張俊杰

摘要：隨著共享單車在各個(gè)城市的普及，不僅給人們?nèi)粘Ｉ顜順O大的便利，還達(dá)到了一定的環(huán)保效果。然而，由于共享單車的推廣過快，在各種因素的作用下，顯現(xiàn)出很多的問題，尤其是其中的管理問題。本文就簡(jiǎn)要分析當(dāng)前共享單車的管理問題，并就分析結(jié)果提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：共享單車;管理問題;對(duì)策

在習(xí)近平總書記“綠色青山就是金山銀山”號(hào)召下，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生[1]。對(duì)于其中的共享單車而言，其主要是在節(jié)能、便捷的基礎(chǔ)上，為人們提供最后一公里的服務(wù)。

一、共享單車管理存在的問題

（一）城市資源的使用不當(dāng)問題

經(jīng)調(diào)查走訪，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前共享單車城市資源的使用上存在兩類問題。其一，城市土地資源的浪費(fèi)。共享單車最初目的是為了方便人們的短距離出行，然而在當(dāng)前的城市環(huán)境中，共享單車亂停亂放，嚴(yán)重浪費(fèi)了城市的土地資源。例如，在某些狹窄的公共道路、停車區(qū)域等，不僅沒有給人們帶來交通便利，還在一定程度上給影響了人們的正常出行;其二，城市資源的投放不合理、不均勻，盡管當(dāng)前在一些人流量大的地方，各大共享單車運(yùn)營商投入了很多共享單車，如公園、醫(yī)院、商場(chǎng)等。但是，在一些較為偏僻的地區(qū)，單車的投入相對(duì)較少，無法滿足人們的出行要求，尤其是其中絕大部分單車都存在不同程度的騎行問題嘲。

（二）道路使用權(quán)矛盾問題

當(dāng)前共享單車執(zhí)行的模式主要是即停即走模式，這就使得共享單車難以固定停車位，雖然共享單車運(yùn)營商在其營銷時(shí)，提倡使用者將其停在規(guī)定范圍內(nèi)，但是由于沒有相應(yīng)的約束力，因此共享單車的停放只能靠使用者的自覺[3]。同時(shí)，就算使用者將其停放在規(guī)定的地點(diǎn)，但是在其數(shù)量持續(xù)增多的情況下，會(huì)逐漸超出道路的承受能力，占用機(jī)動(dòng)車道和人行通道。此外，由于城市機(jī)動(dòng)車的日益增多和城市的規(guī)劃發(fā)展，很多城市拆除了一些非機(jī)動(dòng)車道，占用了非機(jī)動(dòng)車的使用空間，這就使得道路行人、機(jī)動(dòng)車、共享單車（非機(jī)動(dòng)車）三者之間的道路使用權(quán)矛盾越來越大劇烈，在某些情況的催化下，可能帶來新的道路危機(jī)。

（三）使用者素質(zhì)問題

在當(dāng)前的共享單車使用者中，有些人為滿足自身的私欲，私自將共享單車的密碼鎖拆除，將其據(jù)為己有。此外，一些運(yùn)維人員在維護(hù)時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)被人為破壞的共享單車。這些都表明當(dāng)前一些城市共享單車使用者的素質(zhì)有待提高，市場(chǎng)環(huán)境需要優(yōu)化。

二、共享單車管理對(duì)策

（一）政府應(yīng)加強(qiáng)管理，積極引導(dǎo)

對(duì)于共享單車的管理而言，政府的有關(guān)部門應(yīng)將其納入相應(yīng)的框架之中.進(jìn)而規(guī)范該行業(yè)的行為，并在城市發(fā)展的基礎(chǔ)上，運(yùn)用相應(yīng)的手段和措施，對(duì)其進(jìn)行管理和約束。例如，可以對(duì)比城市綜合治理的概念和內(nèi)容，進(jìn)而提出適用的管理措施，進(jìn)一步規(guī)范共享單車的行為。此外，在制定管理?xiàng)l例時(shí)，應(yīng)依據(jù)本地的實(shí)際情況來制定，進(jìn)而規(guī)范消費(fèi)者和運(yùn)營商的權(quán)利和義務(wù)。同時(shí)，政府依據(jù)共享單車的定位，引導(dǎo)各個(gè)運(yùn)營上合理的投放相應(yīng)的資源，并為其構(gòu)建更加完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)而推動(dòng)共享單車的發(fā)展。最后，對(duì)于管理?xiàng)l例的執(zhí)行，政府部門應(yīng)加大監(jiān)督力度，并在監(jiān)督的基礎(chǔ)上，為共享單車的正常使用提供相應(yīng)的保障，進(jìn)而優(yōu)化共享單車的市場(chǎng)秩序。

（二）企業(yè)不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)自身管理水平

對(duì)于共享單車運(yùn)營商而言，其應(yīng)將其隨時(shí)可停、隨時(shí)可騎的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，除了要進(jìn)一步優(yōu)化其便利性，還應(yīng)運(yùn)用科技手段，強(qiáng)化其約束力度，讓使用者能文明停放、文明騎行。對(duì)于共享單車能否持續(xù)為使用者提供便利而言，主要看其的管理效果和規(guī)范效果，而這一方面看商家所提供的服務(wù)和產(chǎn)品是否能滿能市場(chǎng)的需求，另一方面需要政府相應(yīng)部門的科學(xué)引導(dǎo)的大力支持。尤其是在當(dāng)前的城市制度環(huán)境中，關(guān)于共享單車的規(guī)定還不夠完善和規(guī)范，如何既能讓共享單車得到長(zhǎng)足發(fā)展，又能有效規(guī)避其在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，這考驗(yàn)著商家和城市管理部門的智慧。所以，商家與相應(yīng)的部門應(yīng)在協(xié)商一致的情況下，進(jìn)行各項(xiàng)合作，在人口流動(dòng)密集區(qū)劃定適當(dāng)范圍作為共享單車停放區(qū)，運(yùn)用科技手段對(duì)使用人進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督，對(duì)用戶亂停亂放等不文明行為給予適當(dāng)信用降級(jí)警告或經(jīng)濟(jì)處罰。

（三）提高用戶信用，遵守社會(huì)公德

對(duì)于使用的用戶而言，首先應(yīng)運(yùn)用合理的政策，提升使用者的使用意識(shí)，為其訂立正確的停發(fā)概念。其次，運(yùn)用智能手段，給予正確使用者相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，若其違反規(guī)定者給予一定的懲罰，例如降低其使用信用等，通過這樣的方式，能有效提升使用者的停放意識(shí)。此外，對(duì)于共享單車的使用軟件而言，其應(yīng)在嚴(yán)格執(zhí)行政府的規(guī)范政策基礎(chǔ)上，調(diào)整平臺(tái)內(nèi)的架構(gòu)，給用戶更高的騎行體驗(yàn)，幫助他們快樂的出行。這一款手機(jī)平臺(tái)對(duì)于每輛單車都會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，保證每一輛單車的安全出行，讓用戶在騎行的過程中能夠享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。共享單車軟件開發(fā)只有完善自身的制度懲罰，并根據(jù)各地政府的措施去進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，才會(huì)成為用戶共享出行下的最佳平臺(tái)。

三、結(jié)語

綜上所述，共享單車在發(fā)展的過程中同大多數(shù)事物一樣，也會(huì)存在各類問題，如不及時(shí)耐心解決這些問題，那么會(huì)給共享單車的發(fā)展帶來嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)于當(dāng)前己發(fā)生的問題，相應(yīng)商家應(yīng)結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境，在政府引導(dǎo)下，構(gòu)建更加文明的騎行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]余國磊.淺析“共享單車”運(yùn)營和管理中存在的問題與對(duì)策[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2017 （9）.

[2]周歸蘭，吳玲，賈衛(wèi)平.基于協(xié)同消費(fèi)下常德市內(nèi)共享單車運(yùn)營問題及相應(yīng)解決對(duì)策的研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2018，37 （10）：121-123

[3]張欣欣，張思文.基于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車行業(yè)發(fā)展問題及對(duì)策研究[J]中國市場(chǎng)，2017 （20）：24-25