吳傳鋒 李龍飛 吳光傲

摘要：當(dāng)前人們?cè)谏a(chǎn)生活方面依然會(huì)遇到停電的問題，進(jìn)而影響生產(chǎn)生活的有序進(jìn)行，此時(shí)備用電源就能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用。柴油發(fā)電機(jī)在實(shí)際生活中應(yīng)用極其廣泛，為確保其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要在正確解決各類故障的基礎(chǔ)上，做好維護(hù)與保養(yǎng)工作。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組;故障;日常維護(hù);保養(yǎng)

柴油發(fā)電機(jī)在實(shí)際工作的過程中，其熱效率較高，并且燃油消耗低、啟動(dòng)迅速、工作可靠、耐久，因此被廣泛應(yīng)用到電力備用電源中。然而，柴油發(fā)電機(jī)組在高負(fù)荷運(yùn)行下，也會(huì)產(chǎn)生很多故障，這些故障使得柴油發(fā)電機(jī)組工作效率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)中斷工作，為此，就需要相關(guān)的維修人員加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)故障維修和診斷，并加強(qiáng)日常保養(yǎng)工作，從而保障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組處于正常的工作狀態(tài)。

一、柴油發(fā)電機(jī)組的組成和原理

柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制屏屬于構(gòu)成柴油發(fā)電機(jī)組的主要部分。其中，柴油機(jī)主要是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，屬于發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分，通常由柴油供給、潤滑、冷卻以及電氣系統(tǒng)構(gòu)成;發(fā)電機(jī)則主要由軸承、定子、端蓋及轉(zhuǎn)子組成，定子由鐵芯、機(jī)座及線包繞組構(gòu)成，轉(zhuǎn)子則由鐵芯繞組、轉(zhuǎn)軸、護(hù)環(huán)及滑環(huán)等部件構(gòu)成;柴油發(fā)電機(jī)組中的相關(guān)控制系統(tǒng)則屬于整個(gè)機(jī)組的配套設(shè)備，涉及自動(dòng)檢測(cè)、保護(hù)及控制等，主要對(duì)機(jī)組進(jìn)行控制、配電及調(diào)壓等。柴油發(fā)電機(jī)的基本原理為：由軸承和端蓋將發(fā)電機(jī)當(dāng)中的定子和轉(zhuǎn)子組裝并連接在一起，讓轉(zhuǎn)子可以在定子當(dāng)中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)切割磁力線運(yùn)動(dòng)，而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，并利用接線端子引出在接回路當(dāng)中，進(jìn)而產(chǎn)生電流。

二、柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)分析

通常柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)三部分組成，其中，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)在連接好之后安裝到公共底架上，之后再安裝上傳感器和控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)組的整體組裝。傳感器主要是為了檢測(cè)機(jī)組的工況參數(shù)，控制系統(tǒng)主要是對(duì)機(jī)組進(jìn)行保護(hù)，并將各種電氣參數(shù)展示給操作人員。除此之外，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱、消聲器、外罩、減震器或橡皮減震墊等元器件。

三、常見故障和解決辦法分析

（一）柴油機(jī)常見故障分析

（1）空氣濾清器堵塞。該部件主要是為了確保柴油機(jī)的排氣門能夠維持通暢的狀態(tài)。柴油機(jī)在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)空氣濾清器產(chǎn)生堵塞的情況，進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙，并無法正常啟動(dòng)。所以，柴油機(jī)的使用時(shí)間較長后，需對(duì)空氣濾清器進(jìn)行清洗或更換。（2）油管堵塞。油管是保證柴油機(jī)供油通暢的器件，如果油管或柴油濾清器堵塞都會(huì)對(duì)供油情況造成影響，進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)。為避免這一問題，需對(duì)油管進(jìn)行清理或更換。（3）噴油嘴壓力不高。讓柴油霧化是噴嘴機(jī)的主要作用，若噴嘴壓力較低就會(huì)出現(xiàn)霧化不完全的情況，進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙，影響柴油機(jī)的正常啟動(dòng)。（4）油泵故障。出現(xiàn)該故障就會(huì)引起油機(jī)燒瓦等情況，解決方法：需查明故障原因，如油泵損壞或軸瓦間隙較大等，之后再采取相應(yīng)的維修措施進(jìn)行排除。

（二）發(fā)電機(jī)組輸出功率不足

發(fā)電機(jī)組輸出功率不足的原因有很多，其主要為：第一，機(jī)組功率超出了額定功率。發(fā)電機(jī)組若是處于過載的狀態(tài)下，那么控制系統(tǒng)上的儀器儀表就會(huì)做出一定的反應(yīng)，電壓表和電流表中的示數(shù)超出了額定范圍，這種情況下，為了保證發(fā)電機(jī)組能夠正常運(yùn)行，需要操作人員對(duì)不必要的負(fù)荷進(jìn)行切斷處理;第二，燃油溫度過高。燃油的溫度直接影響著柴油機(jī)扭矩輸出功率，一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的燃油溫度規(guī)定不超過70℃，一旦超過這個(gè)界定值，就會(huì)使得熱容量減少，從而出現(xiàn)輸出功率不足的現(xiàn)象，影響燃油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，操作人員一定要控制好燃油溫度。

四、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的維護(hù)與保養(yǎng)

（一）空氣濾清器保養(yǎng)

空氣濾清器在運(yùn)轉(zhuǎn)約50h時(shí)需進(jìn)行清洗，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間>500h，或警示裝置變?yōu)榧t色時(shí)需及時(shí)更換，以確?？諝鉃V清器的清潔，避免出現(xiàn)排放黑煙的情況。當(dāng)警示裝置變?yōu)榧t色時(shí)，則說明濾芯已被雜物堵塞，在更換濾芯時(shí)，需打開濾清器蓋子，更換后需按頂端按鈕讓指示器復(fù)位。

（二）機(jī)油濾清器保養(yǎng)

機(jī)油濾清器在經(jīng)過磨合期后（50h或3個(gè)月），需進(jìn)行更換，之后每隔500h或0.5a更換1次。更換時(shí)需將機(jī)組預(yù)熱10min再停機(jī)，然后在柴油機(jī)當(dāng)中找出一次性濾清器所在位置，使用皮帶扳手將其擰開，檢查封口環(huán)是否處在需要安裝的濾清器上。同時(shí)清理接觸面，在新濾清器當(dāng)中裝滿相應(yīng)的潤滑油，避免存有空氣而出現(xiàn)背壓。應(yīng)在封口環(huán)上邊涂抹適量的潤滑油。最后再將新濾清器裝回原位，擰到底之后還需用力擰約2/3圈。在更換完成后，需開機(jī)運(yùn)行約10min。

（三）柴油濾清器保養(yǎng)

柴油濾清器在經(jīng)過50h的磨合期后需要更換，之后每隔500h或0.5a更換1次。同樣，需將機(jī)組預(yù)熱10min后再進(jìn)行停機(jī)，利用皮帶扳手?jǐn)Q開濾清器，并在安裝前檢查密封墊是否處在新濾清器上，之后操作和機(jī)油濾清器的保養(yǎng)方式相同。需注意的是，如果空氣進(jìn)入到了燃油系統(tǒng)當(dāng)中，那么在開機(jī)之前需利用手油泵將空氣進(jìn)行排除。

（四）冷卻液更換

冷卻液在使用滿200h或3個(gè)月后，也需每隔500h或0.5a更換1次。在更換過程中，應(yīng)將水箱頂蓋拆下，并打開水箱下面的排水閥門，在檢查排出口不存在堵塞情況后，需將冷卻水排出，并用凈水清洗冷卻系統(tǒng)，之后需將排水閥門關(guān)閉，將冷卻液再次添滿，蓋好頂蓋。需注意的是，剛剛停機(jī)的機(jī)組，在10min內(nèi)不能將水箱蓋打開，避免水蒸氣噴出造成傷害。

（五）蓄電池保養(yǎng)

當(dāng)發(fā)電機(jī)組用于備用電源時(shí)，需利用電瓶充電器來讓電瓶處在全充狀態(tài)。由于利用的是不必進(jìn)行維護(hù)的蓄電池，所以不用檢查蓄電池電解液的比重與液面。若充電之后，蓄電池電壓≤13V，則表明蓄電池存在損壞或老化的情況，則需進(jìn)行更換。更換前需利用絕緣手柄等將蓄電池充電電源斷開，需注意的是，應(yīng)先斷開負(fù)極線，再將正極線斷開。在連接蓄電池時(shí)，應(yīng)先接正極，再接負(fù)極，避免出現(xiàn)正負(fù)極搭線的情況。

五、結(jié)束語

柴油發(fā)電機(jī)作為重要的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，其安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行是人們關(guān)注的重點(diǎn)。因此，相關(guān)維修人員需要加強(qiáng)對(duì)其故障研究和維修措施分析，并注意對(duì)其保養(yǎng)，從而促進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

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