路太立 孔令媚

摘要：在煤礦井下和地面生產(chǎn)系統(tǒng)中，皮帶輸送機(jī)作為應(yīng)用最多的一種連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，具有較大的運(yùn)輸能力、較遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離以及較小的工作阻力等特點(diǎn)，不僅可以適應(yīng)各種復(fù)雜的工作環(huán)境，而且具有較低的運(yùn)輸成本，為企業(yè)安全高效生產(chǎn)提供了有力保障。但由于皮帶運(yùn)輸機(jī)的工作條件相對(duì)惡劣，難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的機(jī)電事故和安全事故，因此需要不斷完善設(shè)備保護(hù)裝置，提高自動(dòng)化控制水平，為輸送機(jī)高效、安全生產(chǎn)提供可靠的保證。本文簡(jiǎn)要介紹了皮帶運(yùn)輸機(jī)常見(jiàn)故障，重點(diǎn)分析了帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置應(yīng)用技術(shù)，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

摘要：皮帶運(yùn)輸機(jī);常見(jiàn)故障;保護(hù)裝置

近年來(lái)，隨著工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，帶式運(yùn)輸機(jī)被廣泛應(yīng)用與于冶金礦山、煤礦、化工、選煤廠、發(fā)電廠等行業(yè)的輸送和生產(chǎn)流水線等環(huán)節(jié)，很大程度上提高了生產(chǎn)效率。但由于帶式運(yùn)輸機(jī)一般采用直線布置形式，長(zhǎng)期在惡劣條件下運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)打滑、斷帶、跑偏、急停、撕裂等問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)效率和安全管理帶來(lái)一定的難度，需要生產(chǎn)單位不斷完善設(shè)備的保護(hù)裝置，提高設(shè)備安全可靠性。

一、皮帶運(yùn)輸機(jī)常見(jiàn)故障

1.皮帶打滑事故。在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，皮帶運(yùn)輸機(jī)作為主要運(yùn)輸設(shè)備，主要是通過(guò)皮帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的摩擦力提供貨物向前運(yùn)輸?shù)牧ΑＴ趯?shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槠C(jī)運(yùn)行張力不足、超負(fù)荷運(yùn)載、皮帶與驅(qū)動(dòng)滾筒摩擦力降低等原因出現(xiàn)皮帶打滑現(xiàn)象，從而造成皮帶運(yùn)輸機(jī)滿載停機(jī)，重新啟動(dòng)時(shí)滾筒與膠帶之間產(chǎn)生較高的摩擦熱量，若未及時(shí)處理輕則磨斷皮帶，重則引發(fā)火災(zāi)，在一定程度上會(huì)降低產(chǎn)品輸送效率，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.皮帶跑偏事故。作為一種連續(xù)運(yùn)輸裝置，皮帶運(yùn)輸機(jī)的組成部分包括機(jī)架、輸送帶、托輥輪、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性、較低的能耗以及較高的效率等特點(diǎn)，但在運(yùn)行中很容易出現(xiàn)跑偏事故，如果調(diào)整不及時(shí)，輕則造成撒料，重則磨損皮帶邊緣，造成皮帶刮損事故。跑偏事故一般是包括以下幾個(gè)原因：一是帶式輸送機(jī)左右側(cè)受載不均勻，皮帶逐漸偏向載荷壓力較大的一側(cè)，造成皮帶跑偏;二是滾筒、托輥、機(jī)架等設(shè)備在安裝調(diào)試驗(yàn)過(guò)程中不符合規(guī)范要求，主動(dòng)滾筒與從動(dòng)滾筒錯(cuò)開(kāi)距離較大，膠帶接頭不平行等，引起皮帶跑偏;三是滾筒機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行后得不到及時(shí)清掃，表面粘的雜物造成局部直徑變大，出現(xiàn)皮帶跑偏。皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏事故不僅會(huì)對(duì)設(shè)備的使用壽命造成一定影響，而且還會(huì)造成停機(jī)事故或有人員傷亡。

3.皮帶斷裂事故。在皮帶輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，如果運(yùn)輸貨物內(nèi)混入鋼釬、錨桿等鋒利的金屬或石塊，會(huì)在貨物壓力下劃傷皮帶或割斷皮帶，雖然皮帶具有較強(qiáng)的承載力，但無(wú)法抵擋利物的切割，皮帶斷裂后會(huì)造成嚴(yán)重的機(jī)電事故，而且大部分企業(yè)的皮帶斷裂事故都伴隨有嚴(yán)重的人員傷亡;如果皮帶跑偏比較嚴(yán)重或長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)，達(dá)到承載極限后也會(huì)造成皮帶斷裂;膠帶長(zhǎng)期處在潮濕、高溫等的環(huán)境下，容易使膠帶主芯編制層、牽引鋼絲繩銹蝕，長(zhǎng)期使用后會(huì)使皮帶疲勞斷帶。

二、保護(hù)裝置的組成部分

1.速度傳感器。它的主要作用是檢測(cè)皮帶的運(yùn)行速度，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào)輸送給保護(hù)裝置，使保護(hù)裝置可以根據(jù)速度變化對(duì)皮帶運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效掌握，從而了解皮帶出現(xiàn)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)、打滑和斷帶等故障，并能夠第一時(shí)間制定出針對(duì)性措施給予解決。

2.跑偏傳感器。作為帶式輸送機(jī)的主要保護(hù)裝置之一，跑偏傳感器的正常狀態(tài)為斷開(kāi)模式，一旦感應(yīng)到皮帶跑偏后短時(shí)間內(nèi)達(dá)到閉合狀態(tài)，從而使設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.撕裂傳感器。主要作用是防止皮帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)縱向撕裂情況，該保護(hù)裝置一般與跑偏開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)及煤位傳感器配套使用，能夠有效避免皮帶運(yùn)輸因皮帶跑偏、煤位傾斜等原因造成的皮帶縱向撕裂問(wèn)題。

4.溫度傳感器。它是通過(guò)感觸被測(cè)物的被測(cè)點(diǎn)溫度，反映給保護(hù)裝置，使裝置停機(jī)保護(hù)。

三、帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用

1.防滑保護(hù)裝置

皮帶輸送機(jī)打滑問(wèn)題一直受到生產(chǎn)單位的高度重視，主要原因是皮帶打滑后傳動(dòng)滾筒仍處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，滾筒表面的溫度在短時(shí)間內(nèi)急劇升高，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)使運(yùn)輸皮帶著火蔓延，造成嚴(yán)重的安全事故。驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)主要分為兩種：一種是有電感式防滑保護(hù)，另一種是滾輪式防滑保護(hù)。電感式防滑保護(hù)裝置是在膠帶機(jī)的從動(dòng)輪端面安裝速度傳感器，傳感器靠近磁鋼20nun左右的距離進(jìn)行固定，對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)控;滾輪式防滑保護(hù)裝置則是在較為平直的輸送機(jī)回程帶上面安裝速度傳感器。在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，速度傳感器會(huì)對(duì)傳動(dòng)滾筒和運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶的行進(jìn)速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，如果超出或低于額定參數(shù)的10%-25%左右，則會(huì)發(fā)出打滑報(bào)警信號(hào)并進(jìn)行緊急停車，避免長(zhǎng)時(shí)間打滑引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)電事故或人員傷亡。

2.防跑偏保護(hù)裝置

在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，輸送帶跑偏作為常見(jiàn)問(wèn)題之一，不僅會(huì)在沿線撒漏大量物料，而且會(huì)造成輸送帶邊緣出現(xiàn)撕裂損壞，同時(shí)還會(huì)造成托輥邊緣高溫摩擦點(diǎn)燃皮帶。帶式輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)，物料偏載、受力不均、滾筒的局部粘料等任何因素都會(huì)造成某一位置出現(xiàn)跑偏問(wèn)題。防跑偏保護(hù)裝置的應(yīng)用能夠有效提高設(shè)備安裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)跑偏自動(dòng)校正或停機(jī)。保護(hù)裝置一般采用限位開(kāi)關(guān)，將跑偏傳感器導(dǎo)桿設(shè)置在皮帶兩側(cè)，當(dāng)皮帶跑偏后會(huì)觸碰到傳感器，隨即開(kāi)啟限位保護(hù)開(kāi)關(guān)，超出設(shè)定參數(shù)后會(huì)緊急停機(jī)。跑偏保護(hù)裝置一般左右對(duì)稱安裝，安裝地點(diǎn)在機(jī)頭部、中間段、機(jī)尾處，實(shí)現(xiàn)對(duì)皮帶運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，偏離夾角超出200后會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟保護(hù)。

3.縱向撕裂保護(hù)裝置

皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)，輸送帶上一旦卡住矸石、鋼釬、鐵絲等鋒利物品時(shí)，會(huì)縱向撕裂輸送帶，降低皮帶強(qiáng)度，影響其運(yùn)輸量。安裝防撕裂保護(hù)裝置的主要目的是當(dāng)出現(xiàn)撕裂事故后，能夠加強(qiáng)對(duì)皮帶的監(jiān)測(cè)和防護(hù)，一旦出現(xiàn)撕裂事故能夠及時(shí)控制停車，避免事故擴(kuò)大?？v向撕裂保護(hù)裝置一般設(shè)置在給料點(diǎn)處，組成部分包括防撕裂傳感器和控制箱，一臺(tái)控制箱能夠同時(shí)配合3-5個(gè)傳感器共同使用。防撕裂傳感器一般在受料段的緩沖托輥之間或煤機(jī)前方5m的上層輸送帶下方固定安裝。

4.堆煤保護(hù)裝置

堆煤保護(hù)裝置主要由煤位傳感器組成，一般設(shè)置在煤倉(cāng)滿倉(cāng)位置和溜煤槽落煤點(diǎn)上方，一旦煤位大幅增高，超出限定高度，傳感器與煤接觸使堆煤傳感器偏擺，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)控制輸送機(jī)斷電停機(jī)。在溜煤槽安裝煤位傳感器時(shí)，要對(duì)灑水裝置進(jìn)行綜合考慮，避免保護(hù)誤動(dòng)作。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，安全保護(hù)裝置作為重要組成部分，不僅可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自保和自檢，而且可以使事故率有效降低，在安全生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用。技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)帶式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置的設(shè)置和檢查，提高其安全可靠性，為企業(yè)安全生產(chǎn)提供重要保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝寶東，張丙泉.淺談煤礦帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)裝置[J].山東煤炭科技，2013.