劉春

摘要：在進(jìn)行公路工程施工期間，相應(yīng)公路施工技術(shù)往往決定了最終工程質(zhì)量安全，而公路工程本身所具有的施工周期長(zhǎng)、涉及專(zhuān)業(yè)廣的特點(diǎn)，使得整個(gè)施工期間往往受各方因素影響較多，造成相應(yīng)工程質(zhì)量無(wú)法保障的情況發(fā)生。因此注重公路施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)合理性，對(duì)道路路面施工質(zhì)量控制做好針對(duì)性措施設(shè)置，是保障公路工程品質(zhì)，提升我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)施工水平的關(guān)鍵要素。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù);道路路面施工;質(zhì)量控制措施

一、公路路面的施工技術(shù)

（一）瀝青混凝土路面施工技術(shù)

需按照路面所處地施工條件、實(shí)際情況及結(jié)構(gòu)等因素，將最佳的瀝青材料選擇出來(lái)，在瀝青混凝土路面的施工中，一般選擇的有煤瀝青、石油瀝青等。要求路面有良好的低溫抗裂、高溫穩(wěn)定性以及路面抗疲勞、抗性、抗滑性。因?yàn)r青材料自身的特性，所以在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，想要完成一條完整的路面，攤鋪機(jī)需不斷進(jìn)行瀝青作業(yè)，因其自身材料特性所決定，同時(shí)要求瀝青混凝土拌和站有充足的生產(chǎn)力配合其工作。另外，在運(yùn)輸時(shí)盡量選擇大噸位自卸汽車(chē)，裝材料前為了防止造成瀝青的粘料，需將一層柴油與水的混合物涂抹在翻斗內(nèi)。要盡量進(jìn)行大寬度整幅攤鋪，確保工作速度及供應(yīng)速度的適宜性，1.5～5m/min為最佳工作速度，保證攤鋪機(jī)不間斷作業(yè)。但是過(guò)快則會(huì)影響路面層密實(shí)及平整度，造成小坑、小空洞，降低工程質(zhì)量。相反的過(guò)慢則會(huì)降低工作效率，影響工程進(jìn)度。除此之外，施工縫接縫處理也極為關(guān)鍵，需充分留意，縱向接縫不會(huì)出現(xiàn)在整幅攤鋪時(shí)，假設(shè)有加寬路面的情況，需積極實(shí)施縱向接縫處理，依據(jù)半幅攤鋪的施工方法進(jìn)行。保證留下10～20cm材料不碾壓，視為高程基準(zhǔn)面。攤鋪層重疊5～10cm，最后對(duì)接縫橫向碾壓、壓實(shí)選擇鋼輪壓路機(jī)，消除掉接縫痕跡。

（二）后期維護(hù)及保養(yǎng)

總是會(huì)有不同程度路面路基問(wèn)題出現(xiàn)在道路橋梁在交付使用后，受到外界環(huán)境的影響，會(huì)降低道路橋梁使用年限，影響橋梁的質(zhì)量并加重之前質(zhì)量問(wèn)題。所以，要求有關(guān)技術(shù)人員定期檢查破損的路基路面情況，維修排水系統(tǒng)，重視好后期的保養(yǎng)及維護(hù)，及時(shí)上報(bào)并做好相應(yīng)記錄，便于市政工程團(tuán)隊(duì)人員的修復(fù)。總而言之，需全面提升路基路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)后期維護(hù)及保養(yǎng)

（三）水泥混凝土路面施工技術(shù)

強(qiáng)度高、耐久性好、良好的穩(wěn)定性、抗疲勞性等均是水泥混凝土路面具有的特點(diǎn)，通常情況下，其路面被建造于高山區(qū)公路及車(chē)流量大的路段。在進(jìn)行施工的水泥混凝土路面工程中，針對(duì)車(chē)流量較大、關(guān)鍵的交通路段，因水泥穩(wěn)定碎石基層具備較好水穩(wěn)及抗凍性，應(yīng)選擇水泥穩(wěn)定碎石基層用于鋪設(shè)路面基層。水泥劑量的5%是施工材料配置中的最佳配置，碎石需級(jí)配，最佳含水量是6.5%，保證2.46g/cm3是路面最大干密度。除此之外，需選擇拌和機(jī)進(jìn)行拌和，保證其穩(wěn)定碎石質(zhì)量可以符合要求。碾壓水泥穩(wěn)定碎石基層，基于基層的壓實(shí)工作中，想要保證路面基層密實(shí)度于97%之上，需選擇振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2h。在實(shí)施水泥混凝土路面施工中，需提供極為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)信息用于接下來(lái)的施工中，選擇精細(xì)嚴(yán)格化的測(cè)量放線。注意模板間高度差低于3mm，不可存在不平整或錯(cuò)位的相接，需均勻地刷一層機(jī)油于安設(shè)完成之后的模板內(nèi)側(cè)面。當(dāng)安裝成功，為了可以保障接縫的能力，需安裝傳力桿于漲縫與縮縫等處。

（四）優(yōu)化路基防護(hù)方法

道路橋梁施工因產(chǎn)生的作用力而造成路基受損，直接作用于路基，也會(huì)破壞到地層狀態(tài)。但是，基于當(dāng)前我國(guó)道路橋梁路基防護(hù)水平，僅僅適用于路基坡面防護(hù)，成本高、防護(hù)區(qū)域小，主要選擇的是石砌場(chǎng)工防護(hù)?；诖?，需有關(guān)技術(shù)人員優(yōu)化路基的防護(hù)方法，結(jié)合具體的道路橋梁工程情況，選擇恰當(dāng)?shù)牟菪妥o(hù)坡施工防護(hù)技術(shù)，用于滿足路基防護(hù)及保護(hù)環(huán)境的要求。

二、路面施工質(zhì)量控制方式

（一）加強(qiáng)施工物料的全程控制

在實(shí)際施工期間，針對(duì)道路路面施工質(zhì)量控制必須結(jié)合實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)所施工所用物料的全程控制。比如在裝料完成后，第一時(shí)間在混合料表面進(jìn)行氈布遮蓋，以此保障混合料溫度能夠保持在穩(wěn)定狀態(tài)中，避免運(yùn)輸環(huán)境對(duì)混合料產(chǎn)生不利影響。在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)做好對(duì)運(yùn)輸車(chē)防粘劑或隔離劑涂抹，防止瀝青混合料粘結(jié)在車(chē)體內(nèi)部，按照合理路線進(jìn)行運(yùn)輸，使整個(gè)混合料運(yùn)輸流暢性得到有效保障。

（二）攤鋪施工溫度的實(shí)時(shí)把控

道路路面施工的質(zhì)量控制，必須對(duì)其攤鋪施工溫度做好實(shí)時(shí)把控，在公路施工前對(duì)相應(yīng)瀝青混凝土做加熱至施工要求設(shè)置，使混凝土活性充分得以體現(xiàn)。注重其溫度過(guò)低，便會(huì)影響瀝青壓實(shí)度和黏結(jié)度，引發(fā)瀝青液情況出現(xiàn);而溫度過(guò)高便會(huì)引發(fā)施工設(shè)備部件溶解，嚴(yán)重?fù)p害設(shè)備質(zhì)量。

（三）注重路面壓實(shí)度完全達(dá)標(biāo)

注重路面壓實(shí)度必須完全達(dá)標(biāo)，其與道路路面質(zhì)量直接相關(guān)，針對(duì)公路施工路面較寬時(shí)，面層鋪料會(huì)采取交叉鋪設(shè)，各鋪設(shè)道壓實(shí)度往往無(wú)法滿足施工要求，路面平整度也相對(duì)較差。甚至?xí)霈F(xiàn)翻漿現(xiàn)象，降低道路使用壽命。此期間必須從路面材料角度出發(fā)，對(duì)其所用材料質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)分析比對(duì)，確保其材料性能完全達(dá)標(biāo)，對(duì)鋪設(shè)過(guò)程工藝進(jìn)行全程跟蹤記錄，設(shè)置合理的壓實(shí)方案，使道路路面施工質(zhì)量能夠得到有效控制。

（四）路面排水及養(yǎng)護(hù)措施

做好路面排水及養(yǎng)護(hù)工作，也是道路路面施工質(zhì)量能夠得以保障的重要措施，此期間應(yīng)對(duì)公路路面存在破損、缺陷現(xiàn)象，進(jìn)行第一時(shí)間處理;針對(duì)路面排水在道路鋪設(shè)面層前先開(kāi)展防水施工，配合天氣信息防止降雨引發(fā)滲透現(xiàn)象，道路面層徹底鋪設(shè)完成后對(duì)道路兩邊進(jìn)行反復(fù)碾壓，繼而達(dá)到有效規(guī)避路面漏水的問(wèn)題，使道路路面施工質(zhì)量完全滿足公路工程標(biāo)準(zhǔn)要求。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路建設(shè)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常重要，公路作為基礎(chǔ)設(shè)備是人們安全出現(xiàn)的前提和基本型保障，在公路建設(shè)的過(guò)程中要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)，控制施工質(zhì)量。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)與施工質(zhì)量在公路路面建設(shè)中屬于較為薄弱的環(huán)節(jié)，因此必須要加強(qiáng)管理。路面施工作為公路施工中的一個(gè)難點(diǎn)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制能夠提高路面施工的質(zhì)量，增加道路的壽命，減少路面質(zhì)量問(wèn)題，保障人們的出行安全。

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