李嘉詠

航班管家給很多人的印象是主打C端業(yè)務(wù)的公司，但其實(shí)航班管家現(xiàn)在希望外界意識(shí)到其自身已經(jīng)開(kāi)始具備B端服務(wù)能力。比如推出基于航班數(shù)據(jù)的企業(yè)級(jí)服務(wù)，如今覆蓋了OTA、物流、保險(xiǎn)、金融、用車(chē)等30多個(gè)行業(yè)，與200多家企業(yè)達(dá)成合作，服務(wù)對(duì)象包括企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和包括司機(jī)、票代、調(diào)度員等在內(nèi)的服務(wù)人員。

而航班管家副總裁梁玉江月則表示?！拔覀儸F(xiàn)在是B端和C端兩手抓。B端的業(yè)務(wù)還處于讓行業(yè)知曉的階段，但我們對(duì)長(zhǎng)期的發(fā)展有充分的耐心和信心?！?/p>

近年來(lái)，航班管家在C端的功能和呈現(xiàn)上也進(jìn)行了升級(jí)，增加的服務(wù)如空鐵中轉(zhuǎn)組合、內(nèi)容推薦、價(jià)格預(yù)測(cè)，還推出了“購(gòu)物車(chē)”功能。

目前，航班管家B端服務(wù)大約能覆蓋30多個(gè)行業(yè)，以O(shè)TA、TMC和物流行業(yè)為主，合作伙伴包括同程藝龍、美團(tuán)、京東、馬蜂窩、中航服、美亞商旅等。從這些合作伙伴來(lái)看，航班管家擁有它們?nèi)狈Φ暮桨鄤?dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以及較強(qiáng)的對(duì)用戶整體行程的連接能力。

以O(shè)TA和物流行業(yè)為例，OTA的機(jī)票業(yè)務(wù)以售票為主要目的，但缺乏航班起飛降落、登機(jī)延誤等信息。而航班管家可以提供出行前、中、后的中間環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，方便用戶行前決策、行中查看航班動(dòng)態(tài)、中轉(zhuǎn)或乘坐接送機(jī)等。“雖然我們的業(yè)務(wù)和OTA、航司有交叉，但賣(mài)票于我們而言更接近于一個(gè)自然達(dá)成的結(jié)果。鑒于一站式體驗(yàn)是未來(lái)的趨勢(shì)，賣(mài)票帶來(lái)的收益只是一部分，其他增值服務(wù)的利潤(rùn)空間也非常大，航班管家更希望將服務(wù)涵蓋出行全流程。”梁玉江月說(shuō)。

在數(shù)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，航班管家重點(diǎn)展示了其空鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。據(jù)稱，航班管家目前已為廣西、山東多個(gè)省市級(jí)交通廳、文旅廳提供數(shù)據(jù)解決方案。通過(guò)合作，政府部門(mén)可以利用機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站的旅客流量預(yù)測(cè)、進(jìn)出港航班量、準(zhǔn)點(diǎn)率等數(shù)據(jù)，調(diào)度交通樞紐、景區(qū)的出租車(chē)、人力、機(jī)場(chǎng)大巴，也可在節(jié)假日協(xié)助相關(guān)單位的應(yīng)急疏導(dǎo)工作。

航班管家稱，空鐵聯(lián)運(yùn)有三個(gè)階段的目標(biāo)：第一階段需要具備空鐵聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)的分析展示能力;第二階段讓空鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)輔助地方政府決策;第三階段為乘客提供多樣化的出行決策方案、為各行業(yè)和企業(yè)提供精準(zhǔn)運(yùn)力決策方案、為政府職能部門(mén)提供監(jiān)管決策方案。目前，航班管家方面正處于第二階段中，第三階段也開(kāi)始推進(jìn)。

“航空和高鐵的數(shù)據(jù)一般分屬不同的政府部門(mén)管理，兩者比較難協(xié)調(diào)，而且政府相關(guān)人員也較難將數(shù)據(jù)直觀地展示出來(lái)。我們擁有航班管家和高鐵管家，在這方面有大量的數(shù)據(jù)和獨(dú)特的算法，可以幫助政府在交通文旅工作上更好地做決策?！绷河窠陆忉?。

“從商業(yè)本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，誰(shuí)都不希望行業(yè)中提供必要服務(wù)的只有一個(gè)企業(yè)。從覆蓋行業(yè)和合作企業(yè)上看，我們的速度也很快，但B端服務(wù)需要在磨合和積累中前進(jìn)。”

航班管家獲得空管總局旗下天航信的首家授權(quán)，同時(shí)也通過(guò)自建渠道、地方空管局、國(guó)外數(shù)據(jù)源公司以及與其他民航單位達(dá)成合作的方式豐富自身的數(shù)據(jù)。

其實(shí)，在航班管家推出B端數(shù)據(jù)解決方案服務(wù)之前，僅有飛常準(zhǔn)在提供這樣的服務(wù)。飛友科技2005年成立后開(kāi)展航空數(shù)據(jù)商業(yè)服務(wù)，2011年推出飛常準(zhǔn)App。目前合作伙伴包括攜程、滴滴等，覆蓋OTA、商旅、保險(xiǎn)、金融、用車(chē)等領(lǐng)域，與航班管家的覆蓋范圍也非常相似。在入局時(shí)間上，飛常準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)顯然不小。

而與飛常準(zhǔn)相比，航班管家的優(yōu)勢(shì)在于擁有航班動(dòng)態(tài)和高鐵班次兩個(gè)維度的數(shù)據(jù)，高鐵數(shù)據(jù)包括實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和車(chē)次信息，加上接駁環(huán)節(jié)中還有伙力專車(chē)等產(chǎn)品，在整個(gè)大交通的覆蓋環(huán)節(jié)更多。其次，在運(yùn)營(yíng)C端產(chǎn)品多年后，已經(jīng)形成較強(qiáng)的自有渠道對(duì)接能力，與合作伙伴之間擁有更多合作維度和想象力。

梁玉江月表示，航班管家獲得空管總局旗下天航信的首家授權(quán)，同時(shí)也通過(guò)自建渠道、地方空管局、國(guó)外數(shù)據(jù)源公司以及與其他民航單位達(dá)成合作的方式豐富自身的數(shù)據(jù)。高鐵數(shù)據(jù)來(lái)源于鐵路公開(kāi)數(shù)據(jù)、地方鐵路單位合作數(shù)據(jù)、C端用戶在高鐵管家上主動(dòng)提交的行程點(diǎn)評(píng)等信息。另一方面，航班管家在友商中最早推出C端應(yīng)用，也給了B端業(yè)務(wù)以支持。除了數(shù)據(jù)來(lái)源，航班管家也強(qiáng)調(diào)算法的有效性，不斷加大投入的大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)在動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方面也能進(jìn)一步提升準(zhǔn)確率。

至此，航班管家改變了這個(gè)行業(yè)一家獨(dú)大的局面。據(jù)梁玉江月表示，今年航班管家的B端業(yè)務(wù)交易額已達(dá)到千萬(wàn)元級(jí)別。

航班管家在2009成立后便開(kāi)始服務(wù)C端消費(fèi)者。現(xiàn)在，C端業(yè)務(wù)對(duì)于航班管家而言仍有支撐性的意義。在數(shù)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，航班管家以智能出行助手Jay來(lái)體現(xiàn)C端產(chǎn)品的AI推薦系統(tǒng)，目前App內(nèi)已體現(xiàn)行程服務(wù)推薦功能。

其實(shí)把空鐵中轉(zhuǎn)、價(jià)格預(yù)測(cè)、內(nèi)容推薦等服務(wù)單獨(dú)拎出來(lái)看，這些也并非新鮮事物，但基于信息找人、服務(wù)找人的推薦方式，還是一個(gè)創(chuàng)新。從高鐵票務(wù)來(lái)源上看，由于高鐵票網(wǎng)上銷(xiāo)售渠道只有12306，航班管家和攜程、飛豬一樣，都需要通過(guò)技術(shù)手段從12306下單。

梁玉江月認(rèn)為，航班管家和OTA的角色定位、心態(tài)和目的不同。盡管機(jī)票直銷(xiāo)、空鐵中轉(zhuǎn)組合和價(jià)格預(yù)測(cè)都意味著利潤(rùn)可能被削減，但對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō)則更高效、省錢(qián)、省時(shí)間?！癘TA更希望用戶所需的服務(wù)都能在自身平臺(tái)上形成閉環(huán)，但航班管家更希望把自己的能力開(kāi)放出去，以提供服務(wù)為主要目的，和其他合作伙伴共同完成這個(gè)目的。”

另外，航班管家還與華為、OPPO、小米、vivo等主流安卓手機(jī)廠商合作，在手機(jī)負(fù)一屏提供航班動(dòng)態(tài)信息。梁玉江月稱，現(xiàn)在每天航旅客為150萬(wàn)-200萬(wàn)人，航班管家每天通過(guò)手機(jī)負(fù)一屏覆蓋的用戶約80萬(wàn)人，不久之后還將展示高鐵信息?！斑@些服務(wù)航班管家雖然不對(duì)最終用戶收費(fèi)，但用戶在體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)是航班管家出品，可能也會(huì)轉(zhuǎn)化成為我們的最終用戶?！?/p>

航班管家選擇B端和C端兩條腿走路，但這兩者本身邏輯和需要的團(tuán)隊(duì)能力不盡相同，未來(lái)航班管家怎么樣能把兩個(gè)業(yè)務(wù)都做好、做大，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

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