樊彪 趙媛媛

摘 要：瀝青路的施工建設(shè)是城市道路施工中一種最典型的工程，整個道路工程施工的質(zhì)量會受到其施工技術(shù)的影響。

關(guān)鍵詞：市政工程；城市道路施工；施工技術(shù)

1 市政工程城市道路施工的特點(diǎn)

快速路、主干路、次干路等分類是根據(jù)城市道路的交通服務(wù)和地位進(jìn)行劃分的；單幅路、雙幅路、三幅路等是根據(jù)城市道路的橫向斷面進(jìn)行劃分的[1]。城市道路施工與其他道路施工相比，具有以下幾個特點(diǎn)，一是具有很強(qiáng)的季節(jié)性，應(yīng)為道路施工屬于露天工程，天氣變化會對施工進(jìn)程造成很大的影響；二是工程量很大，在道路施工過程中，無論是新建還是進(jìn)行中的工程都需要消耗大量的工程裁量；三是施工難度較大，城市道路擁有較多的地下管網(wǎng)，在城市道路施工現(xiàn)場，由于密度很大的人口，會受到很多的外界干擾；城市的交通會在一定程度上受道路施工的影響，致使施工空間較小，使施工現(xiàn)場布置發(fā)生變動。

整個城市道路路面的基礎(chǔ)是路基，其在道路施工過程中，具有十分重要的意義，并對城市道路工程施工的質(zhì)量起到直接的決定作用[2]。如果道路的質(zhì)量受到影響，那么很大一部分原因是因?yàn)槁坊膹?qiáng)度不夠或是不穩(wěn)定造成的。另外，在整個道路施工過程中，路基施工的工程量，占有很大的比重，會對道路施工的工期造成影響。在施工之前，還要準(zhǔn)備好施工設(shè)備和材料，及時對現(xiàn)場進(jìn)行清理，并做好工程臨時修剪的基本工作。例如，會對道路施工造成影響的電力、供氣和通信等設(shè)施，以及科學(xué)處理地上或地下等障礙物。對于一些建筑物要進(jìn)行轉(zhuǎn)移，尤其是改造舊城區(qū)的過程中，確保道路施工能夠順利進(jìn)行[3]。

2 市政道路施工的總體施工方法

2.1 施工順序

在對一段道路進(jìn)行改造的過程，需要對目前的管線實(shí)施牽引，再進(jìn)行污水和配套管線的布置。為了減少施工對道路交通造成的影響，工程會對道路車輛的來往狀況進(jìn)行觀察，對車流量相對較少的地段實(shí)施分段施工，工程首先對道路的北幅開展施工，在北幅完成施工以后再對道路的南幅開展施工。施工的工序規(guī)劃如下：道路挖方工序、道路軟基水泥的攪拌、樁加固，排水、構(gòu)造施工等。在完成了以上的施工工序后，就可以進(jìn)行道路路基的填方、路面、基面以及面層的施工處理。

2.2 工程結(jié)構(gòu)

2.2.1 道路結(jié)構(gòu)：

（1）機(jī)動車道路面：該工程道路的機(jī)動車道的面層為4cm細(xì)粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼，有34cm的水泥穩(wěn)定碎石基層，有20cm的石灰土基層。

（2）非機(jī)動車道路面：該道路面層有3.5cm細(xì)粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼，水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm，石灰土基層的厚度為20厘米。

2.2.2 排水結(jié)構(gòu)：

（1）雨水管道：該工程的雨水管道在施工道路的車道以下，距離施工車道的中心線有15米的距離。

（2）污水管道：該工程的污水管道也在施工道路車道以下，距離道路的中心線有13米的距離。管道的全長為2500.1米。其中管道的d700管長為1421.2米，d600管道長600米，支管全長為 368米，施工還設(shè)置了45座污水檢查井。管道開槽部分的管道d400～d500 應(yīng)用的 PE 管，PE 管接口采用的電熔套形式，分兩層鋪設(shè)砂石材料，砂石的鋪設(shè)下層采用碎石鋪設(shè)，上層采用粗砂鋪設(shè)；在頂管施工部分，管道接口采用的鋼筋砼平口Ⅱ級管型鋼套環(huán)形式。

2.3 施工前的準(zhǔn)備

2.3.1 在開展施工前，施工單位組織了施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，學(xué)習(xí)的內(nèi)容有施工圖紙的設(shè)計(jì)、施工合同的制作規(guī)范、圖紙的會審、校驗(yàn)、施工工藝和技術(shù)手段等；在完成了理論知識的學(xué)習(xí)后，施工人員到實(shí)地的施工地點(diǎn)進(jìn)行勘察，對周圍的自然環(huán)境、地質(zhì)特征實(shí)施勘察，為施工做好準(zhǔn)備。

2.3.2 施工單位要和設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位做好溝通，要對這些單位提供的資料有所了解，對施工的監(jiān)理流程熟練掌握，以便在施工中能夠充分發(fā)揮各自的作用，實(shí)現(xiàn)合作共贏、互利互惠的施工局面。因此，為了合理的進(jìn)行施工，就要明確這些管線歸屬哪個建筑單位管理，才能保證施工在工期內(nèi)完成。

3 市政道路施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 道路路基的處理

3.1.1 在開挖道路路基前，首先要對道路進(jìn)行放樣測量，在放線時可以先對道路的雜物和雜草進(jìn)行清理，填土的土質(zhì)不能使用淤泥、泥炭、沼澤土。

3.1.2 路基在填土過后一定要對斷面進(jìn)行分層壓實(shí)處理，值得注意的是，路基的厚度需和壓實(shí)設(shè)備的功能保持一致。斷面的壓實(shí)一定要按照道路壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)開展，以確保路基能夠壓實(shí)均勻，還要注意路基的壓實(shí)順序，為了確保路基壓實(shí)的質(zhì)量，一定要對土質(zhì)的含水量和土質(zhì)的壓實(shí)度實(shí)施檢查。

3.2 非開挖技術(shù)的應(yīng)用

管道敷設(shè)。在實(shí)施管道敷設(shè)過程中，多采用新材料HDPE管道，HDPE管道采用的熱熔連接，優(yōu)點(diǎn)是可靠程度高，適用效率高，是目前的新型管道。管道實(shí)施敷設(shè)時可以應(yīng)用水平的導(dǎo)向鉆機(jī)，鉆孔的方向是沿著管道敷設(shè)的方向，在鉆孔結(jié)束后將導(dǎo)向鉆頭拔下，實(shí)施反方向的鉆孔。同時可將管道順如鉆好的孔中。值得注意的是，鑒于施工地點(diǎn)地質(zhì)條件的多樣性，在管道敷設(shè)前可以通過GPS測量技術(shù)實(shí)施勘探，以明確地質(zhì)情況。

鉆孔施工的導(dǎo)向是通過無線電形式的電傳感儀操控的，電磁波的形式將信號發(fā)射到鉆頭內(nèi)，接受員可以通過這個電傳感儀對鉆頭的位置、溫度、深度等實(shí)時監(jiān)控，而如果遇到卵石地層時可以采用全地層的鉆機(jī)實(shí)施鉆孔。

3.3 瀝青面層

攤鋪和碾壓。在混凝土運(yùn)到施工場地以后，就要進(jìn)行攤鋪處理，攤鋪時要遵循攤鋪的規(guī)律和順序，以保證鋪設(shè)厚度一致，實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)的均勻。一般，虛鋪的厚度壓實(shí)系數(shù)為1.25～1.5。在瀝青配料溫室達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時就可以進(jìn)行碾壓，碾壓設(shè)備使用的是雙輪的碾壓機(jī)，石油瀝青路面實(shí)施碾壓的溫度不能高于130度，碾壓的方式是從路邊向路中心碾壓，碾壓的速度在每分鐘25米為宜。

4 排水施工技術(shù)應(yīng)用

4.1 施工測量技術(shù)和溝槽開方法

溝槽的開挖。溝槽的開挖依據(jù)的是溝槽的深度、土質(zhì)以及地下水流動情況進(jìn)行的，在實(shí)施開挖前，首先施工負(fù)責(zé)人要向挖槽的司機(jī)進(jìn)行安全交底。溝槽的開挖需要施工人員和機(jī)器設(shè)備的配合，挖槽要注意防止土壤結(jié)構(gòu)遭到破壞。并在開挖過程中確保槽內(nèi)無積水，如果積水過多可用水泵進(jìn)行排水。

4.2 管道的安裝

首先是開槽施工。下管采用的人機(jī)配合的方式。在完成了管子的安裝后，要用塊石將管道卡住，并用橡膠圈接口將管道口進(jìn)行封堵。其次就要進(jìn)行過路頂管的施工，工作井、接收井配筋和墻面的厚度是根據(jù)污水管道的深度和管道的頂進(jìn)后背力計(jì)算出來的，現(xiàn)場要及時進(jìn)行立模的澆注；在工作井和接收井達(dá)到了一定的強(qiáng)度以后，就可以在內(nèi)井開挖下沉的工作井。

5 結(jié)束語

本文主要對城市道路施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析，結(jié)合了某段工程實(shí)例對道路施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了論述，可見，要想提高城市道路施工水平就要在各個環(huán)節(jié)上進(jìn)行把控，嚴(yán)格操作每一個施工工序。

參考文獻(xiàn)

[1]羅永帥，羅迎春.市政工程城市道路施工技術(shù)研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（11）.

[2]亢軍停，李瀚遠(yuǎn).市政工程城市道路施工技術(shù)研究[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2014（2）.

[3]慈紅剛.市政工程城市道路施工技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（27）.

[4]張子鵬.市政工程城市道路施工技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（22）.