④對保留項目及保留故障情況進行檢查和評估；⑤對重大故障和重復故障進行分析和監(jiān)督，并對營運人的可靠性方案進行檢查與評估；⑥對維修記錄進行檢查。

本文分析了影響保持飛機持續(xù)適航性的主要因素，提出了一些相關的控制方法，意在促進飛機的持續(xù)適航管理，強調(diào)保持飛機持續(xù)適航性對保證飛機出勤率和安全正點運行的作用。

參考文獻

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